Las cifras sobre el terreno eran contundentes. El procesamiento de crudo cayó un 25% interanual en junio, hasta los 3,95 millones de barriles diarios, el nivel más bajo en más de dos décadas . La producción de gasolina se redujo un 17%, pasando de 1,03 millones de barriles diarios a 850.000 . La demanda estacional del verano y la cosecha agrícola agravaron aún más el desabastecimiento . El propio presidente Vladímir Putin reconoció el 23 de junio que los ataques habían logrado su objetivo de "desestabilizar la sociedad" .

Las cinco medidas de emergencia del Kremlin

Ante una escasez que empeoraba rápidamente, el Kremlin puso en marcha una serie de medidas extraordinarias.

1. Multiplicar por seis los subsidios a las refinerías

Para desincentivar las exportaciones y retener el combustible en el mercado interno, Rusia pagó 210.600 millones de rublos (2.720 millones de dólares) a las refinerías en junio de 2026 —un aumento de más de seis veces respecto al año anterior . Fue el mayor pago mensual desde diciembre de 2023 .

2. Racionamiento de combustible y restricciones de venta

Al menos 17 regiones impusieron límites obligatorios de compra, cifra que ascendió a 53 regiones con restricciones para la compra de gasolina a finales de junio . Para el 25 de junio, los datos de fuentes abiertas mostraban medidas de racionamiento de combustible en al menos 56 regiones rusas . Los automovilistas se enfrentaban a colas de horas, con algunos reportes de esperas de hasta 13 horas .

3. Reducción de los estándares de calidad (combustible Euro 2)

Rusia ha permitido a las refinerías producir combustible con mayor contenido de azufre y otros contaminantes para la venta interna . De manera más drástica, el gobierno comenzó a considerar un retorno temporal al estándar Euro 2 —una norma que Rusia prohibió en 2013— por un período de hasta un año, hasta julio de 2027 . Esto permitiría la producción e importación de gasolina y diésel con un contenido de azufre significativamente mayor, lo que permitiría a las refinerías que no pueden producir combustible de mayor calidad seguir operando .

4. Importaciones secretas de combustible desde Asia: gasolina desde India

En un giro histórico para un importante exportador de petróleo, Rusia comenzó a importar gasolina por vía marítima desde India a principios de julio de 2026. Al menos 60.000 toneladas métricas de gasolina fueron enviadas desde puertos indios, con planes de importar 400.000 toneladas de gasolina mensualmente desde varios países . El parlamento también aprobó modificaciones al código tributario que introducen subsidios a las importaciones vinculados a los gastos de entrega desde la India .

Esta medida es particularmente llamativa dado que la India se había convertido en el mayor comprador de crudo ruso después del inicio de la guerra en Ucrania, procesando crudo ruso en refinerías indias y exportando los productos refinados de vuelta a Rusia .

5. Prolongación de la prohibición de exportar gasolina

Moscú ya había impuesto una prohibición a las exportaciones de gasolina en abril de 2026 y desde entonces la ha prorrogado . La medida tenía como objetivo retener la mayor cantidad de combustible posible dentro de las fronteras rusas.

La magnitud de la crisis en cifras

• 42,74% de la capacidad total de refinación de petróleo diseñada de Rusia fuera de servicio (cifra del Estado Mayor de Ucrania, 4 de julio) .
• ~33% (un tercio) de la capacidad fuera de servicio, según analistas independientes como Los Angeles Times .
• 25% de caída interanual en el procesamiento de crudo en junio, hasta 3,95 millones de barriles/día .
• 17% de caída en la producción de gasolina .
• 210.600 millones de rublos (2.720 millones de dólares) en subsidios a refinerías pagados solo en junio .
• 53+ regiones con restricciones para la compra de gasolina a finales de junio .
• 60.000 toneladas métricas de gasolina importadas desde India en los primeros envíos .
• 13.500 millones de dólares en pérdidas acumuladas para el sector de refinación de petróleo ruso desde agosto de 2025 .

Matiz importante sobre las cifras de daños

La cifra del 42,74% proviene del Estado Mayor de Ucrania a través de medios ucranianos . Los medios occidentales y los analistas independientes suelen citar "aproximadamente un tercio" o "alrededor de una cuarta parte" de la capacidad fuera de servicio . La discrepancia probablemente se deba a la diferencia entre la capacidad diseñada total (que incluye instalaciones ya fuera de servicio por mantenimiento u otras razones) y la capacidad operativa actual. Ambas estimaciones coinciden en que el daño es grave y no tiene precedentes modernos para una gran potencia petrolera.

La crisis también tuvo efectos colaterales en los aliados de Rusia: Kirguistán, un comprador tradicional de combustible ruso, reportó escasez de gasolina de alto octanaje e inició negociaciones de emergencia para importar de otros seis estados, entre ellos Bielorrusia, Kazajistán y Uzbekistán .

