Ataques rusos contra puertos ucranianos reducen un tercio las exportaciones de grano: las cifras que lo confirman

El desplome de diciembre de 2025

Las exportaciones de trigo ucraniano cayeron aproximadamente un 25% en diciembre de 2025, y las de maíz, un 13%, después de que Rusia intensificara drásticamente los ataques portuarios tras la advertencia de Vladímir Putin de "aislar a Ucrania del mar" . Solo en diciembre, los ataques rusos dañaron 13 buques civiles, en su mayoría graneleros utilizados para el transporte de cereales . Esto representa casi el 10% de todos los buques dañados desde el inicio de la guerra hace cuatro años, según cálculos de Reuters . En total, las exportaciones de grano en diciembre cayeron un 16% interanual, según la consultora ucraniana UkrAgroConsult .

Volúmenes del primer semestre de la campaña de comercialización (julio-diciembre de 2025)

Según datos del Servicio Estatal de Aduanas citados por el FAS del USDA, Ucrania exportó 7,8 millones de toneladas (MMT) de trigo y 1,3 MMT de cebada en la primera mitad del ciclo comercial 2025/26, un ritmo un 30% más lento que en el mismo período del ciclo 2024/25 . Entre octubre de 2025 y febrero de 2026, las exportaciones totales de grano alcanzaron los 10,6 millones de toneladas, un 10% menos interanual . En conjunto, las exportaciones de grano en la primera mitad de la campaña 2025/26 fueron un 29% inferiores, con un promedio de 2,5 millones de toneladas mensuales frente a los 3,6 millones del año anterior .

Escalada de drones en 2026

Ucrania denunció que Rusia utilizó más de 800 drones contra la infraestructura portuaria en los primeros cuatro meses de 2026, más de diez veces la cifra del mismo período de 2025 . En 2024 se registraron 36 ataques rusos contra infraestructuras portuarias; en 2025, esa cifra alcanzó los 96, según la Autoridad Portuaria de Ucrania . Desde el inicio de la guerra a gran escala, 651 instalaciones portuarias han resultado dañadas, 325 de ellas solo en 2025 .

Daños en infraestructuras y pérdidas en las terminales

Los operadores de terminales portuarias en la región de Odesa acumulan pérdidas financieras crecientes debido a los repetidos ataques. Los operadores privados aseguran que no pueden afrontar las pérdidas por sí solos . Las pérdidas acumuladas de las terminales portuarias desde el inicio de la guerra ascienden a 1.500 millones de dólares, según los sindicatos del sector . En 2023, los ataques destruyeron 60.000 toneladas de grano y dejaron fuera de servicio una "cantidad considerable" de infraestructura de exportación, según el entonces ministro de Agricultura, Mykola Solskyi . El patrón se ha intensificado desde finales de 2025 . En un ataque de agosto de 2023 contra el puerto de Izmail, en el Danubio, un alto funcionario indicó que la capacidad de exportación del puerto se había reducido en un 15%, con 13.000 toneladas métricas de grano perdidas .

Las existencias de acopio se acumulan

Las existencias finales de maíz aumentaron bruscamente hasta los 4,3 millones de toneladas, frente a las solo 606.000 toneladas del año anterior, lo que refleja el cuello de botella en las exportaciones . UkrAgroConsult informó de que las existencias de acopio de grano podrían más que duplicarse de cara a la campaña 2026/27, calificando el elevado nivel de acopio como "el factor negativo más importante" para la próxima temporada . Solo las existencias de acopio de trigo podrían alcanzar los 5 millones de toneladas, según UkrAgroConsult, y hasta febrero de 2026 se situaban en 2,97 millones de toneladas . UkrAgroConsult estima que las existencias de apertura de grano podrían aumentar más de un 143%, hasta unos 10,7 millones de toneladas en comparación con la campaña 2025/26, el segundo nivel de acopio más alto de los últimos años, solo superado por la campaña 2022/23, cuando estuvo en vigor el bloqueo total de los puertos ucranianos .

Impacto en la cadena de suministro mundial

Ucrania depende de los puertos del mar Negro en Odesa para aproximadamente el 90% de sus exportaciones agrícolas . La desaceleración de las exportaciones ya está tensando las cadenas mundiales de suministro de grano, en particular para los países importadores de Oriente Medio y el norte de África . Más del 60% de las exportaciones de trigo ucraniano se dirigen ahora a los mercados de MENA, principalmente Egipto y Argelia . Antes de la escalada, el corredor marítimo había transportado 100 millones de toneladas de grano desde su puesta en marcha en septiembre de 2023, incluidos 38,1 millones de toneladas solo en 2025 .