Max Verstappen, séptimo en la parrilla del GP de Gran Bretaña 2026: la crisis de la unidad de potencia y el problema de salida 'impactante' de Red Bull

El problema central, explicó Verstappen, era un problema en la unidad de potencia que lo atrapó en un círculo vicioso. Tenía que gestionar la recuperación de energía, pero al hacerlo, perdía rendimiento en las rectas, lo que hacía imposible marcar un tiempo de vuelta competitivo. Por radio, informó que su motor "no respondía con normalidad" y describió el problema como "extrañamente doloroso".

La pérdida de velocidad punta fue dramática. En un circuito como Silverstone, con sus curvas de alta velocidad y largas rectas, cualquier déficit en la entrega de potencia se expone sin piedad. Verstappen ya había expresado sus temores antes del fin de semana de que el reglamento de motores de 2026, que se centra en gran medida en la gestión de la energía, sería inadecuado para el Gran Premio de Gran Bretaña. Esos temores se materializaron de la manera más frustrante posible. Dijo a los medios después de la clasificación que sentía "ningún disfrute" al conducir el coche en su estado actual.

El problema de la unidad de potencia era tan grave que Red Bull comenzó a investigar de inmediato si sería necesario un cambio de motor antes de la carrera. Tal cambio, si implicaba exceder la asignación de componentes de la unidad de potencia para la temporada, desencadenaría una penalización en la parrilla. El jefe del equipo, Laurent Mekies, había reconocido anteriormente que una salida desde el pit lane era una posibilidad, un escenario que Red Bull había explotado antes, sobre todo en el Gran Premio de Brasil de 2025, donde Verstappen salió desde el pit lane y terminó en el podio con un motor nuevo.

El estallido de Isack Hadjar: las salidas 'impactantes' son una debilidad de toda la temporada

Mientras la frustración de Verstappen se centraba en la unidad de potencia, su compañero Isack Hadjar dirigió su enfado hacia una parte diferente del paquete de Red Bull: el procedimiento de salida. Hadjar fue directo en su evaluación, calificando las salidas de Red Bull como "impactantes" y afirmando: "No tiene sentido ir a una carrera sabiendo que vas a perder cuatro posiciones".

No fue una queja aislada. A lo largo de la temporada 2026, las salidas han sido un talón de Aquiles importante para Red Bull. Una estadística asombrosa de las rondas de Barcelona y Austria mostró que Hadjar había perdido posiciones en casi todas las salidas de Gran Premio de la temporada. El problema está relacionado con el nuevo motor Red Bull-Ford, que, según se informa, requiere que los pilotos aceleren con fuerza durante un período prolongado para que el turbo se active correctamente. Si el procedimiento no es perfecto, el coche sufre un lanzamiento desastroso.

Tanto Verstappen como Hadjar tuvieron una mala salida durante la carrera sprint de Silverstone, lo que se sumó a un creciente número de posiciones perdidas al inicio. El problema significa que, incluso si el problema de la unidad de potencia de Verstappen se soluciona para el Gran Premio, el equipo enfrenta una vulnerabilidad significativa en los primeros segundos de la carrera.

Silverstone expone las dificultades más amplias de Red Bull

El fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña pintó un panorama de un equipo que ya no es el punto de referencia claro. La combinación del problema de la unidad de potencia y la debilidad en la salida ha relegado a Red Bull a lo que varios observadores describieron como el tercer mejor equipo en circuitos que premian la velocidad punta, por detrás de Mercedes y Ferrari.

El rendimiento de Verstappen en la clasificación fue el peor desde el Gran Premio de Japón en marzo, donde salió desde la undécima posición. La frustración se desbordó en la radio del equipo después de la clasificación, donde el silencio de Verstappen en respuesta al mensaje del jefe del equipo, Laurent Mekies, fue revelador.

En resumen, Red Bull llega al día de la carrera en Silverstone con dos problemas potencialmente paralizantes. Es posible que tengan que asumir una penalización para arreglar la unidad de potencia de Verstappen, lo que lo enviaría potencialmente a una salida desde el pit lane. E incluso si el coche es fiable, el procedimiento de lanzamiento del equipo sigue siendo una gran vulnerabilidad. Fue un fin de semana que confirmó el viejo axioma de la F1: el trazado de alta velocidad y sensible a la potencia de Silverstone no perdona las debilidades, y en julio de 2026, Red Bull tenía demasiadas para ocultar.