Ryanair advierte que el conflicto entre EE. UU. e Irán podría frenar las tarifas de verano y nublar sus beneficios de 2027

La advertencia llega justo después de que la compañía publicara resultados sólidos para el ejercicio fiscal 2026, con un beneficio después de impuestos (sin extraordinarios) de €2.26 mil millones, un aumento del 40 % interanual. El tráfico también creció un 4 %, hasta 208 millones de pasajeros.

Sin embargo, Ryanair señala que todavía es demasiado pronto para dar una previsión clara de beneficios para el ejercicio fiscal 2027. El motivo: una combinación de factores difíciles de prever, entre ellos el precio del petróleo, la evolución del conflicto en Oriente Medio y el comportamiento de la demanda de viajes.

El papel de las tarifas planas

El cambio de previsión —de subida moderada a precios planos— tiene implicaciones importantes para el negocio. En el modelo de las aerolíneas de bajo coste, el crecimiento de ingresos depende en gran medida de aumentar el número de pasajeros y de elevar ligeramente el precio medio del billete.

Si los precios se estancan mientras los costes operativos fluctúan, los ingresos por pasajero pueden no compensar el aumento del combustible y otros gastos, presionando los márgenes.

Petróleo volátil y presión sobre el sector

El conflicto en Oriente Medio ha provocado fuertes oscilaciones en los mercados energéticos. El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, ha advertido que los beneficios podrían sufrir "algo de presión" si los precios del petróleo se mantienen elevados durante más tiempo.

El combustible suele representar entre el 20 % y el 35 % de los costes operativos de una aerolínea, por lo que cualquier subida prolongada del petróleo puede afectar rápidamente a la rentabilidad del sector.

Además, la incertidumbre económica —inflación, combustible caro y tensiones geopolíticas— está haciendo que algunos viajeros retrasen o reconsideren sus reservas, lo que obliga a las aerolíneas a ajustar precios para estimular la demanda.

Coberturas de combustible: una red de seguridad parcial

Ryanair cuenta con una ventaja frente a muchos competidores: su estrategia de cobertura de combustible (fuel hedging). La empresa ha fijado el precio de aproximadamente el 80 % de sus necesidades de combustible para el ejercicio fiscal 2027 a alrededor de $67 por barril.

Estas coberturas ayudan a estabilizar los costes a corto plazo y protegen frente a subidas bruscas del petróleo. Sin embargo, no eliminan totalmente el riesgo:

• El 20 % restante del combustible sigue expuesto al mercado.
• Las coberturas no compensan una caída de la demanda o una presión sobre los precios de los billetes.

En otras palabras, reducen la volatilidad de costes, pero no garantizan márgenes altos si el entorno económico se deteriora.

El estrecho de Ormuz y el riesgo de suministro

Al inicio del conflicto, uno de los mayores temores del sector era una interrupción del suministro de combustible si el estrecho de Ormuz, una de las rutas energéticas más importantes del mundo, permanecía bloqueado.

Europa depende en parte del combustible refinado procedente del Golfo Pérsico, lo que generó preocupación sobre posibles escaseces.

Ahora, la compañía señala que el riesgo de escasez de combustible para aviones en Europa está disminuyendo, ya que los proveedores han adaptado sus cadenas de suministro. O’Leary también afirmó que no espera interrupciones de combustible en Europa durante el verano, aunque la aerolínea sigue bajando precios para impulsar las reservas tardías.

Un problema que afecta a toda la aviación europea

La advertencia de Ryanair no es un caso aislado. Las aerolíneas europeas afrontan un entorno complejo donde coinciden:

• precios del petróleo más altos,
• consumidores más cautelosos,
• y mayor competencia en precios.

El resultado es un estrechamiento de los márgenes en todo el sector, incluso para compañías con ventajas de coste como Ryanair.

Qué significa para los viajeros y el mercado

Para los pasajeros europeos, el efecto inmediato puede ser positivo: las aerolíneas están conteniendo o incluso bajando tarifas para estimular la demanda.

Pero para el sector, el panorama es más incierto. Si el petróleo continúa caro y las tarifas no suben, las ganancias de 2027 podrían crecer menos de lo esperado, a pesar del sólido punto de partida que dejó el ejercicio 2026.

En resumen, Ryanair sigue siendo rentable y relativamente protegida frente al encarecimiento del combustible, pero el conflicto geopolítico y la volatilidad energética han convertido el próximo año fiscal en un escenario mucho más difícil de prever.