Aston Martin und Aramco: Saudi-Arabien stoppt Sponsoring-Ausbau für 2027

Diese Pläne sollen nun auf unbestimmte Zeit verschoben worden sein und 2027 definitiv nicht umgesetzt werden. Wichtig ist die Unterscheidung: Nach derzeitigem Informationsstand betrifft der Stopp vor allem die Erweiterung des Sponsorings. Die bestehende Aramco-Tit partnerschaft, die bis 2028 läuft, scheint davon nicht unmittelbar betroffen zu sein. Die zusätzlich erwarteten Finanzmittel werden jedoch vorerst nicht fließen .

Limacher schrieb laut mehreren Berichten, Saudi-Arabien habe die Sponsoring-Erweiterung „nach mehreren Monaten Verhandlungen“ wegen des Kriegs in Iran eingefroren . Eine offizielle Bestätigung von Aramco oder Aston Martin liegt in den vorliegenden Berichten nicht vor.

Warum der Krieg Saudi-Arabiens Finanzen belastet

Für Riad kommen mehrere Belastungen gleichzeitig zusammen. Der Konflikt trifft sowohl die Einnahmen aus dem Ölgeschäft als auch die staatlichen Ausgaben.

Die Wirtschaft schrumpft deutlich

Saudi-Arabiens Bruttoinlandsprodukt ging im zweiten Quartal 2026 um 4,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr zurück. Das war der stärkste Quartalsrückgang seit dem Höhepunkt der Corona-Pandemie im Jahr 2020. Besonders hart traf es den Ölsektor: Seine Aktivität sank um 24,7 Prozent .

BNP Paribas senkte seine Wachstumsprognose für Saudi-Arabien im Jahr 2026 von 4,6 Prozent auf lediglich 0,8 Prozent. Als wesentlichen Grund nannte das Institut die stark gestiegenen Militärausgaben . Auch der Internationale Währungsfonds stellte fest, dass der Konflikt die Wirtschaftsaktivität außerhalb des Ölsektors und das Vertrauen in die Wirtschaft belastet .

Die Straße von Hormus ist weitgehend blockiert

Die nahezu vollständige Schließung der Straße von Hormus hat den Öltransport aus dem Persischen Golf massiv beeinträchtigt. In den ersten Kriegswochen verloren die Ölexporteure der Region laut einer Analyse fast 2 Milliarden US-Dollar pro Tag an Exporterlösen .

Saudi-Arabien konnte einen Teil der Ausfuhren über Pipelines und Terminals am Roten Meer umleiten. Das milderte die Folgen, konnte den Einbruch aber nicht vollständig auffangen . Vor dem Krieg wurden über die Straße von Hormus durchschnittlich 6 bis 7 Millionen Barrel Öl pro Tag aus Saudi-Arabien exportiert. Der Verkehr durch die strategisch wichtige Meerenge fiel anschließend auf weniger als 10 Prozent des normalen Volumens .

Militärische Ausgaben treiben das Defizit

Höhere Ölpreise halfen Saudi-Arabien zwar, das Haushaltsdefizit im zweiten Quartal auf rund 9 Milliarden US-Dollar zu begrenzen. Die Öleinnahmen stiegen dabei um 22 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dieser Effekt wurde jedoch durch deutlich höhere staatliche Ausgaben für den Krieg und die Sicherheitslage abgeschwächt .

Bereits im ersten Quartal 2026 hatte das Königreich ein Rekorddefizit von 33,5 Milliarden US-Dollar verzeichnet. Die Staatsausgaben stiegen in diesem Zeitraum um 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr .

Warum Aston Martin jetzt betroffen ist

Aramco ist der staatliche Ölkonzern Saudi-Arabiens. Entscheidungen über größere Ausgaben des Unternehmens stehen deshalb in engem Zusammenhang mit den finanziellen Prioritäten des Königreichs. Der Krieg setzt die Öl-Einnahmen durch die gestörten Transportwege unter Druck, während gleichzeitig die Ausgaben für Verteidigung und Krisenmanagement steigen.

In dieser Lage wird ein zusätzlicher Millionenbetrag für ein prestigeträchtiges Sportprojekt leichter verschoben als Investitionen in zentrale staatliche Aufgaben. Der geplante Ausbau des Aston-Martin-Sponsorings wurde damit zu einem naheliegenden Kandidaten für einen vorläufigen Ausgabenstopp .

Welche Folgen das für Aston Martin haben könnte

Aston Martin profitiert seit Jahren stark von der saudischen Unterstützung. Aramco wurde 2022 strategischer Partner des Teams und ist inzwischen dessen exklusiver Titelsponsor. Die Partnerschaft wurde auf eine Laufzeit bis 2028 ausgelegt . Der ursprüngliche Vertrag wurde in Medienberichten auf etwa 30 Millionen US-Dollar pro Jahr geschätzt .

Für Aston Martin kommt der Stopp zu einem wichtigen Zeitpunkt. Das Team arbeitet an einer neuen Fabrik, bereitet sich auf die Werksmotoren-Partnerschaft mit Honda vor und will den Rückstand zur Spitze der Formel 1 verkürzen. Die bestehenden Vereinbarungen werden durch das Einfrieren der Erweiterung zwar nicht automatisch beendet. Allerdings fehlt dem Rennstall ein zusätzlicher finanzieller Puffer, mit dem die sportlichen und technischen Ambitionen hätten schneller vorangetrieben werden können.

Der Vorgang ist damit mehr als eine einzelne Sponsoring-Meldung: Er zeigt, dass Saudi-Arabiens expansives Formel-1- und Sportengagement von den wirtschaftlichen und geopolitischen Prioritäten des Königreichs abhängt. Solange der Krieg die Staatsfinanzen belastet, dürfte selbst ein bereits weit fortgeschrittenes Prestigeprojekt zurückgestellt werden.