Bandas de descenso previstas por litro (23 de junio)
Estas cifras provienen de múltiples fuentes oficiales e independientes. El diario Philippine Daily Inquirer reportó el rango del diésel basándose en los primeros cuatro días de cotización de la semana, mientras que GMA News citó al director de la Oficina de Gestión de la Industria Petrolera del DOE, Rino Abad, proporcionando las estimaciones para gasolina y queroseno . El Philippine Star confirmó que el DOE espera un recorte sustancial, posiblemente récord, y Abad señaló que la magnitud de la bajada hace casi imposible que se revierta
.
Importante advertencia: los precios siguen por encima de los niveles previos a la crisis
Aunque el recorte es grande, el director Abad advirtió que los precios no volverán a los niveles anteriores al cierre del estrecho de Ormuz. Calculó que, tras el ajuste, la gasolina se situará probablemente en un rango de 60 a 70 pesos por litro, y el diésel entre 70 y 80 pesos, todavía por encima de los 50 a 60 pesos previos al conflicto .
Vietnam ha experimentado una corrección aún más pronunciada. Los precios en surtidor del país alcanzaron máximos históricos a finales de marzo y principios de abril de 2026, cuando el cierre del estrecho era más agudo. Desde entonces, han caído de forma dramática, con los últimos recortes aplicados el 18 de junio .
Descensos desde los picos récord (a 18 de junio de 2026)
| Tipo de combustible | Pico récord (marzo–abril 2026) | Precio más reciente (18 de junio) | Descenso total |
|---|---|---|---|
| Diésel | 44.788 VND/litro (3 de abril) | 26.866 VND/litro | 17.922 VND/litro (40 %) |
| Gasolina E10 RON95-III | 31.420 VND/litro (24 de marzo) | 22.330 VND/litro | 9.090 VND/litro (29 %) |
| Gasolina E5 RON92-II | 30.114 VND/litro (24 de marzo) | 21.784 VND/litro | 8.330 VND/litro (28 %) |
El gobierno vietnamita también adoptó medidas fiscales agresivas para estabilizar los precios, entre ellas la suspensión del impuesto de protección medioambiental, el IVA y el impuesto especial al consumo sobre la gasolina, el diésel y el combustible de aviación el 27 de marzo, lo que por sí solo redujo los precios de la gasolina en un 19 % en ese momento .
El acuerdo entre Estados Unidos e Irán ha borrado casi todas las ganancias vinculadas al conflicto en los precios del crudo. El memorando de entendimiento de 14 puntos incluye un período de negociación de 60 días durante el cual Irán permitirá el tránsito sin peaje por el estrecho de Ormuz, revirtiendo de hecho la interrupción del suministro .
Principales movimientos de precios (14–19 de junio de 2026)
Los grandes bancos y analistas han revisado sus pronósticos a la baja. Goldman Sachs espera que los flujos de petróleo a través del estrecho de Ormuz se recuperen hasta aproximadamente el 70 % de los niveles previos a la guerra, mientras que J.P. Morgan proyecta un Brent con un promedio de alrededor de 60 dólares/barril en 2026 . Una encuesta de Bloomberg Intelligence reveló que casi el 60 % de los participantes esperaban que el Brent estuviera por debajo de 70 dólares/barril a finales de 2025
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Filipinas — El DOE ha indicado que, si el alto el fuego se mantiene, es posible que se produzcan nuevos y grandes descensos en las semanas siguientes, pero es poco probable que los precios vuelvan por completo a los niveles anteriores a la crisis sin una estabilidad sostenida en Oriente Medio .
Vietnam — Como importador neto de productos refinados, Vietnam es especialmente sensible al precio de referencia de Singapur (MOPS). Los 24 ajustes de precios registrados durante el período de crisis fueron la frecuencia más alta jamás registrada, pero con la reapertura del estrecho, la tendencia se ha inclinado decididamente a la baja .
Singapur y referencia regional — Los precios de los productos refinados en Asia cayeron en todos los ámbitos inmediatamente después de la noticia del acuerdo provisional. Según OPIS, el contrato swap de Brent para agosto se redujo a 83,64 dólares/barril, y los swaps de fuelóleo también bajaron . El Business Times señaló que el acuerdo provisional incluía la reanudación total del tráfico marítimo "sin cobro" en el estrecho de Ormuz, lo que fue un factor clave de la liquidación
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