Eskalation am Hormus: US-Militär beschießt Frachter, Schiffsverkehr bricht zusammen, Ölreserven auf 43-Jahres-Tief

Schiffsverkehr bricht auf sechs Schiffe ein

Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus fiel am Montag, dem 10. August, auf nur noch sechs Schiffe, verglichen mit einem Zehn-Tage-Durchschnitt von etwa elf Schiffen, wie Daten der maritimen Analysefirma Kpler zeigen . Das ist ein winziger Bruchteil der Vorkriegsnorm. Vor Beginn der Feindseligkeiten am 28. Februar passierten täglich etwa 130 bis 140 Schiffe die Meerenge, die schätzungsweise 17 bis 20 Millionen Barrel Öl pro Tag transportierten . An mehreren Tagen Anfang August fielen die Durchfahrten auf einstellige Werte – darunter nur zwei Frachtschiffe innerhalb von 24 Stunden am 5. August .

Die bestätigten Durchfahrten gingen Woche für Woche zurück: MarineTraffic verzeichnete am Freitag, dem 7. August, 15 Schiffe; am Samstag 11; und am Sonntag sechs . Anfang August zeigten Daten des IMF PortWatch, dass der kommerzielle Transit nur noch bei drei Prozent des Vorkrisenvolumens lag .

Iran stellt sechs Bedingungen für die Wiedereröffnung

Am 8. August überreichte Mohammad Bagher Zolghadr, der Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrates Irans, eine formelle Liste mit sechs Bedingungen, die die USA erfüllen müssen, bevor der Iran die Meerenge wieder öffnet . Die Forderungen umfassen:

1. Ein Ende der US-Drohungen und Beleidigungen gegen die nationalen und religiösen Heiligtümer Irans.
2. Eine dauerhafte Einstellung der Feindseligkeiten gegen den Iran und seine Verbündeten im Libanon, in Palästina, im Jemen und im Irak.
3. Die Aufhebung der US-Seeblockade iranischer Häfen und der vollständige Abzug der US-Marine- und Luftstreitkräfte aus der Region.
4. Kriegsentschädigungen und Schadensersatz für die Folgen des Konflikts.
5. Die Freigabe eingefrorener iranischer Vermögenswerte.
6. Die Aufhebung aller Sanktionen .

Zolghadr erklärte: „Bis Amerika sein Verhalten korrigiert, wird die Straße von Hormus nicht wieder geöffnet“ .

Gegenseitige Entschädigungsforderungen legen Diplomatie lahm

Am 10. August reagierte Präsident Trump auf die iranischen Bedingungen mit seiner eigenen Forderung, dass der Iran Entschädigungen für Menschen zahlen müsse, die „in Kriegen, Angriffen und Protesten“ getötet wurden. Diese rhetorische Eskalation erschwerte die Bemühungen um eine Wiedereröffnung der Wasserstraße zusätzlich . Analysten erklärten, die Gegenforderung sei zuvor nie erhoben worden und werde wahrscheinlich jeden Fortschritt in Richtung einer Verhandlungslösung blockieren .

US-Ölreserven auf Tiefstand seit 1983; Jones-Act-Ausnahme verlängert

Die strategischen Erdölreserven der USA (SPR) fielen unter die Marke von 300 Millionen Barrel – auf 298,7 Millionen Barrel – und erreichten damit den niedrigsten Stand seit Januar 1983, wie aus Daten des Energieministeriums hervorgeht . Präsident Trump hatte im März die Freigabe von bis zu 172 Millionen Barrel angeordnet, nachdem der Iran die Ölströme durch die Straße von Hormus abgewürgt hatte . Vor Kriegsbeginn am 28. Februar beliefen sich die Reserven auf rund 415 Millionen Barrel . Energieexperten wiesen darauf hin, dass die Mindestmenge an Öl, die für den sicheren Betrieb der SPR erforderlich ist, bei etwa 70 Millionen Barrel liegt .

Am 10. August schränkte die Trump-Administration ihre Ausnahmeregelung zum Jones Act ein und verlängerte sie gleichzeitig um weitere 90 Tage, um die durch die Krise verursachten inländischen Engpässe in der Schifffahrt zu mildern .

Iran-Oman-Abkommen in „letzter Phase“ – aber an US-Zugeständnisse geknüpft

Der iranische Außenminister Abbas Araghchi erklärte am 8. August, die Verhandlungen mit dem Oman über die Wiedereröffnung der Meerenge durch neue Schifffahrtswege stünden „sehr kurz vor einer Einigung“ – doch er machte die Wiedereröffnung von US-Zugeständnissen in Bezug auf die sechs Forderungen abhängig . Trotz der diplomatischen Signale gingen die bestätigten Schiffsdurchfahrten über das Wochenende weiter zurück .

Märkte signalisieren geringe Wahrscheinlichkeit einer baldigen Rückkehr zur Normalität

Die Prognosemärkte zeigten sich äußerst skeptisch gegenüber einer baldigen Lösung. Am 11. August bewerteten die Händler auf Polymarket die Wahrscheinlichkeit, dass der Hormus-Verkehr bis zum 31. August wieder normal läuft, mit nur vier Prozent . Die Vertragsauflösung hängt von den IMF-PortWatch-Daten ab, die einen gleitenden Sieben-Tage-Durchschnitt von 60 oder mehr Transitanrufen erfordert – ein Wert, der weit über den derzeit einstelligen Zahlen liegt .