Toyota krönt sich zum 94. König von Le Mans und bricht Ferraris Vormachtstellung

Der Siegermarge von knapp elf Sekunden war die knappste seit dem Jahr 2011 und krönte eine taktische Meisterleistung des japanischen Herstellers.

Wie der Sieg errungen wurde

Über weite Strecken des Rennens wechselte die Führung zwischen Toyota, BMW und Cadillac. Der No. 8 Toyota sah zunächst wie der Favorit im Team aus, doch seine Chancen schwanden, als ein Wechsel der Bremsenaufhängung am Morgen wertvolle Zeit kostete . Dies brachte den Schwesterwagen No. 7 nach vorne.

Die Entscheidung fiel erst in den letzten Rennstunden. In der 22. Stunde übernahm der No. 7 Toyota endgültig die Spitze. Dabei gab es teaminterne Spannungen, da der No. 8 Berichten zufolge nicht sofort der Teamanweisung zum Positionswechsel folgte . Kamui Kobayashi übernahm für den letzten Stint und musste den hartnäckig angreifenden No. 20 BMW von Robin Frijns in Schach halten. Dies gelang ihm meisterhaft, und er nahm die Zielflagge mit einem Vorsprung von gut zehn Sekunden entgegen .

Ein Rennen mit minimalen Störungen

Im starken Kontrast zu einigen chaotischen Ausgaben des berühmten Rennens war die Auflage 2026 von einer ungewöhnlich langen Phase ununterbrochenen Rennens geprägt. Das erste und einzige Safety-Car wurde erst nach fast acht Stunden eingesetzt, als der No. 54 Vista-AF-Corse-Ferrari und der No. 88 Proton-Competition-Ford-Mustang kurz vor Mitternacht in den Forest Esses in einen Unfall verwickelt waren . Dieser einzige Eingriff brachte ein Spitzenfeld von 14 Autos wieder zusammen und stellte die taktischen Karten neu, was die Bühne für den Showdown im letzten Akt bereitete .

Ferraris Serie reißt

Ferrari ging als dreimaliger Titelverteidiger ins Rennen (Siege 2023, 2024 und 2025) . In diesem Jahr jedoch war das Wochenende für die italienische Traditionsmarke zum Vergessen. Die Werksautos kämpften nie um den Sieg mit. Der No. 51-Ferrari 499P von Pier Guidi, Calado und Giovinazzi war als Fünfter das beste Auto mit dem Cavallino Rampante. Der Schwesterwagen No. 50, pilotiert von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen, schied aus und kam nicht ins Ziel . Der privat eingesetzte, gelbe No. 83 AF-Corse-Ferrari, der das Rennen im Vorjahr gewonnen hatte, belegte Rang sieben .

Starke Vorstellungen von BMW und Cadillac

Während Toyota ganz oben stand, meldete sich BMW mit einem spektakulären Auftritt in der Spitzenklasse des Langstreckensports zurück. Der bayerische Hersteller, der mit dem No. 15-Wagen die Pole Position erobert hatte, war ein ständiger Faktor – auch wenn der Polesetter spät im Rennen mit technischen Problemen ausfiel .

Der No. 20 BMW M Hybrid V8 wurde zum Aushängeschild des Teams. Er lieferte sich ein Rennen lang ein Duell mit Toyota und verpasste nur knapp den Titel als erster LMDh-Spec-Hypercar-Sieger von Le Mans .

Auch Cadillac zeigte eine starke Leistung mit dem Hertz-Team-JOTA-Eintrag. Der No. 12 V-Series.R von Delétraz, Stevens und Nato lag lange Zeit im Kampf um die Spitze und belegte am Ende den respektablen vierten Platz, nur 32 Sekunden hinter dem Sieger .

Persönliche Meilensteine auf dem Podium

Der Sieg war für die Fahrer des No. 7-Wagens ein historischer Moment. Für Kamui Kobayashi und Mike Conway war es der zweite Le-Mans-Sieg nach ihrem gemeinsamen Triumph im Jahr 2021 . Für ihren Teamkollegen, den ehemaligen Formel-1-Fahrer Nyck de Vries, war es der erste Sieg beim berühmtesten Langstreckenrennen der Welt .