FRYTE Mobility capta 3,5 millones de euros para conectar rutas y recarga de camiones eléctricos

La electrificación del transporte pesado no depende solo de instalar más cargadores. Para una flota, también importa saber que habrá un punto de recarga adecuado y disponible cuando el camión llegue. FRYTE Mobility ha captado 3,5 millones de euros en una ronda Seed para ampliar en Europa el software con el que intenta coordinar esas operaciones. La ronda fue coliderada por 4impact capital y Rethink Ventures, y eleva la financiación acumulada de la compañía, con sede en Múnich, a 5 millones de euros. 49

Una capa de coordinación, no una red de cargadores

FRYTE desarrolla una plataforma de software que conecta la planificación logística y los sistemas de gestión del transporte con la infraestructura de recarga. Su objetivo no es poseer puntos de carga, sino facilitar el intercambio de información y las reservas entre flotas, plataformas logísticas, operadores de puntos de carga y sistemas de gestión de esos cargadores. 49

En la práctica, la compañía busca incorporar la recarga a la ejecución de la ruta. Así, una flota podría identificar una parada de carga apropiada y reservarla dentro de su flujo operativo, en vez de afrontar la disponibilidad del cargador como una incógnita separada. La plataforma está diseñada para permitir reservas anticipadas y franjas de carga fiables para los operadores de flotas, al tiempo que aporta un uso más previsible a los operadores de puntos de carga. 37

El papel de los estándares abiertos

La propuesta de FRYTE se apoya en OCPI, un estándar de interoperabilidad para intercambiar información relacionada con la recarga entre sistemas. Según la empresa, esta infraestructura abierta permite vincular plataformas logísticas con sistemas de gestión de puntos de carga, sin obligar a cada flota y a cada operador a crear una conexión específica a medida. 413

Esa interoperabilidad es clave para el planteamiento de la startup. Las rutas de largo recorrido y transfronterizas de camiones eléctricos pueden requerir servicios de distintos proveedores de recarga. FRYTE aspira a actuar como la capa que hace utilizables esas conexiones desde la planificación del transporte. 412

En qué se empleará la financiación

La empresa prevé utilizar los fondos para escalar la plataforma en Europa, conectar a más compañías logísticas y operadores de carga, ampliar su capacidad comercial y profundizar las integraciones con los operadores de puntos de carga y sus sistemas de gestión. También planea reforzar sus funcionalidades de reserva. 4914

FRYTE afirma que su plataforma ya ha procesado más de 200 reservas de principio a fin. Es una señal inicial de que el flujo —desde la planificación y la integración con el proveedor hasta la reserva y la ejecución de la carga— puede funcionar en operaciones reales, aunque por sí sola no demuestra un despliegue amplio en toda Europa. 4

Socios para llevar el sistema a la operación real

Entre los socios citados por FRYTE figuran TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern y Dettendorfer Energy. Estas relaciones cubren ámbitos como las flotas de camiones, la logística, la operación de instalaciones y la energía, todos relevantes para desplegar una recarga coordinada en entornos comerciales. 4

La apuesta: que cargar sea un recurso planificable

La inversión parte de la idea de que la fiabilidad operativa de la recarga será tan importante como el despliegue físico de cargadores para el transporte eléctrico de mercancías. Un plan de ruta solo resulta útil si refleja la disponibilidad, el horario y el estado de la reserva de carga. 412

El reto inmediato de FRYTE será convertir sus primeras reservas y su red de socios en una cobertura europea suficientemente amplia para que la propuesta resulte útil en rutas reales de transporte. Si logra extender sus integraciones y su red de reservas, podría ayudar a que las flotas gestionen la recarga como un recurso planificado y reservable entre distintos proveedores. 49