El ataque ucraniano a San Petersburgo: el 42,74% de la capacidad de refino de Rusia queda fuera de servicio y desata una crisis de combustible sin precedentes

En la noche del 4 de julio de 2026, Ucrania lanzó un ataque masivo con drones de largo alcance contra la terminal petrolera y la infraestructura portuaria de San Petersburgo y la región de Leningrado, en el mar Báltico ^RTED. El ataque provocó incendios en la terminal y también alcanzó objetivos militares cerca de la base naval de Kronstadt ^DCN. El presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, calificó la operación como parte de las 'sanciones de largo alcance' de Ucrania contra Rusia, y afirmó que se había atacado 'infraestructura clave que financia el esfuerzo bélico ruso' ^DCN.

El gobernador de San Petersburgo, Alexandr Beglov, confirmó que la ciudad de seis millones de habitantes sufrió un 'ataque masivo de drones' y admitió que la terminal petrolera fue alcanzada ^TSD. Beglov declaró que no hubo víctimas y que las consecuencias del ataque habían sido gestionadas ^TD. El gobernador de la región de Leningrado, Alexandr Drozdenko, informó de que los drones también habían atacado el puerto de Vysotsk, situado a unos 170 kilómetros al noroeste de San Petersburgo ^TS. El Kremlin no emitió una evaluación oficial detallada de los daños, pero confirmó el ataque.

El impacto acumulativo de la campaña ucraniana

A principios de julio de 2026, el Estado Mayor de Ucrania ofreció su evaluación más completa hasta la fecha del impacto de la campaña en el sector energético ruso ^AC:

• Capacidad de refino desactivada: El 42,74% de la capacidad total de refino de petróleo de Rusia ha quedado fuera de servicio ^AC. El presidente Zelenski ya había cifrado esta proporción en aproximadamente el 40% un mes antes ^D. Analistas independientes, como la Fundación Carnegie y Reuters, confirman que una parte significativa de la capacidad rusa está inactiva, aunque a veces citan cifras ligeramente más bajas para la capacidad actualmente inactiva en comparación con la capacidad nominal acumulada afectada ^CT. No obstante, la tendencia general —de que la campaña ucraniana ha desactivado más de un tercio de la capacidad de refino rusa y desencadenado una crisis de combustible sin precedentes— está corroborada por múltiples fuentes occidentales y rusas.

• Refinerías y almacenamiento alcanzados: En el último mes se atacaron ocho refinerías rusas, y más de 60 tanques de almacenamiento de combustible resultaron destruidos o dañados ^AC. Entre enero y junio de 2026, Ucrania atacó 16 grandes refinerías y terminales de combustible, desactivando más del 30% de la capacidad de refino del país ^A.

• Pérdidas totales del sector: Las pérdidas acumuladas de la industria desde agosto de 2025 se estiman en 13.500 millones de dólares, según el Estado Mayor ucraniano ^ACT.

• Récord de inactividad: En agosto de 2025, Reuters ya documentó que la capacidad de refino inactiva de Rusia había alcanzado un récord histórico ^R. En el período de abril-mayo de 2026, se produjeron 26 ataques ucranianos contra refinerías — la misma cifra que en agosto-septiembre de 2025, cuando aparecieron los primeros problemas de suministro de gasolina ^CT. La producción media diaria de petróleo refinado en Rusia cayó hasta 480.000 barriles en ese período — un 9% menos que en julio de 2025 ^C. Para abril-mayo de 2026, el descenso fue aún más pronunciado, con una caída de la producción diaria de hasta 700.000 barriles, un 13% menos que a finales de marzo ^C.

La crisis interna del combustible en Rusia

El efecto acumulativo de estos ataques ha provocado una grave crisis de combustible en el país ^AE.

