BYD Great Tang: el SUV eléctrico que desafiará a los gigantes europeos en su propio terreno

BYD planea lanzar su SUV insignia Great Tang (Da Tang) totalmente eléctrico en Europa a finales de 2026 o principios de 2027, según confirmó la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li . Este SUV de siete plazas, que acaba de lanzarse en China el 17 de junio de 2026, llega con cifras de pedidos históricas, especificaciones técnicas agresivas y una fuerte presión competitiva sobre los fabricantes europeos, mientras la compañía avanza en su fábrica de Hungría, suspende sus planes en Turquía y registra un crecimiento explosivo de matriculaciones en todo el continente.

Lanzamiento europeo y precios

El Great Tang llegará a Europa y Asia-Pacífico "a finales de año o principios de 2027", declaró Li durante una entrevista en el foro FII Priority Europe en Roma, el 18 de junio de 2026 . El precio europeo aún no se ha anunciado. En China, el SUV parte de 239.900 yuanes (unos 35.500 dólares) tras su lanzamiento oficial, por debajo del precio de preventa inicial de 250.000 a 320.000 yuanes . Los precios europeos serán significativamente más altos debido a aranceles y costes de homologación.

Récord de pedidos en China

Las preventas comenzaron el 24 de abril en el Salón del Automóvil de Pekín de 2026, y BYD acumuló más de 150.000 reservas para el día del lanzamiento, un récord absoluto para un solo modelo de la compañía . En las primeras 24 horas se registraron 30.000 pedidos . El hito de las 100.000 reservas se alcanzó en menos de dos semanas, también un récord para BYD .

Autonomía, carga y plataforma

El Great Tang se asienta sobre la plataforma Super e de 1.000 V con la batería Blade de segunda generación . Se ofrecen tres variantes de autonomía según el ciclo chino CLTC:

• Tracción trasera de acceso: 800 km (497 millas) con batería de 105,79 kWh
• Tracción trasera de gran autonomía: 950 km (590 millas) con batería de 130,15 kWh

La tecnología "Flash Charge" de BYD puede añadir 200 km de autonomía en 5 minutos, gracias a una tasa de carga de 10C y una corriente máxima de 1.000 amperios que ofrece hasta 1.000 kW . La versión AWD produce hasta 585 kW y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos . El SUV mide 5.263 mm de largo, con una batalla de 3.130 mm, situándose en el segmento D de tamaño completo con siete plazas en disposición 2+2+3 .

Presión sobre los fabricantes europeos

El Great Tang compite directamente con modelos como el Audi Q8 e-tron, BMW iX y Mercedes EQS SUV, pero a un precio en China drásticamente inferior . Bloomberg y otros medios destacan que el lanzamiento "presiona a los fabricantes establecidos": los gigantes europeos se enfrentan a un buque insignia de siete plazas, gran autonomía y carga ultrarrápida que llegará a su mercado local a un precio probablemente disruptivo . El modelo también compite con el Kia EV9 eléctrico y se perfila como rival del Skoda Kodiaq .

Avances en la fábrica de Hungría

La primera fábrica de turismos de BYD en Europa, ubicada en Szeged (Hungría), inició la producción de prueba en el primer trimestre de 2026 . La vicepresidenta Stella Li confirmó que el montaje completo de vehículos comenzará en el cuarto trimestre de 2026, aproximadamente un año más tarde de lo previsto inicialmente (finales de 2025) . La instalación de equipos aún continuaba a mediados de 2026 . La fábrica tiene una capacidad prevista de , pero se espera que la producción inicial esté muy por debajo de esa cifra durante al menos los dos primeros años . El primer modelo producido en Szeged será el compacto Dolphin Surf, no el Great Tang .

Segunda fábrica europea — Turquía suspendida

BYD ha suspendido su proyecto de construcción de una planta en Manisa (Turquía), valorado en varios miles de millones de euros, antes de que comenzaran las obras . La compañía busca ahora una ubicación alternativa para una segunda planta de fabricación en Europa, aunque aún no se ha anunciado ningún nuevo emplazamiento . El objetivo declarado de BYD es producir localmente todos los vehículos eléctricos que venda en Europa para 2028, con el fin de evitar los aranceles de la UE .

Crecimiento explosivo de matriculaciones en Europa

BYD está experimentando un crecimiento imparable en toda Europa. Datos clave de matriculaciones oficiales:

• Primer trimestre de 2026: 73.847 vehículos matriculados en el mercado UE+AELC+Reino Unido, un aumento interanual del 155,5 %
• Febrero de 2026: BYD superó a Tesla en Europa por segundo mes consecutivo (17.954 frente a 17.664 matriculaciones)
• Enero-febrero de 2026: Las ventas en la UE se triplicaron hasta 29.291 vehículos, con los eléctricos de batería alcanzando el 18,8 % del mercado
• Enero de 2026: Las matriculaciones en la UE aumentaron un 175,3 % hasta 13.982 unidades , mientras que en el conjunto de Europa alcanzaron 18.242 unidades, un aumento del 165 %

La cuota de mercado de BYD en la UE alcanzó el 1,2 % en 2025, frente al 0,4 % de 2024 . En el primer trimestre de 2026, la cuota en la región más amplia se había más que duplicado hasta el 2,1 % .

Ambiciones globales

El lanzamiento del Great Tang consolida la apuesta de BYD por el mercado global de SUV premium del segmento D . La compañía sigue una estrategia dual: exportar desde China a corto plazo mientras construye capacidad de producción local en Europa (Hungría a partir del cuarto trimestre de 2026, producción totalmente localizada para 2028) para sortear los riesgos arancelarios y escalar en todo el continente . BYD también ha anunciado planes para llevar sus marcas de gama alta Denza y Yangwang a Europa, aunque no se esperan hasta 2027 o más tarde .