Waymo bringt Robotaxis nach München: Öffentliche Fahrten ab Ende 2027 geplant

Waymo bereitet seinen ersten Robotaxi-Dienst in der Europäischen Union vor: In München sollen öffentliche, vollständig autonome Fahrten gegen Ende 2027 möglich werden. Das Unternehmen stellt diesen Zeitpunkt jedoch nicht als Garantie dar. Zuvor müssen die Straßen kartiert, das System unter lokalen Bedingungen validiert und die nötigen behördlichen Genehmigungen und Betriebserlaubnisse erteilt werden. 236

Der Start erfolgt Schritt für Schritt

Wer in den kommenden Wochen Waymo-Fahrzeuge in München sieht, wird zunächst keine fahrerlosen Taxis beobachten, die bereits Fahrgäste befördern. Die Autos sind Teil einer bewusst vorsichtigen Vorbereitungs- und Testphase:

1. Manuelle Kartierung: Waymo will seine Fahrzeuge zunächst manuell durch München fahren lassen. Dabei entstehen hochauflösende Karten des Straßennetzes, außerdem soll das System die örtlichen Straßen- und Verkehrsbedingungen kennenlernen. 236
2. Überwachte autonome Tests: Anschließend sollen die Fahrzeuge mit geschulten Spezialisten für autonomes Fahren am Steuer getestet werden. Diese Validierungsphase soll zeigen, wie zuverlässig die Technik mit Münchens spezifischen Verkehrsbedingungen umgeht. 47
3. Kommerzieller Betrieb: Wenn Tests und Genehmigungsverfahren wie geplant vorankommen, will Waymo den vollständig autonomen Fahrdienst gegen Ende 2027 für die Öffentlichkeit öffnen. 936

Der sichtbare Start auf Münchens Straßen bedeutet daher zunächst vor allem Datensammlung und Erprobung – nicht den sofortigen Beginn eines fahrerlosen Taxiangebots.

Welche Genehmigungen noch fehlen

Waymo arbeitet nach eigenen Angaben mit dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), den zuständigen Landesbehörden und lokalen Stellen zusammen, um die erforderlichen Erlaubnisse für einen vollständig autonomen Dienst zu erhalten. 915

Die vorliegenden Ankündigungen und Berichte bestätigen, dass diese behördlichen Schritte noch ausstehen. Sie liefern jedoch nicht genügend Details, um daraus eine garantierte kommerzielle Freigabe abzuleiten oder anzunehmen, dass neben den allgemeinen deutschen Regeln keine weiteren stadt- und fahrzeugspezifischen Genehmigungen erforderlich sind. Ende 2027 ist deshalb als Zieltermin zu verstehen, nicht als fest zugesagtes Eröffnungsdatum.

Warum München für Waymo wichtig ist

München wäre Waymos erster Markt in der EU und nach London und Tokio der dritte angekündigte internationale Markt des Unternehmens. 211

Darüber hinaus soll Waymo Gesellschaften in Frankreich, Spanien, den Niederlanden und Deutschland registriert haben. Diese Einträge deuten auf den Aufbau einer breiteren europäischen Basis hin. Sie bestätigen jedoch weder konkrete Starttermine noch bereits erteilte Genehmigungen für Robotaxi-Dienste in diesen Ländern. 40

Für Waymo ist München strategisch interessant, weil die Stadt einen großen urbanen Mobilitätsmarkt mit einer ausgeprägten Autoindustrie verbindet. Gleichzeitig muss das Unternehmen dort beweisen, wie gut sein in den USA entwickeltes Geschäfts- und Betriebsmodell auf europäische Straßen, Verkehrsregeln und Erwartungen von Fahrgästen übertragbar ist.

In Europa hat der Robotaxi-Wettlauf bereits begonnen

Waymo könnte der erste Waymo-Dienst in der EU werden, aber nicht der erste öffentlich buchbare autonome Fahrdienst Europas. In Zagreb haben Uber, der kroatische Betreiber Verne und das auf autonomes Fahren spezialisierte Unternehmen Pony.ai autonome Fahrten gestartet, die sich über die Uber-App buchen lassen. Pony.ai liefert die Technologie für das autonome Fahren, Verne kümmert sich um Flotte und Betrieb, während Uber die Kundenplattform bereitstellt. In der Anfangsphase sitzt weiterhin eine lizenzierte Aufsichtsperson im Fahrzeug, während die Partner auf einen vollständig autonomen Betrieb hinarbeiten. 172022

Uber und Pony.ai haben außerdem angekündigt, gemeinsam mehr als 2.000 Robotaxis in Europa einsetzen zu wollen. Einen Zeitplan für die vollständige Umsetzung oder eine Liste aller zusätzlichen Städte gibt es bislang nicht. 1933

Damit steht Waymo in München vor einem klaren Wettbewerbsdruck: Der geplante EU-Einstieg wäre für das Unternehmen ein wichtiger Meilenstein, doch Konkurrenten sammeln in Europa bereits Erfahrungen mit Kundenabläufen, Flottenbetrieb und dem regulatorischen Weg.

Waymos US-Geschäft liefert die Grundlage

Waymo kommt mit einer beträchtlichen kommerziellen Erfahrung aus den USA nach Europa. Das Unternehmen gibt an, bereits mehr als 20 Millionen Fahrten absolviert zu haben und jede Woche mehrere Hunderttausend kommerzielle Fahrten anzubieten. 2

Im Februar kündigte Waymo eine Finanzierungsrunde über 16 Milliarden US-Dollar an. Nach der Finanzierungsrunde wurde das Unternehmen mit 126 Milliarden US-Dollar bewertet. Damals erklärte Waymo, in sechs großen US-Metropolregionen mehr als 400.000 Fahrten pro Woche anzubieten. 4346

Diese Größenordnung ist für den München-Plan relevant: Waymo präsentiert die Stadt nicht als isoliertes Forschungsprojekt, sondern als nächsten Einsatzort für ein bereits kommerziell erprobtes Modell. München wird zeigen, wie viel davon sich auf ein neues Regelwerk, andere Straßenverhältnisse und europäische Fahrgastanforderungen übertragen lässt.

Fazit

Waymos München-Plan ist kein sofortiger Robotaxi-Start, sondern ein gestufter Rollout. In den kommenden Wochen soll zunächst manuell kartiert werden. Danach folgen überwachte autonome Tests. Vollständig fahrerlose Fahrten für die Öffentlichkeit sind gegen Ende 2027 angepeilt – vorausgesetzt, Validierung und Genehmigungen verlaufen erfolgreich. 236

Der Zeitpunkt ist auch deshalb bemerkenswert, weil der europäische Robotaxi-Markt in Zagreb bereits erste kommerzielle Buchungen erlebt. Waymo setzt in München auf einen methodischen, genehmigungsorientierten Einstieg und auf seine Erfahrung aus dem US-Geschäft. Ob daraus der erste dauerhafte Waymo-Standort in der EU wird, hängt nun von Tests und Behörden ab.