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Depotcharge prepara BGL Charge: una red para compartir cargadores de camiones eléctricos en depósitos logísticos
La ronda pre seed de 2,7 millones de euros financiará una plataforma para compartir cargadores de camiones eléctricos ya instalados en depósitos logísticos, no una red propia de estaciones. BGL aporta acceso al sector del transporte por carretera alemán y E.L.V.I.S.
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Respuesta de investigación
Conclusiones clave
- La ronda pre seed de 2,7 millones de euros financiará una plataforma para compartir cargadores de camiones eléctricos ya instalados en depósitos logísticos, no una red propia de estaciones.
- BGL aporta acceso al sector del transporte por carretera alemán y E.L.V.I.S. AG prevé sumar más de 250 empresas asociadas en más de 350 ubicaciones.
- La inversión se destinará al desarrollo de reservas, interfaces abiertas e integraciones con sistemas de gestión del transporte, además de apoyar la expansión internacional.
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openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How is Munich-based Depotcharge using its €2.7 million pre-seed round—led by High-Tech Gründerfonds with xdeck Ventures, Kopa Ventures, Preq. Article summary: Depotcharge is using the €2.7 million pre-seed round to turn private, intermittently unused truck-charging capacity at freight depots into a bookable shared network—BGL Charge—rather than building and operating a proprie. Topic tags: general, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fa
Depotcharge quiere resolver uno de los problemas prácticos de la electrificación del transporte pesado: muchos depósitos logísticos ya disponen de cargadores, pero su capacidad sobrante no siempre es accesible para otras flotas. La startup de Múnich plantea convertir esa infraestructura privada disponible en una red compartida y reservable, sin que los propietarios de los depósitos pierdan el control sobre sus operaciones.
La empresa ha cerrado una ronda pre-seed de 2,7 millones de euros, liderada por High-Tech Gründerfonds (HTGF), con participación de xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures y business angels de los sectores de logística, electromovilidad y energía. A la vez, lanzará BGL Charge, una red nacional alemana de recarga en depósitos para transporte de mercancías por carretera eléctrico, junto con la Asociación Federal Alemana de Transporte de Mercancías por Carretera, Logística y Gestión de Residuos (BGL), con el apoyo de E.L.V.I.S. AG. 1
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Compartir cargadores ya instalados, en vez de construir una red desde cero
El planteamiento de Depotcharge es ligero en activos: no busca poseer y explotar una red independiente de puntos de recarga. En su lugar, conecta los cargadores existentes en depósitos logísticos y permite que los operadores ofrezcan a otras flotas la capacidad que no estén utilizando. 5
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La condición clave es que el titular de cada depósito conserva el mando. Puede fijar sus propias tarifas, reglas de acceso y disponibilidad de los cargadores. Así, una empresa puede reservar capacidad para sus propios vehículos durante los periodos de mayor actividad y habilitar el acceso a transportistas externos cuando haya margen. 12
Depotcharge se ocupa de la capa común de la red: la promoción de las ubicaciones, el control de acceso, la facturación y el procesamiento de pagos a través de BGL Charge. 12
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El papel de BGL y E.L.V.I.S. AG para ganar escala
La alianza ofrece a Depotcharge una vía de entrada al transporte de mercancías por carretera en Alemania. Según la compañía, BGL representa a unas 7.000 empresas, y BGL Charge se presenta como la red nacional de recarga en depósitos para este sector. 13
E.L.V.I.S. AG, una cooperación de transporte de carga, aporta una primera comunidad concreta: más de 250 empresas asociadas, repartidas en más de 350 ubicaciones, se incorporarán a la comunidad de recarga de Depotcharge, que también formará parte de BGL Charge. 15
Para un modelo de plataforma, contar con ambas partes es decisivo. Por un lado, hacen falta operadores dispuestos a compartir capacidad de carga; por otro, flotas que necesiten puntos fiables en sus rutas. BGL y E.L.V.I.S. AG pueden ayudar a reunir esa oferta y esa demanda.
Cómo funcionará la plataforma
Depotcharge afirma que su sistema es independiente del hardware de carga, de los sistemas de gestión backend y de los fabricantes de vehículos. Es compatible con puntos de recarga que utilicen el estándar OCPP, por lo que los participantes pueden aprovechar equipos compatibles ya instalados en lugar de adoptar un único proveedor. 13
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Para las flotas, el objetivo es evitar negociaciones puntuales con cada propietario de un depósito. La plataforma promete permitir localizar cargadores disponibles a lo largo de una ruta, reservar el acceso y gestionar el acceso y la liquidación del pago dentro de la red. 13
En qué se emplearán los 2,7 millones de euros
La financiación se destinará a desarrollar la plataforma y acelerar la expansión internacional. 7
14 Entre las mejoras previstas figuran:
- Reservas, para dar a las flotas mayor certidumbre antes de llegar al depósito.
- Interfaces abiertas, capaces de conectar la plataforma con otros sistemas logísticos y de recarga.
- Integración con despacho y sistemas de gestión del transporte, para que planificadores y operadores incorporen la disponibilidad de carga a sus decisiones diarias.
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La prueba estará en la operación diaria
BGL Charge se basa en una idea simple: aprovechar mejor una infraestructura que las empresas logísticas ya poseen. Su atractivo dependerá de que pueda combinar el control local de cada depósito con una experiencia suficientemente sencilla y fiable para los transportistas que necesiten cargar en ruta.
La inversión y las alianzas aportan a Depotcharge capital, canales sectoriales y una comunidad inicial de posibles ubicaciones y usuarios. El siguiente desafío será convertir reservas, integraciones y un número creciente de cargadores disponibles en un servicio fiable para la operación cotidiana de camiones eléctricos. 7
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La ronda pre seed de 2,7 millones de euros financiará una plataforma para compartir cargadores de camiones eléctricos ya instalados en depósitos logísticos, no una red propia de estaciones.
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La ronda pre seed de 2,7 millones de euros financiará una plataforma para compartir cargadores de camiones eléctricos ya instalados en depósitos logísticos, no una red propia de estaciones. BGL aporta acceso al sector del transporte por carretera alemán y E.L.V.I.S. AG prevé sumar más de 250 empresas asociadas en más de 350 ubicaciones.
¿Qué debo hacer a continuación en la práctica?
La inversión se destinará al desarrollo de reservas, interfaces abiertas e integraciones con sistemas de gestión del transporte, además de apoyar la expansión internacional.