El plan contempla el cobro de tarifas voluntarias a los buques que utilicen la vía fluvial, una propuesta respaldada por los países del Golfo y presentada por Omán . Irán se ha opuesto hasta ahora al modelo voluntario, insistiendo en pagos obligatorios . Por separado, un borrador de plan iraní prevé que los buques de carga se enfrenten a tasas, y el parlamento iraní está revisando un proyecto de ley para prohibir los buques estadounidenses e israelíes del estrecho por completo, con multas de hasta una quinta parte del valor de la carga para los infractores .

Exigencias políticas (vía EE.UU.)

El 8 de agosto de 2026, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, a través de su secretario Mohamad Baqer Zolghadr, expuso seis condiciones para la reapertura total del estrecho. Múltiples fuentes reportan las siguientes demandas :

1. EE.UU. no debe volver a amenazar a Irán nunca más.
2. EE.UU. debe poner fin a su bloqueo naval contra Irán.
3. EE.UU. debe retirar todos sus activos militares de la región.
4. EE.UU. debe levantar todas las sanciones contra Irán.
5. EE.UU. debe descongelar los activos iraníes.
6. EE.UU. debe compensar a Irán por los daños de guerra del conflicto.

Irán ha dicho que el estrecho no se reabrirá hasta que EE.UU. "corrija su comportamiento" y cumpla estas condiciones . El ministro de Asuntos Exteriores, Abás Araqchí, dejó claro que incluso un acuerdo con Omán sobre la gestión del estrecho "no sería suficiente para liberar la vía fluvial" .

Impacto en los precios del petróleo: una semana volátil

La negativa de Irán a las conversaciones directas y sus demandas generalizadas han creado un mercado petrolero volátil atrapado entre las primas de riesgo de guerra y la esperanza diplomática ocasional.

• 4 de agosto: Las esperanzas de un acuerdo provocaron una fuerte liquidación. El crudo Brent cayó casi un 5% hasta situarse en 79,36 dólares por barril, su nivel más bajo en tres semanas, después de que funcionarios qataríes y estadounidenses insinuaran un posible progreso diplomático . Los analistas de Goldman Sachs pronosticaron un Brent entre 80 y 90 dólares por barril hasta que haya claridad sobre un acuerdo con Irán o una escalada significativa .
• 6 de agosto: Los precios del petróleo invirtieron su tendencia y subieron más de 3 dólares por barril después de que se conociera la noticia de que un comité del parlamento iraní estaba revisando un proyecto de ley para prohibir los buques estadounidenses e israelíes en el estrecho .
• 7 de agosto: El crudo Brent subió más de 1 dólar para cerrar en 83,55 dólares por barril debido a la renovada incertidumbre sobre las negociaciones .
• 9 de agosto: Irán descartó conversaciones directas con EE.UU., añadiendo presión alcista a los precios. Araqchí dijo que Teherán no reanudaría las negociaciones con Washington hasta que EE.UU. abordara lo que Irán describió como violaciones de un acuerdo de paz provisional .

El papel de Omán como mediador

Omán ha actuado como el principal canal diplomático entre Irán y los estados del Golfo, e indirectamente con EE.UU.

• Junio de 2026: Omán e Irán iniciaron conversaciones formales sobre la gestión de la navegación en el estrecho, acordando formar un grupo de trabajo conjunto .
• 28 de julio: Omán presentó un plan respaldado por el Golfo que permitiría a Irán cobrar tasas voluntarias a los buques que transitaran por el estrecho .
• Principios de agosto: Irán dijo que las negociaciones con Omán estaban en sus "etapas finales" y que un acuerdo estaba "a punto de finalizarse", con ambas partes acordando las coordenadas de las rutas marítimas .
• 4 de agosto: Una fuente iraní de alto rango confirmó que el plan temporal en discusión le daría a Irán el control de entrada y la supervisión de salida .
• 8 de agosto: Sin embargo, Irán dejó claro que el acuerdo con Omán por sí solo es insuficiente; EE.UU. también debe cumplir sus demandas políticas antes de que la vía fluvial se reabra por completo .

El viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, dijo que el acuerdo con Omán no reabriría automáticamente la vía fluvial . Araqchí calificó los cambios en las rutas marítimas como un "asunto técnico y legal" separado de la reapertura total .

Ataques recientes a la infraestructura energética del Golfo

Irán y sus proxies han atacado sistemáticamente la infraestructura energética del Golfo desde que comenzó el conflicto a principios de 2026, con datos de ACLED que muestran al menos 172 ataques a infraestructura no militar entre el 28 de febrero y el 30 de julio .

• 18 y 19 de marzo de 2026: Ataques aéreos iraníes causaron daños extensos en la planta de gas de Ras Laffan en Catar, la más grande del mundo; atacaron la refinería SAMREF de Arabia Saudí (una empresa conjunta de Aramco y Exxon); obligaron a los EAU a cerrar instalaciones de gas y provocaron incendios en dos refinerías kuwaitíes .
• 9 de abril de 2026: Arabia Saudí informó que los ataques habían reducido su capacidad de producción de petróleo en 600.000 barriles por día y habían disminuido el flujo de su Oleoducto Este-Oeste en 700.000 bpd .
• 29 de julio de 2026: Ataques con drones lanzados desde territorio iraquí atacaron instalaciones petroleras saudíes en la Provincia Oriental; las fuerzas saudíes interceptaron y destruyeron varios drones .
• 8 de agosto de 2026: Los EAU informaron que Irán había atacado otro barco en el estrecho de Ormuz o cerca de él .

El enfoque del presidente Trump

Trump ha adoptado un enfoque de doble vía que combina amenazas militares y aperturas diplomáticas.

• 4 de agosto: Trump dijo que el estrecho de Ormuz se abriría "muy pronto" o Irán sería "golpeado muy duramente" .
• Trump también confirmó que las conversaciones en Catar habían ido bien, lo que ayudó a impulsar la caída del precio del petróleo el 4 de agosto .
• EE.UU. ha reimpuesto y endurecido las sanciones contra Irán y mantiene un bloqueo naval en la región .
• El vicepresidente de EE.UU., JD Vance, dijo que Irán le había dicho a EE.UU. que no tiene "líneas rojas" en el conflicto, lo que indica un riesgo continuo de escalada .

Factores que retrasan la navegación normal

Varios factores continúan bloqueando el retorno al tráfico normal a través del estrecho:

• Las demandas políticas maximalistas de Irán. Las seis condiciones dirigidas a EE.UU., que incluyen la retirada de tropas, el levantamiento de sanciones y la compensación de guerra, son ampliamente consideradas como inaceptables para Washington .
• Sin canal directo entre EE.UU. e Irán. Irán ha descartado las negociaciones directas con EE.UU. por ahora, dejando a Omán como intermediario con autoridad limitada en la vía política .
• Ataques en curso. Los EAU informaron de un nuevo ataque a un barco el 8 de agosto, lo que demuestra que las hostilidades activas continúan incluso mientras avanzan las conversaciones diplomáticas .
• Proyecto de ley del parlamento iraní. Un comité está revisando una legislación para prohibir los buques estadounidenses e israelíes del estrecho por completo, lo que limitaría fundamentalmente el uso de la vía fluvial incluso si se reabre parcialmente .
• Falta de seguros y confianza. Las compañías navieras se enfrentan a la incertidumbre sobre la seguridad, las posibles tasas y las responsabilidades legales, lo que disuade un rápido retorno a los volúmenes de tráfico normales.

Los analistas de Goldman Sachs resumieron la opinión del mercado: el Brent se mantendrá en un rango de 80 a 90 dólares por barril hasta que haya una certeza clara de un acuerdo o una escalada militar significativa, lo que significa que el propio mercado está descontando una interrupción continua .

