El nuevo motor de la IA: Fabricantes de coches que ahora enfrían y alimentan centros de datos

El giro de Valeo no es solo una narrativa financiera. La compañía ha estado tejiendo alianzas tangibles. En noviembre de 2025, anunció una colaboración estratégica con el fabricante de servidores 2CRSi para desarrollar conjuntamente soluciones de refrigeración líquida para centros de datos en el perímetro de la red (edge data centers) . Antes, en enero de 2025, Valeo inició la producción comercial de Unidades de Reutilización de Calor compatibles con la tecnología de refrigeración líquida sin agua directa al chip de ZutaCore . En un evento del sector en octubre de 2025, Valeo presentó unos intercambiadores de calor de aluminio para puertas traseras de rack que, según afirma, son un 30% más eficientes y un 80% más ligeros que las alternativas tradicionales de cobre .

El contexto más amplio del mercado respalda la tesis de Valeo. TrendForce proyecta que la penetración de la refrigeración líquida en los centros de datos de IA aumentará del 14% en 2024 al 33% en 2025, y Goldman Sachs espera que el 76% de los servidores de IA se refrigeren por líquido en 2026 . Para una empresa cuyas acciones habían tocado un mínimo de 16 años solo dos meses antes del repunte, el giro hacia la IA ha supuesto una revalorización fulgurante .

Ford Energy: De los vehículos eléctricos al almacenamiento energético a escala de red

El movimiento de Ford hacia la infraestructura de IA es el más ambicioso estructuralmente entre los fabricantes de automóviles tradicionales. En mayo de 2026, la compañía lanzó Ford Energy, una filial totalmente propia centrada en sistemas de almacenamiento de energía en baterías (ESS) a escala de red. La unidad está dirigida por Lisa Drake, una figura clave en el programa de vehículos eléctricos de Ford, y representa un compromiso de capital de 1.850 millones de euros .

Ford Energy tiene como objetivo fabricar y vender sistemas de almacenamiento ensamblados en Estados Unidos a empresas de servicios públicos, centros de datos y grandes clientes industriales. La meta a corto plazo es alcanzar una capacidad de despliegue anual de 20 GWh, con las primeras entregas a clientes previstas para finales de 2027 . La estrategia reutiliza directamente la capacidad de baterías que Ford había construido para vehículos eléctricos que no lograron venderse en los volúmenes proyectados .

La validación inicial del mercado llegó de Morgan Stanley. El analista Andrew Percoco estimó que Ford Energy podría valer aproximadamente 9.200 millones de euros en un escenario base, anclado en unos 540 millones de euros de EBIT a 20 GWh de capacidad y un múltiplo de 17,5 veces . El escenario más optimista elevaba la valoración hasta los 28.500 millones de euros .

Poco después, Ford Energy firmó un acuerdo concreto: un contrato marco de cinco años con EDF Power Solutions North America para suministrar hasta 20 GWh de sistemas de almacenamiento en baterías, con entregas anuales a partir de 2028 . Las acciones de Ford alcanzaron un máximo de 52 semanas con la noticia . Los analistas han señalado la asociación de Ford con el fabricante chino de baterías CATL como una ventaja estratégica para la división de almacenamiento de energía .

BorgWarner: El fabricante de turbocompresores entra en el mercado de la generación de energía para IA

BorgWarner, un proveedor con sede en Míchigan conocido sobre todo por sus turbocompresores y transmisiones, tomó un camino diferente hacia el 'boom' de la infraestructura de IA. En febrero de 2026, la compañía firmó un Acuerdo Marco de Suministro con TurboCell, una filial del desarrollador de infraestructura de centros de datos Endeavour, para suministrar un sistema de generador de turbina altamente modular .

El sistema está diseñado para servir como fuente de energía principal o de respaldo para centros de datos impulsados por IA y aplicaciones de microrredes . Puede funcionar con gas natural, propano, diésel o hidrógeno, y BorgWarner afirma que su desarrollo ha durado más de tres años, aprovechando la experiencia de la compañía en turbocompresión, gestión térmica y electrónica de potencia . La producción está programada para comenzar en 2027 en la planta de BorgWarner en Hendersonville, Carolina del Norte, con una capacidad de instalación inicial de 2 GW .

El acuerdo llega en un momento oportuno. A medida que la adopción del vehículo eléctrico se ralentiza en Norteamérica, BorgWarner se enfrenta a un mercado principal más desafiante, lo que convierte la oportunidad de los centros de datos en un bienvenido vector de crecimiento . Según una nota de investigación de Bank of America citada en un análisis sectorial más amplio, se proyecta que el mercado de chips de IA por sí solo alcance aproximadamente 185.000 millones de euros para 2027, y los chips de IA requieren entre 3 y 4 veces más energía eléctrica que las CPU tradicionales . Los generadores de turbina de BorgWarner apuntan directamente a esa creciente necesidad de potencia.

Aptiv: La escisión de Versigent como jugada de arquitectura eléctrica indirecta

El reposicionamiento de Aptiv es más estructural que basado en un producto. En enero de 2025, la compañía anunció sus planes de separar su negocio de Sistemas de Distribución Eléctrica (EDS) en una nueva entidad independiente que cotizaría en bolsa, más tarde bautizada como Versigent . La escisión se completó el 1 de abril de 2026, y Versigent comenzó a cotizar en la Bolsa de Nueva York bajo el ticker VGNT .

Aptiv describió la separación como parte de la "continua transformación de nuestra cartera", permitiendo a la empresa resultante centrarse en tecnologías de mayor margen como el software, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y la robótica . El análisis de mercado enmarca el movimiento como una especialización estratégica: al eliminar las operaciones de distribución eléctrica de menor margen, Aptiv se concentra en áreas más cercanas a las tendencias emergentes de vehículos y automatización .

Es crucial señalar que las fuentes disponibles confirman la escisión de Versigent y su justificación basada en la arquitectura eléctrica, pero no establecen el mismo tipo de acuerdo directo con centros de datos o lanzamiento de producto que está documentado para Valeo, Ford y BorgWarner . Si bien la escisión posiciona tanto a la entidad resultante de Aptiv como a Versigent como proveedores de las complejas arquitecturas eléctricas que requieren los centros de datos, el vínculo con la infraestructura de IA está menos evidenciado directamente en los registros y anuncios públicos que en el caso de las otras tres empresas.

El patrón general: La ingeniería automotriz se convierte en infraestructura de IA

Lo que conecta a estas cuatro empresas es una tesis común: décadas de experiencia en electrificación de vehículos, gestión térmica, electrónica de potencia y fabricación de alto volumen pueden redirigirse hacia los problemas de energía y refrigeración que los centros de datos de IA enfrentan ahora a una escala masiva.

La demanda subyacente no es especulativa. Una nota de investigación de Bank of America proyecta que los centros de datos (medidos por capacidad eléctrica) crecieron a una tasa de crecimiento anual compuesta del 18% entre 2018 y 2023, y que la adopción de la IA acelerará aún más esa trayectoria . La energía y la refrigeración representan el principal cuello de botella que determinará la velocidad a la que la infraestructura de IA puede escalar, y la base de suministro de la industria automotriz está excepcionalmente equipada para abordarlo.

Para inversores y observadores de la industria, la conclusión es que la construcción del ecosistema de IA se ha ampliado mucho más allá de los fabricantes de chips y los proveedores de la nube. La próxima ola de beneficiarios incluye a empresas que, hasta hace poco, estaban asociadas con turbocompresores, vehículos eléctricos y pastillas de freno.