Por qué Rusia, un gigante histórico del petróleo, ahora importa gasolina por barco

La estrategia ucraniana fue deliberada. Como declaró el presidente Zelensky, las sanciones más efectivas son las que atacan las refinerías, terminales y depósitos de petróleo rusos . La táctica fue diseñada para interrumpir el suministro de combustible al ejército ruso, disminuir los ingresos de las exportaciones de energía y generar malestar interno .

Crisis de combustible en el surtidor: precios récord, desabastecimiento y racionamiento

Los daños en las refinerías desencadenaron una crisis de combustible cada vez más profunda en Rusia que se extendió rápidamente por todo el país.

• Precios mayoristas históricos. En agosto de 2025, el precio de referencia de la gasolina AI-92 en el Mercado Internacional de San Petersburgo se disparó a máximos históricos después de que varias refinerías importantes se vieran obligadas a cerrar . La AI-92 alcanzó los 71.500 rublos (890 dólares) por tonelada el 18 de agosto, mientras que la AI-95 llegó a 80.430 rublos (1.000 dólares) por tonelada, un salto del 38% desde enero .
• Desabastecimiento en 20 regiones. Las estaciones de servicio de más de 20 regiones, desde la anexionada Crimea hasta el Lejano Oriente ruso, sufrieron escasez . Algunas gasolineras se quedaron completamente secas . En septiembre de 2025, las estaciones comenzaron a racionar la venta de combustible, según informó el diario prorruso Izvestia .
• Estaciones independientes, las más afectadas. El aumento de los costos mayoristas, combinado con las altas tasas de interés, hizo imposible que muchas gasolineras privadas mantuvieran inventarios adecuados .
• El Kremlin prohibió las exportaciones de combustible. A finales de septiembre de 2025, Rusia prohibió las exportaciones de combustible para el resto del año para intentar preservar el suministro para el mercado interno . La prohibición se prorrogó hasta 2026 .
• En junio de 2026, la escasez se volvió tan grave que Rusia recurrió a importar gasolina por mar desde proveedores asiáticos, un paso profundamente inusual para una superpotencia energética . Moscú también eliminó los aranceles a las importaciones de combustible a través de la Comisión Económica Euroasiática y aumentó las importaciones desde Bielorrusia en un 36% desde julio .

La paradoja: las exportaciones de crudo se disparan mientras las de refinados se derrumban

La campaña de drones creó una anomalía de mercado sorprendente que revela la profundidad de las limitaciones en la capacidad de procesamiento rusa.

• Las exportaciones de crudo se dispararon a máximos bélicos. Como las refinerías no podían procesar tanto crudo, los barriles sobrantes se desviaron a terminales de exportación. Los envíos de crudo por mar de Rusia alcanzaron un máximo de 16 meses a principios de octubre de 2025, con un promedio de 3,57 millones de barriles por día . Las exportaciones de petróleo desde puertos occidentales aumentaron un 25% en septiembre de 2025 en comparación con agosto, atribuido directamente a los cierres de refinerías . En junio de 2026, las exportaciones de crudo acumuladas en el año eran de 3,46 millones de barriles por día — unos 120.000 bpd más que en 2025 y la cifra más alta desde la invasión rusa de 2022 .
• Las exportaciones de productos refinados colapsaron. Los envíos marítimos rusos de combustibles refinados promediaron solo 1,88 millones de barriles por día en los primeros 10 días de octubre de 2025, el nivel más bajo desde al menos el inicio de la guerra .
• El efecto neto es profundamente ineficiente y financieramente perjudicial: Rusia vende más crudo sin refinar en el extranjero mientras simultáneamente tiene que recomprar gasolina desde Asia . El viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, reconoció en junio de 2026 que la producción de petróleo había caído desde principios de año debido a las reparaciones no programadas en las refinerías .

Lo que esto significa para los mercados energéticos globales

La paradoja tiene implicaciones significativas. El aumento de las exportaciones de crudo rusas ha ayudado a mantener abastecidos los mercados petroleros mundiales incluso cuando se flexibilizan las cuotas de la OPEP+ , pero la capacidad del país para desviar crudo a las terminales de exportación está topando con límites físicos. Puertos como Novorossiisk, en el Mar Negro, han alcanzado su capacidad máxima de exportación, dejando a los operadores luchando por redirigir el crudo no procesado .

Mientras tanto, la pérdida sostenida de las exportaciones rusas de productos refinados —en particular diésel, nafta y gasolina— endurece los mercados globales de esos combustibles. La AIE proyecta que la actividad reducida de las refinerías persistirá al menos hasta mediados de 2026 , lo que significa que la transformación de Rusia de exportador de combustibles refinados a importador de gasolina podría no ser un simple bache temporal.

Para un país que siempre se ha definido como una superpotencia energética, la imagen de petroleros con gasolina llegando desde Asia a puertos rusos representa una inversión total — impulsada no por las fuerzas del mercado, sino por el uso estratégico de drones que atacan el corazón de la economía de guerra rusa.