Anfang Juni wurde Tom Baker, Vorstandsmitglied bei Vitol, noch deutlicher und zielte direkt auf die westlichen Regierungen. „In Europa und, wie ich glaube, auch in den USA sitzen alle am Steuer und sind eingeschlafen – alle machen einfach weiter wie bisher“, sagte Baker auf einer Branchenkonferenz. Er argumentierte, dass die politischen Entscheidungsträger das wahre Ausmaß der Versorgungskrise, die sich durch die Weltwirtschaft zieht, nicht begreifen .
Baker hob zudem ein strukturelles Problem hervor, das selbst dann bestehen bliebe, wenn die Rohölströme wieder in Gang kämen. „Das Rohölangebot mag sich irgendwann erholen“, merkte er an, „aber raffinierte Produkte könnten für den Rest des Jahres strukturell knapp bleiben“ . Der entscheidende Moment der Gefahr, so erklärte er, sei dann erreicht, wenn Käufer dringend physische Barrel benötigen und „die physischen Moleküle einfach nicht zu kaufen sind“
. Erschwerend kommt hinzu, dass Ben Marshall, Vitols Amerika-Chef, beobachtet hat, dass der Ölmarkt derzeit eine baldige Wiedereröffnung der Meerenge einpreist – eine Annahme, die er für äußerst fragil hält
.
Russische Offizielle haben seit Beginn der Krise eine konsistente und sich stetig verschärfende Reihe von Warnungen ausgesprochen, die die Versorgungsstörung direkt mit dem Risiko eines globalen Wirtschaftsabschwungs verknüpfen.
Die Warnungen der Finanzanalysten verleihen den Versorgungsängsten eine kritische zeitliche Dimension. Der Konsens lautet, dass die Puffervorräte, die den Angebotsschock bisher abgefedert haben, rapide schwinden und der Juni 2026 einen Moment der Wahrheit darstellt.
JPMorgan Chase prognostizierte, dass die kommerziellen Ölreserven der Industrieländer „bis Anfang Juni an operative Stressgrenzen stoßen“ könnten . In einer parallelen Warnung erklärte Saudi Aramco, die globalen Bestände an Benzin und Flugzeugtreibstoff könnten vor Beginn der sommerlichen Reise- und Fahrsaison ein „kritisch niedriges Niveau“ erreichen
. Das Wirtschaftsmagazin Fortune berichtete von einem Analysten-Konsens, wonach schrumpfende Puffer einen „nicht-linearen“ Preissprung, begleitet von Panikkäufen, einläuten könnten, sobald der physische Markt blockiert
.
Die Saxo Bank schätzte, dass eine Nachfragezerstörung von rund 5 Millionen Barrel pro Tag derzeit das volle Ausmaß des Angebotsverlustes verschleiert und den Preisanstieg beim Rohöl begrenzt. Diese Dynamik kehrt sich jedoch um, sobald sich die Lagerbestände weiter leeren, was den Markt zunehmend anfällig für einen heftigen Preissprung macht . Die Weltbank bezeichnete dieses Ereignis als den größten Ölmarktschock der Geschichte und verwies darauf, dass der Preis für die Nordseesorte Brent bereits auf einen Höchststand von 126 Dollar pro Barrel geschnellt war
.
Das Bild, das diese Warnungen zeichnen, ist das eines Ölmarktes, dem die Zeit davonläuft. Die physischen Puffer schwinden, das System für raffinierte Produkte ist strukturell beschädigt, und die Finanzmärkte könnten die Wahrscheinlichkeit einer langanhaltenden Störung falsch bewerten. Von den Handelssälen in Genf über die Ministerbüros in Moskau bis zu den Research-Abteilungen an der Wall Street lautet die übereinstimmende Botschaft: Sollte die Straße von Hormus geschlossen bleiben, steigt das Risiko eines ungeordneten Preissprungs und einer globalen Rezession rapide an.
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