Isack Hadjar 2026: ¿El mejor compañero de Verstappen desde Ricciardo?

• Isack Hadjar (2026): +0.087s por vuelta en ocho sesiones de clasificación
• Sergio Pérez (2021–2024): Generalmente 0.3–0.5s por detrás a finales de 2023–2024; mejor puesto en el campeonato: P2 (2022, 2023)
• Alex Albon (2019–2020): Habitualmente 0.4–0.6s más lento; un podio, reemplazado tras 1.5 temporadas
• Pierre Gasly (2019): 0.6–0.8s de diferencia de media; un podio, descendido a mitad de temporada
• Daniel Ricciardo (2016–2018): El único compañero que igualó de verdad a Verstappen durante varias temporadas (victorias, poles, puntos ajustados). Ricciardo se fue a Renault.

La diferencia de +0.087s de Hadjar es la más ajustada de cualquier segundo piloto de Red Bull desde Ricciardo . Esa proximidad en clasificación — aunque aún no se haya traducido en victorias o podios — sugiere que está extrayendo el máximo rendimiento del RB22, que ya no es el coche dominante de temporadas anteriores.

Matiz importante: Hadjar no tiene ni victorias, ni poles, ni podios en 2026 . Su competitividad se mide en consistencia y ritmo en una vuelta, no en trofeos.

Resultados destacados: Mónaco, Canadá y un debut para el recuerdo

Hadjar ha sumado puntos en 6 de los 11 grandes premios, con dos abandonos . Sus mejores resultados:

Mónaco (Ronda 6) fue lo más destacado. Hadjar clasificó 5º, lidió con problemas mecánicos y una bandera roja tardía, y cruzó la línea en 4º lugar, a solo 1.1 segundos del podio de Pierre Gasly . Algunas fuentes informaron inicialmente de un podio para Hadjar, pero la clasificación final confirmó el P4 tras una revisión posterior a la carrera de la posición de Gasly . Aun así, su cosecha de 12 puntos fue la mayor de la temporada .

Canadá (Ronda 5) y Gran Bretaña (Ronda 9): Dos quintos puestos consecutivos en circuitos muy diferentes — un trazado urbano en Montreal y uno de alta velocidad en Silverstone — lo que demuestra su adaptabilidad .

Australia (Ronda 1, debut): Hadjar clasificó un impresionante 3º en su debut en Melbourne, pero se retiró pronto por un problema de motor . Esa actuación en clasificación marcó el tono de la temporada.

Posición media de llegada en sus 9 carreras completadas es aproximadamente 6º–7º .

La situación de Red Bull Racing: P4 y en caída

Red Bull Racing ha caído al 4º puesto en el Campeonato de Constructores con 177 puntos — su peor posición desde 2019 . La clasificación tras el Gran Premio de Hungría (Ronda 11) es la siguiente :

Red Bull está a 202 puntos de Mercedes y a 130 de Ferrari . El RB22 (el coche de la nueva reglamentación de 2026) ha sido superado por los equipos de cabeza y solo aventaja a McLaren por 5 puntos . En comparación interanual, los puntos de Red Bull tras 11 rondas han subido ligeramente (+15 respecto a 2025), pero Mercedes (+170) y Ferrari (+97) han mejorado de forma mucho más drástica .

Racing Bulls: el mejor resultado histórico en constructores, al alcance

Racing Bulls ocupa el P5 con 66 puntos, liderando la batalla de la zona media por 5 puntos sobre Alpine . Esta sería la mejor posición final de la historia del equipo en constructores (su mejor registro anterior fue un 6º puesto en 2024 y 2008) .

Tanto Liam Lawson (43 pts) como el rookie Arvid Lindblad (23 pts) han contribuido de forma sólida . El jefe de equipo, Alan Permane, ha declarado que el objetivo es lograr un top-5 por primera vez en la historia del equipo y que no impondrán órdenes de equipo entre sus dos pilotos .

La historia de Racing Bulls es un punto brillante para el programa de jóvenes pilotos de Red Bull: dos pilotos de la cantera sumando puntos de forma consistente y empujando al equipo hacia su mejor resultado histórico, mientras que el equipo grande lucha con un coche que ya no domina.

Conclusión clave

La diferencia de Hadjar de +0.087s en clasificación respecto a Verstappen es la más ajustada que ha logrado cualquier compañero de Red Bull en casi una década. No ha ganado ni subido al podio, pero esa proximidad en una vuelta — combinada con resultados consistentes en zona de puntos — representa un progreso real para un asiento que ha roto más carreras de las que ha hecho.

La gran pregunta en 2026 no es si Hadjar puede igualar a Verstappen (todavía no puede), sino si Red Bull podrá construir un coche que permita a ambos pilotos luchar de nuevo por las victorias.