Los registros de Tesla en Noruega se desploman un 43% interanual en junio, contrastando con el auge en Francia, Suecia y Dinamarca

Los registros de Tesla en Noruega cayeron un 43% interanual en junio, hasta 3.222 vehículos , impulsados principalmente por la fuerte reducción de las exenciones del IVA para vehículos eléctricos (EV) a partir del 1 de enero de 2026, combinada con una comparativa interanual excepcionalmente dura debido al lanzamiento del renovado Model Y en junio de 2025. Este desplome contrasta drásticamente con los aumentos en Francia (+105%), Suecia (+56,3%) y Dinamarca (+39%), una diferencia que se explica por la dinámica única de adelanto fiscal en Noruega y su mercado de EVs mucho más maduro.

Factores clave detrás de la caída del 43% en Noruega

• Reducción del umbral de exención del IVA. Noruega redujo el límite de exención del IVA para EVs de 500.000 NOK a solo 300.000 NOK el 1 de enero de 2026 . Esto hizo que modelos de mercado masivo como el Tesla Model Y entraran en el sistema del IVA por primera vez, elevando efectivamente su precio de compra en decenas de miles de coronas . El director de la OFV (Oficina de Tráfico Vial de Noruega) declaró explícitamente que este cambio adelantó las compras a finales de 2025 , creando un 'efecto resaca' en la demanda de 2026.

• Adelanto masivo de compras en el cuarto trimestre de 2025. Los compradores se apresuraron a registrar sus EVs antes de la subida de impuestos. Solo en diciembre de 2025, los registros de Tesla en Noruega se dispararon un 89% interanual , y la marca estableció un récord anual de 34.285 registros en 2025 (un aumento del 41% interanual) . Esta 'compra por adelantado' deprimió inevitablemente los números de principios y mediados de 2026.

• Comparativa interanual muy exigente. Junio de 2025 fue el mes en el que el renovado Tesla Model Y comenzó a llegar en volumen a las carreteras noruegas. Las ventas de Tesla en Noruega se dispararon un 213% interanual en mayo de 2025 , estableciendo una base de comparación muy alta para junio de 2026.

• Penetración casi total de EVs en Noruega. Con el 96% de las ventas de coches nuevos siendo eléctricos en 2025 , Noruega ya no tiene margen para la conversión de vehículos de combustión interna (ICE) a EVs. Cada marca compite en un mercado maduro y saturado, por lo que los altibajos de Noruega son más pronunciados que en mercados que aún están aumentando la cuota de EVs en las ventas totales.

Contraste con Francia, Suecia y Dinamarca

• Francia: +105% (7.474 unidades). Tesla más que duplicó sus registros en Francia, alcanzando un récord para el mes de junio . La cuota de mercado de EVs en Francia (~25% en 2025) es mucho menor que la de Noruega, lo que significa que Tesla todavía está captando nuevos adoptantes. Además, el mercado francés tuvo una base de comparación débil en junio de 2025, lo que hace que el aumento interanual sea más notable.

• Suecia: +56,3% y Dinamarca: +39%. Ambos mercados también tuvieron bases de comparación bajas y se beneficiaron de la recuperación más amplia de Tesla en Europa a medida que se estabilizaba la cadena de suministro del renovado Model Y . Ninguno de estos mercados experimentó una dinámica de adelanto fiscal como la de Noruega.

• Distinción clave. La caída de Noruega es una resaca de la política fiscal en un mercado saturado. Los aumentos en otros lugares reflejan una normalización de la oferta y la demanda después de un 2025 débil, no una posición fundamentalmente más sólida de la marca.

Contexto más amplio

• Tesla sigue siendo fuerte en Noruega en lo que va del año. A pesar del declive de junio, Tesla logró un hito histórico en mayo de 2026: el Model Y superó las 100.000 unidades registradas en Noruega, el primer coche en lograrlo, con más de 100.224 unidades . Tesla también estableció el récord anual de registros de marca en Noruega en 2025 .

• Expectativas de Wall Street. Las estimaciones globales de entregas para el segundo trimestre de 2026, de aproximadamente 402.780 vehículos, reflejan el consenso de los analistas antes del informe oficial . El panorama europeo mixto (la caída de Noruega compensada por las recuperaciones en otros lugares) es consistente con la perspectiva cautelosa de los analistas.

• Evaluación del FSD en Europa. Los reguladores europeos continúan evaluando el sistema Full Self-Driving de Tesla. No se encontró una decisión regulatoria definitiva reciente en esta búsqueda, lo que indica que el proceso sigue abierto y en curso.

Conclusión

La caída del 43% en Noruega es una consecuencia directa de su propio éxito: un mercado de EVs maduro, casi al 100%, donde una fuerte reducción de la exención del IVA creó un enorme adelanto de la demanda a finales de 2025, seguido de un valle natural. El contraste con los aumentos de dos dígitos en Francia, Suecia y Dinamarca refleja la menor penetración de EVs en esos mercados y la ausencia de una distorsión de compra anticipada impulsada por impuestos, en lugar de una debilidad específica de Noruega en la marca o el producto de Tesla.