Crisis de Hormuz: Ataque iraní a Kuwait y Bahréin escala el conflicto en junio de 2026

El gobierno de Kuwait confirmó haber interceptado misiles y drones iraníes durante el asalto . Informes posteriores detallaron que uno de los impactos alcanzó las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Kuwait, matando a un ciudadano de la India y dejando más de 60 heridos, lo que representa algunas de las mayores bajas civiles causadas por un ataque iraní en la región desde el inicio de la guerra más amplia de 2026 . Poco antes, el ejército estadounidense había disparado un misil Hellfire para inutilizar un petrolero con bandera de Botsuana que se dirigía a un puerto iraní en la isla de Jarg, aunque los detalles precisos sobre la secuencia y el tipo de munición aún no han sido verificados de forma independiente en su totalidad .

Cronología del bloqueo naval estadounidense

El bloqueo naval de Estados Unidos contra Irán, pieza central de la estrategia de la administración Trump, se impuso el 13 de abril de 2026 a las 10 a. m., hora del Este. La acción se produjo inmediatamente después del colapso de las Conversaciones de Islamabad, que no lograron poner fin a la guerra de 2026 .

El presidente Trump explicitó la amenaza en un mensaje en redes sociales: “Advertencia: si alguno de estos barcos se acerca a nuestro BLOQUEO, será ELIMINADO de inmediato, usando el mismo sistema de ejecución que usamos contra los narcotraficantes en barcos en el mar. Es rápido y brutal” . El bloqueo se dirige a todos los buques que viajan hacia o desde puertos iraníes, mientras que los que atracan en puertos no iraníes pueden pasar, siempre que Irán se lo permita .

El 1 de mayo de 2026, Trump reconoció que el bloqueo podría mantener el Estrecho de Ormuz cerrado durante meses, prácticamente todo el verano, a pesar de la creciente presión por las consecuencias económicas . Estados Unidos ya había lanzado una campaña aérea contra objetivos iraníes a lo largo del estrecho el 19 de marzo de 2026, la cual continúa hasta la fecha . Una breve operación de escolta llamada "Operación Proyecto Libertad" se llevó a cabo entre el 4 y el 6 de mayo de 2026, pero se detuvo temporalmente, lo que subraya la dificultad de reabrir la vía navegable por la fuerza .

El petróleo alcanza máximos históricos con el estrecho 'efectivamente cerrado'

Las consecuencias económicas de la crisis de Ormuz han sido asombrosas. El precio del crudo Brent alcanzó los 138 dólares por barril el 7 de abril de 2026 y promedió 117 dólares por barril durante todo el mes, el promedio mensual más alto de la historia moderna . En el mercado físico, el crudo llegó a dispararse brevemente hasta casi 150 dólares por barril a principios de abril, cuando la escasez inmediata de suministro golpeó a las refinerías de Europa y Asia .

En respuesta, el panorama de la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA) del 3 de junio de 2026 asumió que el estrecho permaneció efectivamente cerrado hasta finales de mayo, y que los flujos solo comenzaron a reanudarse tímidamente en esa fecha o principios de junio. Incluso con una reapertura gradual, la EIA advirtió que se tardaría hasta finales de 2026 o principios de 2027 para que la producción y los patrones comerciales volvieran a la normalidad previa al conflicto .

JP Morgan emitió una de las advertencias más contundentes: su economista jefe, Bruce Kasman, declaró que un mes más de cierre del estrecho podría llevar el Brent a 150 dólares por barril y provocar restricciones en el suministro eléctrico para los usuarios industriales . La EIA también reportó que los inventarios mundiales de petróleo cayeron en un promedio de 8,5 millones de barriles diarios durante el segundo trimestre de 2026 .

El régimen de peajes de la PGSA: pagar en bitcóin o yuanes para pasar

En paralelo al conflicto militar, Irán ha avanzado en la institucionalización de su control sobre el Estrecho de Ormuz mediante la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA). Creada en marzo de 2026 y lanzada formalmente el 5 de mayo de 2026, la PGSA exige a los buques que presenten solicitudes detalladas y paguen peajes por el "paso seguro" .

Las tarifas reportadas ascienden hasta 2 millones de dólares por cada superpetrolero VLCC cargado, pagaderos en yuanes chinos —canalizados a través del Banco Kunlun y el sistema de pagos transfronterizos CIPS— o en bitcóin y monedas estables (stablecoins) transferidas a billeteras vinculadas a la Guardia Revolucionaria iraní . La PGSA lanzó una dirección de correo electrónico oficial, un dominio (PGSA.ir) y una cuenta en X.com, señal inequívoca de su intención de funcionar como un organismo regulador permanente .

El régimen de peajes no tiene fundamento alguno bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) y no es reconocido por la comunidad internacional . La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Tesoro de EE. UU. sancionó a la PGSA el 1 de mayo de 2026, pero la autoridad ha seguido operando fuera del sistema financiero estadounidense por diseño, utilizando criptomonedas para eludir las sanciones .

Analistas sostienen que la PGSA representa un hecho consumado estratégico: Irán intenta convertir un punto de estrangulamiento de tiempos de guerra en un activo regulatorio permanente, que pueda usarse como palanca en las negociaciones y que genere ingresos en divisas fuertes independientemente de cualquier resultado diplomático .

Colapso del tráfico comercial y callejones sin salida diplomáticos

El efecto acumulativo en el comercio global ha sido severo. La página sobre la crisis del Estrecho de Ormuz de 2026 describe la vía fluvial como "efectivamente cerrada" y el tráfico marítimo como "en gran parte bloqueado" . Normalmente, alrededor del 20% del petróleo y del gas natural licuado (GNL) mundial transita por Ormuz, y las restricciones han repercutido en las cadenas de suministro globales, elevando los costos de la energía y de los insumos agrícolas en todo el mundo .

El bloqueo estadounidense se impuso tras el fracaso de las Conversaciones de Islamabad, y el lanzamiento formal de la PGSA por parte de Irán el 5 de mayo se produjo apenas seis días antes de las conversaciones programadas con Omán, dinamitando esa vía diplomática de facto . Si bien algunos buques, como un grupo coordinado de seis barcos con bandera de la India, han conseguido transitar bajo acuerdos bilaterales de paso seguro con Irán, los buques vinculados a Occidente siguen estando mayoritariamente excluidos .

A principios de junio de 2026, la crisis del Estrecho de Ormuz sigue sin resolverse. Los enfrentamientos militares se intensifican, los mercados energéticos globales operan bajo una presión extrema, e Irán consolida una nueva y controvertida arquitectura administrativa sobre el punto de tránsito de petróleo más crítico del planeta.