Eskalation in der Straße von Hormus: Wie der zerfallende Waffenstillstand zwischen den USA und Iran die globalen Energiemärkte erschüttert

Der Waffenstillstand zwischen den USA und Iran ist am Montag ohne Aussicht auf Verlängerung ausgelaufen, und die Krise in der Straße von Hormus hat sich in der vergangenen Woche drastisch verschärft. Der Konflikt hat den Schiffsverkehr durch eine der wichtigsten Energiepassagen der Welt nahezu zum Erliegen gebracht – ausgelöst durch neue Angriffe, Maximalforderungen aus Teheran und eine Verhärtung der Fronten auf beiden Seiten. Hier das Gesamtbild auf Basis der aktuellen Berichterstattung.

Angriffe auf Schiffe und gegenseitige Beschuldigungen

Nach Angaben der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) wurden am Donnerstag, dem 13. August, mindestens zwei weitere Schiffe in der Straße von Hormus angegriffen; die VAE machten Iran für die Angriffe verantwortlich . Bereits am 11. August hatten die USA und die mit Iran verbündeten jemenitischen Huthi über separate Angriffe auf Schiffe im Golf von Oman berichtet . Diese jüngsten Vorfälle reihen sich in eine Serie von Gewaltakten ein: Anfang Juli wurden drei Tanker von Projektilen getroffen, was US-amerikanische Angriffe und den Entzug der iranischen Öllizenz zur Folge hatte ; ein iranischer Drohnenangriff auf ein Frachtschiff Ende Juni führte zu US-Vergeltungsschlägen ; und im April kaperte Iran zwei Schiffe .

Die Vorwürfe fliegen hin und her. Die VAE machen Iran direkt für die jüngsten Raketenangriffe verantwortlich . Iran erklärt, die Meerenge werde für nicht autorisierte Schiffe gesperrt bleiben, und verweigert US-amerikanischen und israelischen Schiffen die Durchfahrt. Teheran besteht darauf, dass Washington seine Bedingungen akzeptieren müsse, bevor der Schiffsverkehr wieder aufgenommen werden könne . Die USA wiederum behaupten, die „totale Kontrolle“ über die Wasserstraße zu haben – eine Behauptung, die Iran empört zurückweist .

Schiffsverkehr nahezu zum Erliegen gekommen

Der Transit durch die Straße von Hormus „schien am Freitag, dem 14. August, nahezu zum Erliegen zu kommen“, nach den jüngsten Angriffen und neuen US-Drohungen . Bereits Anfang Juli passierten nur noch 25 Schiffe an einem einzigen Tag die Meerenge (ein Rückgang von 49 am Vortag), so die Schifffahrtsdatenfirma Kpler – ein Minus von 50 Prozent . Vor dem Krieg transportierte die Wasserstraße normalerweise etwa ein Fünftel der weltweiten täglichen Öl- und LNG-Versorgung .

Festgefahrene Verhandlungen und Irlands ausgeweitete Forderungen

Am 8. August stellte der Oberste Nationale Sicherheitsrat Irans einen umfassenden Katalog von Bedingungen für die Wiedereröffnung der Meerenge auf. Sekretär Mohammad Bagher Zolghadr erklärte, die USA müssten:

• den Krieg gegen Iran und seine Verbündeten dauerhaft beenden
• die US-Seeblockade aufheben
• alle Sanktionen fallen lassen
• Truppen aus der Region abziehen
• „sein Verhalten korrigieren“ und Iran nie wieder bedrohen

Der iranische Außenminister Abbas Araqchi stellte am 9. August klar, dass keine direkten Verhandlungen zwischen Teheran und Washington laufen und Vermittler immer noch nach Wegen suchten, Gespräche wiederaufzunehmen . Beide Seiten legen zunehmend weiterreichende Forderungen vor, anstatt sich anzunähern . Die im Juni vereinbarte Absichtserklärung (Memorandum of Understanding), die die Feindseligkeiten vorübergehend beendet hatte, ist praktisch gescheitert .

US-amerikanischer wirtschaftlicher und militärischer Druck

Am 13. August erklärten die USA, sie könnten die Seeblockade gegen Iran „auf unbestimmte Zeit“ aufrechterhalten und kündigten an, den wirtschaftlichen Druck zu erhöhen, während der Waffenstillstand ausläuft . Am 14. August warnten die USA, sie würden den wirtschaftlichen Druck nach den beiden jüngsten Schiffsangriffen weiter verstärken . Frühere Druckmittel umfassten: den Entzug der iranischen Ölverkaufslizenz (7. Juli) ; Hunderte von Angriffen auf iranische Ziele als Vergeltung für Schiffsangriffe ; und Trumps Forderung nach Entschädigung von Iran für Todesfälle im Zusammenhang mit dem Konflikt .

Öl- und Benzinpreise

Brent-Rohöl schloss am 14. August bei 88,52 Dollar pro Barrel, ein Plus von 1,45 Dollar (1,67 %) an diesem Tag; WTI lag bei 85,38 Dollar pro Barrel . Die Internationale Energieagentur (IEA) senkte ihre Ölnachfrageprognose für 2026 um 1,6 Millionen Barrel pro Tag und begründete dies mit der Blockade der Hormus-Straße . In den USA steigen die Benzinpreise, da die reduzierten Rohöllieferungen durch Hormus die heimischen Raffinerien belasten; Trump hat die Autofahrer bereits auf höhere Kosten eingestellt . Mitte Juli, als der Schiffsverkehr nahezu zum Erliegen kam, notierte Öl kurzzeitig über 90 Dollar pro Barrel .

Einschätzungen von Experten

Diplomatische Kreise beschreiben die Gespräche als nicht auf dem Weg zu einem Abkommen oder auch nur einer Absichtserklärung, wobei Irans widersprüchliche Forderungen eine Einigung unerreichbar machten . Analysten weisen darauf hin, dass Iran effektiv alle seine Schlüsselforderungen vorgezogen habe (Rückzug der US-Drohkulisse, finanzielle Erleichterungen und iranische Kontrolle über die Meerenge), während es die Diskussion über sein Atomprogramm aufschieben will – ein No-Go für die Trump-Administration . Das Risiko einer längeren Blockade ist hoch. Da keine direkten US-iranischen Gespräche stattfinden, scheint der von Oman vermittelte Kanal nicht auszureichen, um die Gräben zu überbrücken, und beide Seiten verhärten ihre Positionen .