El CMA CGM San Antonio, tan dañado que podría ir al desguace: las consecuencias del ataque con misil en el estrecho de Ormuz

Posible destino del buque

El consejero delegado de CMA CGM afirmó el 3 de julio de 2026 que la empresa está considerando activamente enviar el San Antonio al desguace . Los daños, según la compañía, superan lo económicamente viable para una nave de su tamaño y edad. Aunque no se ha anunciado una decisión formal definitiva, el desguace se perfila como el desenlace más probable.

Implicaciones para el transporte marítimo global a través del estrecho

El ataque al San Antonio es parte de una crisis mucho mayor en el estrecho de Ormuz que ha transformado por completo el cálculo de riesgos y costes para la navegación mundial.

• Las primas de seguro se han disparado. Las primas de riesgo de guerra para un solo tránsito han pasado de aproximadamente el 0,125% del valor del buque antes de la crisis a hasta 4.000 veces más en algunos casos, convirtiendo al estrecho en la vía navegable más cara del mundo para asegurar . Algunas aseguradoras marítimas importantes han cancelado la cobertura de riesgo de guerra para todo el Golfo .
• El corredor de seguridad liderado por EE.UU. se detuvo temporalmente. Poco después del ataque al San Antonio, el presidente Trump anunció una "pausa" temporal del programa de corredor de seguridad marítima 'Project Freedom', que debía escoltar a los buques comerciales a través del estrecho .
• Desvíos de rutas e interrupción del comercio. El efecto acumulativo de los ataques con misiles, las amenazas de minas, los despliegues navales y las primas de seguro prohibitivas ha reducido drásticamente el tráfico comercial por el estrecho . Cada vez más buques están rodeando el Cabo de Buena Esperanza o buscando rutas alternativas, lo que añade semanas de tránsito y miles de millones en costes adicionales .
• Impacto económico global. La crisis ha convertido al estrecho de Ormuz —por donde pasan a diario unos 20 millones de barriles de petróleo y grandes volúmenes de GNL y carga contenerizada— de una arteria comercial crítica en un punto de presión financiera importante. Solo el riesgo de guerra se estima que añade decenas de miles de millones de dólares en costes anuales al comercio mundial .