El plan contempla el cobro de tarifas voluntarias a los buques que utilicen la vía fluvial, una propuesta respaldada por los países del Golfo y presentada por Omán . Irán se ha opuesto hasta ahora al modelo voluntario, insistiendo en pagos obligatorios . Por separado, un borrador de plan iraní prevé que los buques de carga se enfrenten a tasas, y el parlamento iraní está revisando un proyecto de ley para prohibir los buques estadounidenses e israelíes del estrecho por completo, con multas de hasta una quinta parte del valor de la carga para los infractores .

Exigencias políticas (vía EE.UU.)

El 8 de agosto de 2026, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, a través de su secretario Mohamad Baqer Zolghadr, expuso seis condiciones para la reapertura total del estrecho. Múltiples fuentes reportan las siguientes demandas :

1. EE.UU. no debe volver a amenazar a Irán nunca más.
2. EE.UU. debe poner fin a su bloqueo naval contra Irán.
3. EE.UU. debe retirar todos sus activos militares de la región.
4. EE.UU. debe levantar todas las sanciones contra Irán.
5. EE.UU. debe descongelar los activos iraníes.
6. EE.UU. debe compensar a Irán por los daños de guerra del conflicto.

Irán ha dicho que el estrecho no se reabrirá hasta que EE.UU. "corrija su comportamiento" y cumpla estas condiciones . El ministro de Asuntos Exteriores, Abás Araqchí, dejó claro que incluso un acuerdo con Omán sobre la gestión del estrecho "no sería suficiente para liberar la vía fluvial" .

Impacto en los precios del petróleo: una semana volátil

La negativa de Irán a las conversaciones directas y sus demandas generalizadas han creado un mercado petrolero volátil atrapado entre las primas de riesgo de guerra y la esperanza diplomática ocasional.

• 4 de agosto: Las esperanzas de un acuerdo provocaron una fuerte liquidación. El crudo Brent cayó casi un 5% hasta situarse en 79,36 dólares por barril, su nivel más bajo en tres semanas, después de que funcionarios qataríes y estadounidenses insinuaran un posible progreso diplomático . Los analistas de Goldman Sachs pronosticaron un Brent entre 80 y 90 dólares por barril hasta que haya claridad sobre un acuerdo con Irán o una escalada significativa .
• 6 de agosto: Los precios del petróleo invirtieron su tendencia y subieron más de 3 dólares por barril después de que se conociera la noticia de que un comité del parlamento iraní estaba revisando un proyecto de ley para prohibir los buques estadounidenses e israelíes en el estrecho .
• 7 de agosto: El crudo Brent subió más de 1 dólar para cerrar en 83,55 dólares por barril debido a la renovada incertidumbre sobre las negociaciones .
• 9 de agosto: Irán descartó conversaciones directas con EE.UU., añadiendo presión alcista a los precios. Araqchí dijo que Teherán no reanudaría las negociaciones con Washington hasta que EE.UU. abordara lo que Irán describió como violaciones de un acuerdo de paz provisional .

El papel de Omán como mediador

Omán ha actuado como el principal canal diplomático entre Irán y los estados del Golfo, e indirectamente con EE.UU.

• Junio de 2026: Omán e Irán iniciaron conversaciones formales sobre la gestión de la navegación en el estrecho, acordando formar un grupo de trabajo conjunto .
• 28 de julio: Omán presentó un plan respaldado por el Golfo que permitiría a Irán cobrar tasas voluntarias a los buques que transitaran por el estrecho .
• Principios de agosto: Irán dijo que las negociaciones con Omán estaban en sus "etapas finales" y que un acuerdo estaba "a punto de finalizarse", con ambas partes acordando las coordenadas de las rutas marítimas .
• 4 de agosto: Una fuente iraní de alto rango confirmó que el plan temporal en discusión le daría a Irán el control de entrada y la supervisión de salida .
• 8 de agosto: Sin embargo, Irán dejó claro que el acuerdo con Omán por sí solo es insuficiente; EE.UU. también debe cumplir sus demandas políticas antes de que la vía fluvial se reabra por completo .

El viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, dijo que el acuerdo con Omán no reabriría automáticamente la vía fluvial . Araqchí calificó los cambios en las rutas marítimas como un "asunto técnico y legal" separado de la reapertura total .

Ataques recientes a la infraestructura energética del Golfo

Irán y sus proxies han atacado sistemáticamente la infraestructura energética del Golfo desde que comenzó el conflicto a principios de 2026, con datos de ACLED que muestran al menos 172 ataques a infraestructura no militar entre el 28 de febrero y el 30 de julio .

• 18 y 19 de marzo de 2026: Ataques aéreos iraníes causaron daños extensos en la planta de gas de Ras Laffan en Catar, la más grande del mundo; atacaron la refinería SAMREF de Arabia Saudí (una empresa conjunta de Aramco y Exxon); obligaron a los EAU a cerrar instalaciones de gas y provocaron incendios en dos refinerías kuwaitíes .
• 9 de abril de 2026: Arabia Saudí informó que los ataques habían reducido su capacidad de producción de petróleo en 600.000 barriles por día y habían disminuido el flujo de su Oleoducto Este-Oeste en 700.000 bpd .
• 29 de julio de 2026: Ataques con drones lanzados desde territorio iraquí atacaron instalaciones petroleras saudíes en la Provincia Oriental; las fuerzas saudíes interceptaron y destruyeron varios drones .
• 8 de agosto de 2026: Los EAU informaron que Irán había atacado otro barco en el estrecho de Ormuz o cerca de él .

El enfoque del presidente Trump

Trump ha adoptado un enfoque de doble vía que combina amenazas militares y aperturas diplomáticas.

• 4 de agosto: Trump dijo que el estrecho de Ormuz se abriría "muy pronto" o Irán sería "golpeado muy duramente" .
• Trump también confirmó que las conversaciones en Catar habían ido bien, lo que ayudó a impulsar la caída del precio del petróleo el 4 de agosto .
• EE.UU. ha reimpuesto y endurecido las sanciones contra Irán y mantiene un bloqueo naval en la región .
• El vicepresidente de EE.UU., JD Vance, dijo que Irán le había dicho a EE.UU. que no tiene "líneas rojas" en el conflicto, lo que indica un riesgo continuo de escalada .

Factores que retrasan la navegación normal

Varios factores continúan bloqueando el retorno al tráfico normal a través del estrecho:

• Las demandas políticas maximalistas de Irán. Las seis condiciones dirigidas a EE.UU., que incluyen la retirada de tropas, el levantamiento de sanciones y la compensación de guerra, son ampliamente consideradas como inaceptables para Washington .
• Sin canal directo entre EE.UU. e Irán. Irán ha descartado las negociaciones directas con EE.UU. por ahora, dejando a Omán como intermediario con autoridad limitada en la vía política .
• Ataques en curso. Los EAU informaron de un nuevo ataque a un barco el 8 de agosto, lo que demuestra que las hostilidades activas continúan incluso mientras avanzan las conversaciones diplomáticas .
• Proyecto de ley del parlamento iraní. Un comité está revisando una legislación para prohibir los buques estadounidenses e israelíes del estrecho por completo, lo que limitaría fundamentalmente el uso de la vía fluvial incluso si se reabre parcialmente .
• Falta de seguros y confianza. Las compañías navieras se enfrentan a la incertidumbre sobre la seguridad, las posibles tasas y las responsabilidades legales, lo que disuade un rápido retorno a los volúmenes de tráfico normales.

Los analistas de Goldman Sachs resumieron la opinión del mercado: el Brent se mantendrá en un rango de 80 a 90 dólares por barril hasta que haya una certeza clara de un acuerdo o una escalada militar significativa, lo que significa que el propio mercado está descontando una interrupción continua .