China macht Ernst bei Auto-Standards: Das steckt hinter dem Plan für 2026

Autonomes Fahren: Verbindliche Standards rücken ins Zentrum

Die vielleicht folgenreichste Änderung des Plans 2026 ist der Vorstoß, verbindliche nationale Normen für autonome Fahrsysteme zu veröffentlichen und umzusetzen, zusammen mit durchsetzbaren Methoden für Simulationstests des autonomen Fahrens . Das MIIT treibt verpflichtende Standards für kombinierte Fahrerassistenzsysteme voran, schließt die Prüfung von Normen für Notbremsassistenten und Spurhalteassistenten bei schweren Nutzfahrzeugen ab und holt formales Feedback zu verpflichtenden Vorgaben für Parkassistenten ein .

Über das Fahrzeug hinaus werden Standards für Testszenarien des autonomen Fahrens, Fusions-Positionierung, Sicherheitsanforderungen für automatische Parksysteme und Fahreraufmerksamkeitsüberwachung festgeschrieben . Erstmals beschleunigt der Plan auch die Arbeit an Standards zur funktionalen Sicherheit (Safety of the Intended Functionality, SOTIF) und KI-spezifischen funktionalen Sicherheitsnormen für Systeme wie Steer-by-Wire-Chassis, Batteriemanagement und Antriebssteuerungen .

KI-Modelle im Auto: Test- und Sicherheitsanforderungen im Normenrahmen

Das MIIT hat Automotive-KI und neuartige Fahrzeugformen offiziell als Zukunftstechnologien eingestuft, für die eine vorausschauende Normenvorbereitung nötig ist . Der Plan fordert eine beschleunigte Arbeit an grundlegenden Standards für KI-funktionale Sicherheit und SOTIF. Damit geht er weit über allgemeine Regeln für autonomes Fahren hinaus und zielt auf explizite Sicherheits- und Testanforderungen für KI-Modelle, die in automatisierten Fahrfunktionen zum Einsatz kommen .

Dies markiert eine klare Abkehr von früheren Plänen – etwa dem für 2025, der noch stark auf EV-Ferndienste und Batterielebensdauer fokussiert war – hin zu durchsetzbaren Leitplanken für die im Fahrzeug verbaute Intelligenz . Internationale Beobachter werteten den Plan als einen strategischen Schritt, der das Potenzial hat, globale Automotive-KI-Standards ebenso zu formen wie jene für Elektrofahrzeuge und Halbleiter .

Automotive-Chips und Elektronik: Standards als Führungsinstrument

Das MIIT identifiziert Automotive-Chips und Automotive-Elektronik als vorrangige Zukunftsfelder, die einer normengeleiteten Führung bedürfen – auf einer Stufe mit intelligenten vernetzten Fahrzeugen (ICVs) . Während frühere Pläne Hochleistungschips eher in politischen Reden erwähnten, verortet das Papier von 2026 explizit Chip-Standards im formellen Führungspfad für Zukunftsfelder, Seite an Seite mit der Klassifizierung von ICVs und Datensicherheitsstandards .

Zeitgleich werden Normen für Fahrzeug-Betriebssysteme und logische Schnittstellen sowie Qualitätsanforderungen und Bewertungskriterien für Software vorangetrieben. Das rückt die softwaredefinierte Fahrzeugarchitektur unter ein verbindliches technisches Regelwerk .

Batteriesicherheit und „grüne“ Standards werden verschärft

Ein eigenständiges Aktionsfeld zur „Erneuerung der Standards für grüne und kohlenstoffarme Entwicklung“ widmet sich der Anhebung der Sicherheitsstandards bei Elektroautos und Antriebsbatterien . Das MIIT verschärft hierfür die Sicherheits-, Leistungs- und Kompatibilitätsanforderungen für New-Energy-Fahrzeuge, inklusive spezifischer Arbeiten zur Fahrzeugqualität und -zuverlässigkeit sowie der vorausschauenden Erforschung von Normen für Festkörperbatterien .

Datensicherheit und Konnektivität als Rückgrat für vernetzte Autos

Parallel zu den physischen Fahrnormen beschleunigt der Plan die Arbeit an der Datensicherheit für intelligente vernetzte Fahrzeuge. Er schreibt vor, verpflichtende nationale Standards für Datensicherheitsanforderungen sowie Dateninteraktion und -management bei ICVs zu schaffen und die Normen für die Identifizierung kritischer Daten, die Erkennung von Eindringversuchen und Richtlinien für Informationssicherheitsaudits voranzutreiben .

Auf der Konnektivitätsseite schließt der Plan die Prüfung von Standards für digitale Schlüssel und Direktkommunikationswarnungen ab und beschleunigt die technischen Anforderungen für Platooning (Lkw-Kolonnenfahrt) und die Klassifizierung vernetzter Fahrzeuge .

Eine Blaupause mit globaler Strahlkraft für den 15. Fünfjahresplan

Das MIIT rahmt den Plan 2026 explizit als Teil der Fertigstellung des technischen Normensystems der Automobilindustrie unter dem 15. Fünfjahresplan . Offizielle Stellen hatten bereits signalisiert, dass der Entwicklungsplan für 2026–2030 intelligente vernetzte und New-Energy-Fahrzeuge umfassen und die tiefere Integration von KI und Automobilindustrie fördern werde .

Der Plan betont zudem die Stärkung des übergeordneten Normensystem-Designs und die Steigerung der Effektivität der internationalen Normungsarbeit . In der internationalen Berichterstattung wurde der Plan als ein Versuch gewertet, die technischen Anforderungen zu straffen und gleichzeitig Chinas Dominanz in der EV- und Automobilfertigung zu zementieren – und diesen Einfluss entscheidend auf jene Regelsetzungsprozesse auszuweiten, die künftig globale Automotive-KI- und Halbleiterstandards bestimmen werden .