Las cifras sobre el terreno eran contundentes. El procesamiento de crudo cayó un 25% interanual en junio, hasta los 3,95 millones de barriles diarios, el nivel más bajo en más de dos décadas . La producción de gasolina se redujo un 17%, pasando de 1,03 millones de barriles diarios a 850.000 . La demanda estacional del verano y la cosecha agrícola agravaron aún más el desabastecimiento . El propio presidente Vladímir Putin reconoció el 23 de junio que los ataques habían logrado su objetivo de "desestabilizar la sociedad" .

Las cinco medidas de emergencia del Kremlin

Ante una escasez que empeoraba rápidamente, el Kremlin puso en marcha una serie de medidas extraordinarias.

1. Multiplicar por seis los subsidios a las refinerías

Para desincentivar las exportaciones y retener el combustible en el mercado interno, Rusia pagó 210.600 millones de rublos (2.720 millones de dólares) a las refinerías en junio de 2026 —un aumento de más de seis veces respecto al año anterior . Fue el mayor pago mensual desde diciembre de 2023 .

2. Racionamiento de combustible y restricciones de venta

Al menos 17 regiones impusieron límites obligatorios de compra, cifra que ascendió a 53 regiones con restricciones para la compra de gasolina a finales de junio . Para el 25 de junio, los datos de fuentes abiertas mostraban medidas de racionamiento de combustible en al menos 56 regiones rusas . Los automovilistas se enfrentaban a colas de horas, con algunos reportes de esperas de hasta 13 horas .

3. Reducción de los estándares de calidad (combustible Euro 2)

Rusia ha permitido a las refinerías producir combustible con mayor contenido de azufre y otros contaminantes para la venta interna . De manera más drástica, el gobierno comenzó a considerar un retorno temporal al estándar Euro 2 —una norma que Rusia prohibió en 2013— por un período de hasta un año, hasta julio de 2027 . Esto permitiría la producción e importación de gasolina y diésel con un contenido de azufre significativamente mayor, lo que permitiría a las refinerías que no pueden producir combustible de mayor calidad seguir operando .

4. Importaciones secretas de combustible desde Asia: gasolina desde India

En un giro histórico para un importante exportador de petróleo, Rusia comenzó a importar gasolina por vía marítima desde India a principios de julio de 2026. Al menos 60.000 toneladas métricas de gasolina fueron enviadas desde puertos indios, con planes de importar 400.000 toneladas de gasolina mensualmente desde varios países . El parlamento también aprobó modificaciones al código tributario que introducen subsidios a las importaciones vinculados a los gastos de entrega desde la India .

Esta medida es particularmente llamativa dado que la India se había convertido en el mayor comprador de crudo ruso después del inicio de la guerra en Ucrania, procesando crudo ruso en refinerías indias y exportando los productos refinados de vuelta a Rusia .

5. Prolongación de la prohibición de exportar gasolina

Moscú ya había impuesto una prohibición a las exportaciones de gasolina en abril de 2026 y desde entonces la ha prorrogado . La medida tenía como objetivo retener la mayor cantidad de combustible posible dentro de las fronteras rusas.

La magnitud de la crisis en cifras

• 42,74% de la capacidad total de refinación de petróleo diseñada de Rusia fuera de servicio (cifra del Estado Mayor de Ucrania, 4 de julio) .
• ~33% (un tercio) de la capacidad fuera de servicio, según analistas independientes como Los Angeles Times .
• 25% de caída interanual en el procesamiento de crudo en junio, hasta 3,95 millones de barriles/día .
• 17% de caída en la producción de gasolina .
• 210.600 millones de rublos (2.720 millones de dólares) en subsidios a refinerías pagados solo en junio .
• 53+ regiones con restricciones para la compra de gasolina a finales de junio .
• 60.000 toneladas métricas de gasolina importadas desde India en los primeros envíos .
• 13.500 millones de dólares en pérdidas acumuladas para el sector de refinación de petróleo ruso desde agosto de 2025 .

Matiz importante sobre las cifras de daños

La cifra del 42,74% proviene del Estado Mayor de Ucrania a través de medios ucranianos . Los medios occidentales y los analistas independientes suelen citar "aproximadamente un tercio" o "alrededor de una cuarta parte" de la capacidad fuera de servicio . La discrepancia probablemente se deba a la diferencia entre la capacidad diseñada total (que incluye instalaciones ya fuera de servicio por mantenimiento u otras razones) y la capacidad operativa actual. Ambas estimaciones coinciden en que el daño es grave y no tiene precedentes modernos para una gran potencia petrolera.

La crisis también tuvo efectos colaterales en los aliados de Rusia: Kirguistán, un comprador tradicional de combustible ruso, reportó escasez de gasolina de alto octanaje e inició negociaciones de emergencia para importar de otros seis estados, entre ellos Bielorrusia, Kazajistán y Uzbekistán .