El pulso por Ormuz: 26 barcos, luego 5, luego 26 otra vez. Lo que dicen los datos

El sábado 20 de junio de 2026, el comando militar conjunto de Irán anunció el cierre del Estrecho de Ormuz, acusando a Estados Unidos e Israel de violar el alto el fuego temporal con ataques aéreos en el Líbano . Estados Unidos rechazó de inmediato la afirmación. Pero, ¿qué pasó realmente con el tráfico marítimo, los mercados petroleros y la diplomacia en los días siguientes? Los datos de seguimiento de barcos cuentan una historia más matizada que la retórica de cualquiera de las partes.

Afirmaciones contradictorias: Irán dice cerrado, EE. UU. dice abierto

El comando militar conjunto de Irán emitió la orden de cierre a través de la agencia de noticias Mehr, advirtiendo que cualquier buque que intentara transitar sería atacado . El Mando Central de EE. UU. informó que el tráfico a través del estrecho continuaba . La BBC y NPR documentaron la contradicción directa , mientras que CNBC señaló que Irán advertía a los barcos y EE. UU. afirmaba que la vía navegable estaba accesible .

Los datos: Sábado récord → Domingo desplome → Lunes recuperación

Sábado 20 de junio — El tráfico alcanzó sus niveles más altos desde que comenzó la guerra. Kpler registró 26 tránsitos de buques de mercancías y AXSMarine reportó 38 tránsitos de buques comerciales .

Domingo 21 de junio — Después del anuncio de cierre de Irán, el tráfico se derrumbó. Kpler registró solo 5 buques transitando el estrecho, frente a los 26 del día anterior, una caída del 81 % . Entre esos cinco se encontraban tres Very Large Crude Carriers (VLCC) . Windward, una firma de inteligencia marítima, describió la actividad naviera como un "alto" durante el fin de semana .

Lunes 22 de junio — El tráfico se recuperó bruscamente. Al final del lunes, Kpler registró 26 tránsitos de buques de mercancías, acercándose a los niveles posteriores al acuerdo . AXSMarine reportó 38 tránsitos de buques comerciales . Al-Monitor confirmó que a las 15:30 GMT del lunes, el tráfico fluía a un ritmo más rápido que antes del acuerdo entre Estados Unidos e Irán .

Los buques metaneros de Catar cruzan a pesar de la desaceleración

Cuatro buques metaneros de Catar — Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd y Mesaimeer — se dirigieron al Estrecho de Ormuz el lunes, según datos de Kpler, utilizando una ruta aprobada por Irán por primera vez desde que comenzó el conflicto . Kpler también informó que tres buques metaneros vinculados a Adnoc (Umm Al Ashtan, Mraweh y Al Hamra) señalaron movimiento desde la isla Das en los Emiratos Árabes Unidos .

Señales mixtas dentro del gobierno iraní

Mientras el comando militar emitía la orden de cierre, otros funcionarios iraníes estaban simultáneamente en conversaciones diplomáticas en Suiza con representantes de EE. UU. para refinar el acuerdo interino . La línea de tiempo de la crisis señala que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán dijo por separado que el transporte marítimo "operaba con normalidad", incluso cuando el IRGC declaró el estrecho cerrado . El anuncio de cierre fue descrito como una "reacción" que arrojó dudas sobre el acuerdo de días, lo que sugiere que no todas las facciones dentro del gobierno iraní estaban alineadas .

Mercados petroleros: pico y reversión

Los precios del petróleo reaccionaron con fuerza a la confrontación. El viernes 19 de junio, el Brent para entrega en agosto cerró en 80,57 dólares . El sábado 20 de junio, el Brent saltó a alrededor de 82 dólares y el WTI a 79 dólares en los mercados de futuros perpetuos . En la apertura del lunes 22 de junio, el crudo Brent subió hasta un 2,2 %, alcanzando los 82,30 dólares por barril, mientras que el WTI superó los 78 dólares . Pero más tarde, el lunes, después de que el vicepresidente de EE. UU., JD Vance, indicara avances en las negociaciones con Irán y confirmara que el estrecho seguía accesible, el Brent cayó 1,19 dólares (1,48 %) hasta 79,38 dólares por barril . El pico inicial se revirtió cuando las señales diplomáticas calmaron los mercados.

Conclusión clave

El estrecho nunca estuvo físicamente cerrado por las fuerzas iraníes de una manera que detuviera todo el tráfico: los datos de seguimiento muestran que los barcos continuaron cruzando. Pero el anuncio de Irán tuvo un efecto real de enfriamiento: el domingo se produjo una fuerte caída del 81 % en los tránsitos con respecto a los niveles del sábado, ya que los armadores obedecieron la advertencia, antes de que el tráfico se recuperara el lunes cuando EE. UU. tranquilizó a los mercados y Catar empujó a los buques metaneros. El pico y la reversión del Brent (82,30 → 79,38 dólares) reflejan que los mercados valoran la brecha entre la retórica de Irán y la realidad de los tránsitos continuos, aunque volátiles, en medio de una diplomacia activa entre EE. UU. e Irán en Suiza.