Stand des Fabrikumbaus

Die Umwandlung der 3-Millionen-Quadratfuß-Anlage, die über 70 Jahre lang Verbrenner fertigte, ist weitgehend abgeschlossen . Ende 2025 wurde das Werk stillgelegt . In wochenlanger Arbeit entfernten Teams alte Maschinen und schafften 25.000 Tonnen Ausrüstung in über 2.600 LKW-Ladungen zum Recycling ab . Bis Februar 2026 war das Werk nur noch eine leere Hülle . Weitere Installationen und Qualitätsprüfungen dauern bis Ende 2026 an .

Das Universal EV Production System

Ford vergrub das traditionelle Fließband und setzt auf eine radikale Neuerung, entwickelt von einem „Skunkworks“-Team unter der Leitung des ehemaligen Tesla-Managers Alan Clarke . Die wichtigsten Merkmale:

• Dreifach-Montagebaum – Das Fahrzeug wird in drei Sektionen gleichzeitig montiert: der vordere Teil (mit großen Aluminium-Einzelgussteilen), der hintere Teil (ebenfalls mit Gussteilen) und das strukturelle Batteriepaket, das als Fahrzeugboden dient (Sitze, Mittelkonsole, Teppiche werden darauf installiert) . Die drei Teile werden erst am Ende zusammengeführt .
• 84 % weniger Über-die-Kotflügel-Reichen für die Arbeiter, geringere Belastung durch Verdrehen und Bücken .
• Der Kabelbaum ist über 1.200 Meter kürzer und 10 kg leichter als bei Fords erstem elektrischen SUV – einfachere Montage .
• Höchster Automatisierungsgrad aller Ford-Werke weltweit in der Endmontage .
• 1.080 WLAN-Zugangspunkte (fast dreimal so viele wie bisher) für private 5G-gestützte Software-Qualitätsprüfungen .
• Netto 15 % schnellere Montage als mit bisherigen Verbrenner-Modellen – das System ermöglicht 40 % schnellere Montage, ein Teil der Zeit wird aber in verbesserte Qualität und Automatisierung reinvestiert .

Fahrzeugspezifikationen

Zeitplan

• Prototypenbau – Beginn im ersten Quartal 2027, mit Teilen aus der Serienproduktion .
• Kundenauslieferungen – Folgen später im Jahr 2027 .
• Vorbestellungen – Starten Anfang 2027 .

Bereits jetzt testet Ford produktionsnahe Werkzeuge vor dem Prototypenbau. Einige LAP-Arbeiter haben sich monatelang im neuen System im Ford-Schulungszentrum in Allen Park, Michigan, weiterbilden lassen . Der Umbau in Kentucky ist Teil einer umfassenderen 5-Milliarden-Dollar-Investition, die nach Angaben von Ford 2.200 Arbeitsplätze im Werk sichert .

Stand des Fabrikumbaus

Die Umwandlung der 3-Millionen-Quadratfuß-Anlage, die über 70 Jahre lang Verbrenner fertigte, ist weitgehend abgeschlossen . Ende 2025 wurde das Werk stillgelegt . In wochenlanger Arbeit entfernten Teams alte Maschinen und schafften 25.000 Tonnen Ausrüstung in über 2.600 LKW-Ladungen zum Recycling ab . Bis Februar 2026 war das Werk nur noch eine leere Hülle . Weitere Installationen und Qualitätsprüfungen dauern bis Ende 2026 an .

Das Universal EV Production System

Ford vergrub das traditionelle Fließband und setzt auf eine radikale Neuerung, entwickelt von einem „Skunkworks“-Team unter der Leitung des ehemaligen Tesla-Managers Alan Clarke . Die wichtigsten Merkmale:

• Dreifach-Montagebaum – Das Fahrzeug wird in drei Sektionen gleichzeitig montiert: der vordere Teil (mit großen Aluminium-Einzelgussteilen), der hintere Teil (ebenfalls mit Gussteilen) und das strukturelle Batteriepaket, das als Fahrzeugboden dient (Sitze, Mittelkonsole, Teppiche werden darauf installiert) . Die drei Teile werden erst am Ende zusammengeführt .
• 84 % weniger Über-die-Kotflügel-Reichen für die Arbeiter, geringere Belastung durch Verdrehen und Bücken .
• Der Kabelbaum ist über 1.200 Meter kürzer und 10 kg leichter als bei Fords erstem elektrischen SUV – einfachere Montage .
• Höchster Automatisierungsgrad aller Ford-Werke weltweit in der Endmontage .
• 1.080 WLAN-Zugangspunkte (fast dreimal so viele wie bisher) für private 5G-gestützte Software-Qualitätsprüfungen .
• Netto 15 % schnellere Montage als mit bisherigen Verbrenner-Modellen – das System ermöglicht 40 % schnellere Montage, ein Teil der Zeit wird aber in verbesserte Qualität und Automatisierung reinvestiert .

Fahrzeugspezifikationen

Zeitplan

• Prototypenbau – Beginn im ersten Quartal 2027, mit Teilen aus der Serienproduktion .
• Kundenauslieferungen – Folgen später im Jahr 2027 .
• Vorbestellungen – Starten Anfang 2027 .

Bereits jetzt testet Ford produktionsnahe Werkzeuge vor dem Prototypenbau. Einige LAP-Arbeiter haben sich monatelang im neuen System im Ford-Schulungszentrum in Allen Park, Michigan, weiterbilden lassen . Der Umbau in Kentucky ist Teil einer umfassenderen 5-Milliarden-Dollar-Investition, die nach Angaben von Ford 2.200 Arbeitsplätze im Werk sichert .