Die TV-Einschaltquoten stiegen in mehreren wichtigen Märkten massiv. In Brasilien waren die Reichweiten an den Rennwochenenden bis zu fünfmal so hoch wie 2025; der Große Preis von Großbritannien erreichte dort 18 Millionen Zuschauer – die höchste Einschaltquote für ein einzelnes Rennen seit 2020. In Italien stiegen die Zuschauerzahlen im Vergleich zum Vorjahr um 27 Prozent, und mehrere Rennen erzielten die besten italienischen Quoten seit Jahren.
In China verdoppelten sich die Zuschauerzahlen am Wochenende des Großen Preises von China nahezu.
Der Große Preis von Monaco erreichte weltweit fast 80 Millionen Zuschauer – ein Plus von über zehn Prozent im Vergleich zu 2025.
Domenicali sagte, der Apple-Vertrag – der ab 2026 ESPN als US-Sender ablöste – spiegele das veränderte Sehverhalten wider, und die ersten Indikatoren seien vielversprechend: „Die Zahlen sind sehr, sehr gut.“ Apple selbst erklärte, man liefere „hervorragende Zuschauerzahlen und Engagement“ auf allen Plattformen, veröffentlichte aber bisher keine konkreten Daten.
Domenicali hatte bereits im Februar gesagt, Apples Reichweite über Streaming und Konnektivität werde „in Zukunft noch größer sein“ als die von ESPN.
Domenicali nannte Antonelli einen „unglaublichen Gewinn“ für die Formel 1. Der Teenager ist nach sechs Siegen in den ersten elf Rennen der jüngste Fahrer, der jemals die Weltmeisterschaft anführte.
Domenicali erwartet ein „unglaubliches Ereignis“ beim Großen Preis von Italien in Monza, wenn Antonelli erstmals als Rennsieger vor heimischem Publikum antritt.
Domenicali zeigte sich zuversichtlich, dass Verstappen der Formel 1 erhalten bleibt. „Die Formel 1 ist groß genug, dass er Teil davon sein kann“, sagte er und verwies auf seine „unglaubliche Beziehung“ zu dem vierfachen Weltmeister. Die beiden sprächen regelmäßig über Verstappens Zukunft und die Entwicklung des Reglements, und er sehe keine Anzeichen dafür, dass der Niederländer den Sport verlassen wolle.
Domenicali bestätigte, dass die Motor-Regeln ab 2027 angepasst werden, um die Rolle des Energiemanagements während der Rennen zu reduzieren. Die Formel 1 hätte die Änderungen gerne „noch aggressiver“ gestaltet – Domenicali glaubt, dass dies Verstappen „sehr glücklich“ gemacht hätte –, war aber durch die Notwendigkeit der Zustimmung von Teams, Herstellern und dem Automobil-Weltverband FIA eingeschränkt.
Fahrer, die die Änderungen bereits im Simulator getestet haben, berichten demnach, dass die Richtung „in die richtige Richtung“ gehe.