Empieza con F10/R10. En la práctica, para un ZC32S usado a diario y buscando confort, eso significa nivel 10 en los dos amortiguadores delanteros y nivel 10 en los dos traseros. Después, lo sensato es afinar en pasos pequeños tras probar el coche en una carretera que conozcas bien.
TEIN presenta los EnduraPro y EnduraPro PLUS como amortiguadores bitubo pensados para mejorar la calidad de marcha y el comportamiento sin cambiar la altura del coche; la versión PLUS añade ajuste de fuerza de amortiguación en 16 niveles, modificando compresión y rebote a la vez [1]. Esto es importante: cada clic cambia el carácter general del amortiguador, no estás ajustando por separado la compresión y la extensión [
1].
Recomendación rápida
| Posición | Ajuste inicial | Qué significa |
|---|---|---|
| Delanteros izquierdo/derecho | Nivel 10 | 10 clics en sentido antihorario desde el nivel 0 |
| Traseros izquierdo/derecho | Nivel 10 | 10 clics en sentido antihorario desde el nivel 0 |
La referencia de ajuste de TEIN es sencilla: gira el regulador en sentido horario hasta el tope para llegar al nivel 0, que es el ajuste más firme; desde ahí, gira en sentido antihorario para ablandar la amortiguación. El nivel 16 es el más suave [2][
3]. Dicho de forma simple: número más alto = más blando; número más bajo = más firme [
2][
3].
El nivel 10 funciona bien como base de confort porque ya está en la zona blanda del rango, pero todavía deja margen. Si el coche sigue seco, puedes suavizar un poco más; si se siente suelto, flotante o tarda en asentarse después de un bache, puedes volver hacia un ajuste más firme.
Cómo ajustar los amortiguadores sin perderte
- Gira cada regulador en sentido horario hasta llegar al punto de referencia de TEIN: nivel 0 [
2][
3].
- Desde ahí, cuenta 10 clics en sentido antihorario para dejarlo en nivel 10 [
2][
3].
- Mantén siempre el mismo ajuste en ambos lados del mismo eje.
- Si pierdes la cuenta, vuelve al nivel 0 y empieza de nuevo; TEIN indica que algunos reguladores de 16 niveles pueden girar físicamente más de 16 clics, y que eso es normal [
2][
3].
Hazlo en los cuatro amortiguadores antes de valorar el resultado. Partir de una base conocida e igualada ayuda mucho a distinguir si la incomodidad viene más del eje delantero o del trasero.
Ajusta por síntomas, no por una fórmula fija
Prueba el coche en la misma ruta, a velocidades parecidas, y cambia solo una cosa cada vez. Una demostración de ajuste de TEIN usa esa misma lógica: suavizar delante para reducir la dureza en golpes secos y después suavizar detrás hasta que los badenes o resaltos grandes resulten menos bruscos [5].
| Lo que notas al conducir | Cambio que puedes probar | Ejemplo |
|---|---|---|
| Todo el coche se siente seco, pero no rebota | Suaviza los cuatro amortiguadores 1 clic | F11 / R11 |
| Los impactos secos llegan sobre todo al volante o al eje delantero | Suaviza delante 1–2 clics | F11 / R10 o F12 / R10 |
| La trasera golpea, salta o resulta brusca en badenes | Suaviza detrás 1 clic cada vez | F10 / R11 o F10 / R12 |
| El coche se siente flotante, rebotón o tarda en asentarse | Endurece el eje que se sienta suelto | De F11 a F9, o de R12 a R10 |
Para un ajuste cómodo de uso diario, conviene que las primeras pruebas se muevan cerca de F10–F12 y R10–R12 antes de irse a extremos. Una pequeña diferencia entre delante y detrás puede tener sentido, pero separaciones muy grandes complican el diagnóstico y no siempre mejoran el confort.
¿Conviene usar nivel 16, totalmente blando?
El nivel 16 es el ajuste más suave de TEIN [2][
3], pero no debería ser el punto de partida por defecto. Puede servir como prueba breve para entender el rango de ajuste, pero el mejor compromiso en carretera no suele ser “lo más blando posible”, sino el punto en el que el coche absorbe los golpes sin perder control de carrocería.
Si después de ablandar notas que el coche rebota, flota o queda inquieto tras los baches, vuelve a añadir amortiguación en pasos de 1 clic. En la escala de TEIN, eso significa moverte hacia un número más bajo [2][
3].
Conclusión
Deja el coche en F10/R10, conduce por tu recorrido habitual y ajusta en pasos de 1 clic. Si el morro se siente demasiado nervioso o seco, prueba a suavizar delante 1–2 clics. Si la parte trasera golpea en badenes o resaltos, suaviza detrás poco a poco. Si el coche empieza a flotar o rebotar, vuelve a endurecer. El objetivo no es la máxima blandura, sino una suspensión cómoda y controlada.
