Warum Qatar Airways 2026 keine Boni an Mitarbeitende zahlt

Die Folgen waren sofort spürbar:

• wichtige Luftkorridore zwischen Europa, Asien und Afrika wurden geschlossen
• große Drehkreuze im Golf mussten Flüge aussetzen oder umleiten
• Airlines stoppten zahlreiche Verbindungen aus Sicherheitsgründen

Für internationale Fluggesellschaften ist die Region besonders kritisch, weil dort einige der wichtigsten globalen Umsteige‑Hubs liegen. Entsprechend breit waren die Auswirkungen auf den weltweiten Flugverkehr.

Zehntausende Flugausfälle innerhalb weniger Tage

Laut Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium wurden zwischen dem 28. Februar und dem 10. März 2026 mehr als 46.000 Flüge von oder in den Nahen Osten gestrichen.

Selbst nachdem einige Verbindungen wieder aufgenommen wurden, blieb der Betrieb eingeschränkt. Airlines mussten unter anderem:

• alternative Routen um gesperrte Lufträume fliegen
• mit reduzierten Flugplänen arbeiten
• Verbindungen mit großen Verspätungen neu organisieren

Qatar Airways bestätigte, dass der Flugbetrieb zeitweise vollständig ausgesetzt wurde, solange der katarische Luftraum geschlossen blieb.

Später durften Maschinen nur über speziell koordinierte Flugkorridore der Qatar Civil Aviation Authority operieren, wodurch die Kapazität deutlich unter Normalniveau blieb.

Treibstoffkosten steigen plötzlich stark

Neben den operativen Problemen traf die Krise die Branche auch wirtschaftlich. Die zunehmenden Spannungen rund um die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Energierouten der Welt, führten zu steigenden Preisen für Flugtreibstoff.

Branchendaten zeigen, dass der Preis für Jet Fuel von etwa 2,11 US‑Dollar pro Gallone zu Jahresbeginn auf rund 3,40 US‑Dollar bis zum 10. März 2026 stieg.

Für Fluggesellschaften ist Treibstoff einer der größten Kostenfaktoren. Ein schneller Preissprung kann deshalb:

• Betriebskosten erheblich erhöhen
• Margen auf Langstrecken unter Druck setzen
• Ticketpreise steigen lassen

Die Auswirkungen waren global, weil Treibstoffmärkte stark miteinander vernetzt sind.

Warum Qatar Airways besonders betroffen war

Qatar Airways betreibt eines der größten internationalen Drehkreuze der Welt am Hamad International Airport in Doha. Von dort aus verbindet die Airline Europa, Asien, Afrika und Amerika über ein Hub‑and‑Spoke‑System.

Genau dieses Modell reagiert besonders empfindlich auf Luftraumsperren. Wenn zentrale Flugkorridore geschlossen sind, entstehen schnell:

• längere Flugzeiten durch Umwege
• Probleme bei der Flugzeug‑ und Crewplanung
• Unterbrechungen im globalen Umsteigeverkehr

Der Zeitpunkt verschärfte die Situation zusätzlich: Die geopolitischen Ereignisse trafen das Unternehmen erst im letzten Quartal des Geschäftsjahres, nachdem zuvor viele Monate mit stabiler Nachfrage verlaufen waren.

Auswirkungen auf die gesamte Luftfahrtbranche

Die Krise im Nahen Osten zeigte erneut, wie schnell geopolitische Konflikte den internationalen Luftverkehr treffen können. Zu den wichtigsten Effekten gehörten:

• großflächige Flugstreichungen in mehreren Ländern
• längere Flugzeiten durch Umleitungen
• steigende Betriebskosten wegen höherer Treibstoffpreise
• gestörte Passagier‑ und Frachtverbindungen weltweit

Da Golf‑Drehkreuze eine zentrale Rolle im globalen Langstreckenverkehr spielen, wirken sich Störungen dort oft weit über die Region hinaus aus.

Fazit

Qatar Airways blieb im Geschäftsjahr 2025/26 profitabel, doch der geopolitische Schock am Ende des Jahres traf den Flugbetrieb hart. Luftraumsperren, zehntausende Flugausfälle und steigende Treibstoffkosten belasteten die Airline und die gesamte Branche.

Um auf diese Unsicherheit zu reagieren, verzichtet das Unternehmen 2026 auf Bonuszahlungen für etwa 60.000 Mitarbeitende, obwohl die Bilanz weiterhin schwarze Zahlen zeigt.

Der Fall verdeutlicht, wie stark selbst erfolgreiche Airlines von geopolitischen Krisen und Störungen wichtiger Luft‑ und Energierouten abhängig sind.