Racionamiento y restricciones de venta: Para el 23 de junio de 2026, al menos 15 regiones rusas habían introducido restricciones a la venta de combustible ^P. Esto incluía el Distrito Autónomo de Janti-Mansi, la mayor región productora de petróleo de Rusia, que representa aproximadamente el 40% de la producción nacional ^P. Las restricciones se extendieron rápidamente. Para el 25 de junio de 2026, las medidas de racionamiento de combustible estaban en vigor en al menos 56 regiones rusas, según datos de código abierto analizados por The Moscow Times ^TE. En 18 de esas regiones, las restricciones fueron impuestas por las autoridades locales y eran vinculantes para todas las gasolineras, limitando el volumen de combustible vendido por vehículo a unos 30 litros y prohibiendo la venta en garrafas ^E. Las restricciones más severas se impusieron en la anexionada Crimea y Sebastopol, donde las ventas de combustible al público se suspendieron efectivamente ^EE.

Desabastecimiento en las gasolineras: Se hicieron comunes las largas colas en las gasolineras de las regiones afectadas, con los precios de la gasolina y el diésel disparándose ^AE. A finales de junio de 2026, Putin admitió públicamente que persistían 'problemas y colas' en las gasolineras de todo el país ^E.

Regiones más afectadas: La escasez era 'aún peor' en las regiones cercanas a la zona de combate (regiones del sur y oeste que limitan con Ucrania), aunque las restricciones se extendieron hasta Siberia y el corazón productor de petróleo ^AP. Las búsquedas en Google sobre cómo llenar el depósito de un coche en Rusia se dispararon, y el motor de búsqueda local Yandex mostró consultas como 'dónde comprar gasolina', con informes de gasolineras en algunas zonas que se quedaban completamente sin existencias ^TI.

Las medidas de emergencia de Moscú

El gobierno ruso ha tomado múltiples medidas de emergencia para estabilizar el mercado interno de combustible, incluyendo prohibiciones de exportación y debates sobre la importación de combustible.

Prohibición de exportación de gasolina: Rusia prohibió las exportaciones de gasolina de los productores a partir del 1 de abril de 2026, inicialmente prevista hasta finales de julio de 2026 ^RR. Las exportaciones de los no productores permanecieron prohibidas por separado ^R.

Prohibición de exportación de diésel en estudio: Para el 23 de junio de 2026, el viceprimer ministro Alexandr Novak lideraba debates sobre una prohibición total de las exportaciones de diésel, junto con posibles importaciones de combustible y subsidios para estabilizar los precios ^R.

Prohibición de exportación de combustible de aviación: Rusia también prohibió las exportaciones de combustible de aviación hasta finales de noviembre de 2026, marcando la primera prohibición de este tipo en su historia ^T.

Importaciones de combustible en estudio: Moscú comenzó a discutir activamente la importación de combustible de otros países — un paso profundamente irónico para el tercer productor mundial de petróleo — para aliviar el déficit interno ^RC. El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, declaró: 'Si se pueden alcanzar acuerdos a precios aceptables, entonces [las importaciones] seguirán adelante' ^C.

Controles de precios y redirección de suministros: El gobierno se apresuró a redirigir los suministros, mantener los topes de precios y hacer cumplir las prohibiciones de exportación, especialmente durante la temporada de cosecha agrícola, cuando la demanda se dispara ^AE. Putin afirmó que Rusia había comenzado a utilizar sus reservas de gasolina, que cifró en 1,7 millones de toneladas, y predijo que la producción de julio superaría el nivel de junio ^E.

Una nota sobre las cifras

La cifra del 42,74% y la estimación de pérdidas de 13.500 millones de dólares provienen directamente del Estado Mayor de Ucrania y representan una declaración militar ucraniana ^AC. Analistas energéticos independientes sitúan la disrupción funcional más cercana a un tercio de la capacidad rusa ^A. La Fundación Carnegie señala que, 'la situación no es tan grave' si se distingue entre la capacidad nominal acumulada afectada y la pérdida de producción simultánea, pero la trayectoria es clara: la campaña ucraniana se ha intensificado significativamente en 2026 y el daño ha obligado a Moscú a adoptar una postura defensiva que nunca antes había experimentado ^C.