ST Logistics automatiza su almacén de Clementi y forma a sus trabajadores para nuevos puestos

En el almacén de ST Logistics en Clementi, Singapur, la automatización no consiste solo en mover más mercancía. La instalación guarda, entre otros artículos, uniformes, zapatos y boinas para la Policía de Singapur y el servicio de Defensa Civil del país. Ahora, las lanzaderas autónomas asumen parte del traslado de palés y los empleados se preparan para operar el sistema, vigilar su funcionamiento y atender las incidencias que requieren intervención humana.1

Más capacidad sin ampliar la zona de almacenamiento

El nuevo sistema automatizado de almacenamiento y recuperación utiliza 14 lanzaderas autónomas. ST Logistics señala que la capacidad ha aumentado más de un 20 %; otra fuente sitúa el máximo en 10.600 palés. El ritmo de movimiento comunicado ha pasado de unos 10 a más de 70 palés por hora.12

Según la descripción del proyecto, las lanzaderas recorren 23 niveles de almacenamiento en una estructura de 28 metros de altura. Sustituyen a tres grúas automatizadas que daban servicio a siete pasillos, y la capacidad adicional se consigue dentro de la misma zona de almacenamiento de 2.000 m². Un software registra dónde está cada palé y coordina las lanzaderas; la colocación de productos según la demanda y la programación de las retiradas buscan reducir desplazamientos y esperas innecesarios.1

El sistema se presentó el 23 de septiembre de 2026, después de haber empezado a funcionar, según lo publicado, en agosto. La descripción del proyecto cifra la inversión en al menos 10 millones de dólares e identifica a Lenovo como socio de desarrollo. Los extractos de las fuentes disponibles respaldan con menos claridad esos detalles de puesta en marcha y coste que las cifras principales de capacidad y rendimiento.1

Del manejo de mercancía a la supervisión del sistema

Frederick Wong muestra cómo puede cambiar un puesto. Tras nueve años en el sector logístico, su trabajo ha evolucionado desde conducir equipos de manutención y trasladar existencias hacia la gestión de software y la resolución de problemas de equipos robóticos. También cursa un diploma de gestión de la cadena de suministro en la modalidad que combina estudio y trabajo para comprender mejor la automatización que supervisa.17

Según lo publicado, recibió un mes de formación para operar el sistema y resolver problemas habituales. Las averías mecánicas se derivan a técnicos: el nuevo puesto exige criterio técnico, pero no convierte al operario en especialista en reparaciones.1

ST Logistics trabaja con el Supply Chain Employees’ Union, el sindicato del sector, mediante una iniciativa de comités de formación de la NTUC, la central sindical de Singapur, para rediseñar puestos y desarrollar competencias.4 Hasta ahora han recibido formación unos 40 de los aproximadamente 100 empleados identificados para funciones rediseñadas.12 La ayuda comunicada, de hasta el 70 %, corresponde a costes de transformación que cumplan los requisitos; no significa que cubra automáticamente ese porcentaje de toda la inversión en el almacén.1

Clementi ofrece un ejemplo de cómo acompañar una mejora de velocidad y capacidad con formación laboral. Por sí solo, el proyecto no demuestra que todos los empleos estén garantizados ni que otros almacenes vayan a obtener los mismos resultados.