Am Donnerstag, dem 13. August, erklärte US-Verteidigungsminister Pete Hegseth gegenüber Reportern, das US-Militär verfüge über genügend Mittel, um eine Seeblockade des Irans „auf unbestimmte Zeit“ aufrechtzuerhalten, wobei Schiffe nach Bedarf in die Region ein- und ausfliegen könnten . Finanzminister Scott Bessent kündigte neben der fortgesetzten Blockade zudem eine „wirtschaftliche Isolierung, wie sie die Welt noch nie gesehen hat“ an
. Sowohl Washington als auch Teheran behaupteten weiterhin die Kontrolle über die Straße, wobei der Kommandeur der iranischen Basij-Miliz darauf beharrte, dass die Wasserstraße „unter der Kontrolle und Verwaltung des Irans“ stehe
. Die am 14. Juli wieder verhängte US-Blockade verbietet Schiffen die Ein- und Ausfahrt zu iranischen Häfen und hat Irans Geldfluss gedrosselt .
Da die Versorgung aus dem Nahen Osten unterbrochen war, verlagerten asiatische Käufer ihre Nachfrage aggressiv auf amerikanische Barrel. Mindestens vier in Asien ansässige Raffinerien kauften in dieser Woche US-Rohöl für die Lieferung im späteren Verlauf des Jahres 2026, wie Händler berichten . Nordasiatische Raffinerien stockten ihre Spotkäufe von US-Öl auf, um die nahöstlichen Rohölsorten zu ersetzen, die aufgrund der Hormus-Schließung nicht geliefert werden konnten
. Dies war eine Beschleunigung eines Trends, der im Juli begann, als asiatische Raffinerien nach der Intensivierung des Iran-Krieges erstmals wieder über US-Öl verhandelten . Bereits Anfang Juli kauften zwei südkoreanische Raffinerien mindestens 5 Millionen Barrel WTI-Rohöl zu Aufschlägen von etwa 11–12 Dollar pro Barrel gegenüber dem Dubai-Benchmark, während Thailands PTT etwa 1 Million Barrel und Japans Eneos 2 Millionen Barrel erwarben .
Die europäischen Gasmärkte standen gleich von zwei Seiten unter enormem Druck – durch ausbleibende LNG-Lieferungen aus Katar und durch gefährlich niedrige Speicherstände:
Asiatische Raffinerien hatten sich bereits im Juni 2026 für den Zeitraum bis August mit Rohöl eingedeckt, doch die erneute Schließung der Straße zwang sie, ihre Beschaffungshorizonte weiter auszudehnen . Bis zur Woche des 14. August bestätigten Händler, dass asiatische Verarbeiter Frachten für weiter entfernte Liefertermine suchten, wobei US-Öl als primäre Alternative zur blockierten Versorgung aus dem Nahen Osten galt
. Der Krieg gefährdete zudem die Pläne asiatischer Raffinerien, ihre Produktion hochzufahren, was das Risiko einer Verknappung der globalen Treibstoffbestände erhöhte
. Das US-Energiesystem hat dazu beigetragen, den Schock des Verlusts von Öl- und LNG-Lieferungen aus dem Nahen Osten seit der Schließung der Straße abzufedern
.
In der Woche trat die Krise um die Straße von Hormus in eine verfestigte Phase ein. Die USA verpflichteten sich zu einer unbegrenzten Blockade, die Ölpreise schwankten zwischen 82 und 90 Dollar, asiatische Raffinerien sicherten sich US-Öl für die Lieferung im späten Jahr 2026, und die europäischen Gasmärkte sahen sich einer strukturell verschlechterten Versorgungslage gegenüber – mit Rekordtiefständen in den Speichern und einem TTF über 60 €/MWh.