Estrecho de Ormuz: entre la tregua rota, las amenazas de Irán y el pulso por los peajes

Condiciones de Irán para la reapertura

• El acuerdo interino exige que Irán abra el estrecho y que EE.UU. levante su bloqueo naval .
• El embajador de Irán en Moscú declaró que el estrecho permanecerá abierto pero bajo nuevas estipulaciones definidas por funcionarios iraníes y omaníes, que incluyen una tarifa de tránsito .
• Irán ha emitido nuevos avisos instando a los barcos a adherirse a las rutas especificadas por Teherán al navegar por el estrecho . El ministro de Relaciones Exteriores, Abas Araqchí, advirtió que cualquier intento de eludir las rutas acordadas 'aumentaría las tensiones' .

Advertencias del CGRI de una 'respuesta aplastante'

• La Armada del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI) declaró que cualquier buque militar que se acerque al estrecho de Ormuz se consideraría una violación del alto el fuego y provocaría una 'respuesta fuerte y contundente' .
• Una alta figura militar iraní advirtió a EE.UU. e Israel que podrían enfrentar 'consecuencias severas y lamentables' si violaban los términos del acuerdo .
• Estas advertencias son parte de un patrón: Irán ha amenazado repetidamente con represalias por cualquier ataque o violación estadounidense, y ha actuado según esas amenazas con ataques con misiles y drones contra objetivos militares de EE.UU. .

La posición de Omán sobre los peajes

• Omán se opone oficialmente a los peajes obligatorios. El ministro de Asuntos Exteriores, Badr bin Hamad Albusaidi, declaró que el sultanato no apoya la imposición de tarifas de tránsito obligatorias a los barcos que pasan por el estrecho .
• Sin embargo, Omán está abierto a cargos voluntarios por servicios marítimos, medioambientales y de navegación .
• Información contradictoria: Múltiples medios (NYT, Reuters, el enviado iraní) informan que Irán y Omán están avanzando conjuntamente en un plan para imponer tarifas a los buques, a pesar de las objeciones de EE.UU. . Omán presentó una propuesta formal a Washington para un marco de tarifas de servicio voluntario, pero Irán insiste en que los pagos deben ser obligatorios .
• La distinción: Omán apoya tarifas de servicio voluntarias pero se opone a los peajes de tránsito obligatorios; Irán quiere la versión obligatoria.

Impacto en el tráfico de buques

• Después del alto el fuego de junio, el transporte marítimo se recuperó bruscamente. El tráfico de buques a través del estrecho se más que cuadruplicó en la primera semana de julio en comparación con las semanas anteriores .
• Para el 6 de julio, el NYT informó de 'señales de mejora' en la actividad naviera, aunque el volumen seguía siendo considerablemente inferior a los niveles previos al conflicto .
• El 8 de julio, un petrolero de GNL qatarí corría riesgo de explotar y un petrolero crudo saudí resultó dañado cerca del estrecho, lo que elevó el riesgo de navegación a 'severo' . Esto ha enfriado la recuperación.

Impacto en los precios del petróleo

• Los precios cayeron bruscamente tras el anuncio del acuerdo interino a mediados de junio. El crudo Brent bajó a alrededor de 73-82 dólares el barril, y el WTI cerca de los 70 dólares . Los precios del petróleo retrocedieron a niveles casi anteriores a la guerra a finales de junio .
• Sin embargo, a medida que la tregua se deshilachaba a principios de julio con nuevos ataques a petroleros, los precios del petróleo subieron de nuevo, aumentando casi un 6%, ante el temor de que regresaran las interrupciones del suministro .
• Los analistas advierten que el mercado puede ser demasiado optimista y que un retorno total a los niveles de suministro de petróleo y gas anteriores a la crisis está a meses de distancia incluso si el estrecho se reabre por completo .