Irans neues Genehmigungssystem für die Straße von Hormus

Diese Entwicklung sorgt international für Aufmerksamkeit, weil die Straße von Hormus von vielen Staaten als internationale Transitroute betrachtet wird, die für den freien Welthandel entscheidend ist.

Schiffsverkehr stark eingebrochen

Das neue Genehmigungssystem entsteht in einer Phase massiver Störungen im Schiffsverkehr.

Vor der Krise passierten im Schnitt etwa 100 Schiffe pro Tag die Meerenge. In den angespannten Wochen der Konfrontation sank die Zahl jedoch drastisch – zeitweise auf nur etwa zwei Öltanker täglich, wie Daten aus der Schifffahrtsanalyse zeigen .

Viele Reedereien zögerten, ihre Schiffe durch das Gebiet zu schicken. Zeitweise saßen rund 2.190 Handelsschiffe im Persischen Golf fest, darunter mehr als 320 Öl‑ und Gastanker, weil Sicherheitsrisiken und Blockaden den Weitertransport verhinderten .

Satellitendaten und Tracking‑Dienste zeigten außerdem, dass sich zahlreiche Schiffe vorübergehend in Gewässern nahe wichtiger Häfen – etwa bei Dubai – sammelten, während Betreiber auf klarere Sicherheitsbedingungen warteten .

Einige Transporte passieren weiterhin

Trotz der Spannungen kommt der Verkehr nicht vollständig zum Stillstand.

So gelang es während der Krise beispielsweise 15 Flüssiggas‑Tankern (LPG), die nach Indien unterwegs waren, die Straße von Hormus zu passieren – unter militärischem Geleitschutz . Das zeigt, dass unter bestimmten Sicherheitsvorkehrungen weiterhin Transporte möglich sind.

Berichten zufolge hängt eine Passage jedoch zunehmend von direkter Kommunikation mit iranischen Behörden sowie von der aktuellen Sicherheitslage ab. Für Reedereien bedeutet das erhebliche Unsicherheit darüber, wann und unter welchen Bedingungen Schiffe passieren dürfen .

Gegensätzliche Darstellungen der Lage

Die Situation ist Teil eines größeren geopolitischen Konflikts.

Iran stellt Einschränkungen des Schiffsverkehrs als Reaktion auf militärischen Druck und Blockaden gegen iranische Häfen dar und warnte Schiffe zeitweise ausdrücklich davor, sich der Meerenge zu nähern .

Die USA wiederum erklären, sie arbeiteten daran, die Freiheit der Schifffahrt zu sichern und militärische sowie zivile Schiffe in der Region zu schützen, nachdem es zu Gefechten nahe der Wasserstraße gekommen war .

Diese gegensätzlichen Narrative spiegeln den größeren Konflikt wider, der derzeit auch die diplomatischen Bemühungen um eine Wiederöffnung der Route prägt.

Warum die Straße von Hormus für die Welt so wichtig ist

Die Bedeutung der Meerenge lässt sich kaum überschätzen.

Die schiffbare Passage ist an ihrer engsten Stelle nur etwa 34 Kilometer breit – und dennoch passieren hier rund 20 % des weltweit auf dem Seeweg transportierten Öls . Damit gehört sie zu den wichtigsten sogenannten „Chokepoints“ der globalen Energieversorgung.

Schon kleinere Störungen können Ölpreise steigen lassen, Versicherungsprämien für Tanker erhöhen und Energieunternehmen zwingen, Lieferungen umzuleiten oder zu verzögern.

Mögliche langfristige Folgen

Mit der Gründung der Persian Gulf Strait Authority versucht Iran offenbar, seine Kontrolle über die Straße von Hormus zu institutionalisieren – statt sich nur auf temporäre militärische Maßnahmen zu verlassen.

Sollte dieses System bestehen bleiben, müssten Reedereien, Versicherer und Regierungen künftig möglicherweise mit einem stärker regulierten Transit rechnen – inklusive Genehmigungen, Koordination mit Behörden und zusätzlichen Kosten.

Ob dieses Modell dauerhaft Bestand hat, dürfte vor allem davon abhängen, wie sich die geopolitischen Verhandlungen und die Sicherheitslage in der Region entwickeln. Klar ist bereits jetzt: Die Kontrolle über einen der wichtigsten Seewege der Welt ist zu einem zentralen geopolitischen Druckmittel geworden.