Warum Europas Flüge ausfallen: Kerosin, Italien-Streik und Sturm Dave

Warum Kerosin im Zentrum der Störung steht

Kerosinpreise wirken in der Luftfahrt sofort auf die Kalkulation. Wenn der Treibstoffpreis stark steigt, werden vor allem knappe oder ohnehin schwächere Strecken schnell unattraktiv. Euronews meldete, dass europäische Airlines wegen des Preisschocks Flugpläne zusammenstrichen und Mehrkosten an Reisende weiterreichten; die genannten IATA-Zahlen sprechen von 105,7 % höheren Kerosinpreisen gegenüber dem Vorjahr .

Ein anderer Euronews-Bericht bezifferte den Anstieg seit dem 28. Februar auf 95 % und verknüpfte ihn mit dem Nahostkonflikt . Die Konsequenz ist nicht nur ein höherer Ticketpreis. Euronews warnte auch vor höheren Zuschlägen, Kapazitätskürzungen und der Begrenzung unrentabler Strecken, falls der Druck anhält .

Im Mai berichtete Euronews zudem, Airlines hätten wegen der Kerosinkrise 13.000 Flüge und rund zwei Millionen Sitzplätze gestrichen. Die europäische Flugsicherheitsagentur EASA warnte, mögliche Engpässe bei inländischem Luftfahrtkraftstoff könnten Flughäfen und Airlines zwingen, auf andere Kraftstoffarten auszuweichen, was operative und sicherheitsrelevante Risiken erhöhen könne .

Warum Italien zum Brennpunkt wurde

Italien ist in dieser Lage nicht der Ursprung aller Probleme, aber ein wichtiger Knotenpunkt. Euronews berichtete, jüngste Reisebeschränkungen an mehreren italienischen Flughäfen wegen Sorgen über Kerosinengpässe im Zusammenhang mit dem Nahostkonflikt hätten Befürchtungen geweckt, dass sich ähnliche Probleme auch auf andere EU-Flughäfen ausweiten könnten .

Besonders konkret wurden Sekundärberichte zu Norditalien: Demnach sollen Mailand-Linate, Bologna, Venedig-Marco Polo und Treviso die Betankung auf maximal 2.000 Liter pro Flugzeug begrenzt haben, mindestens bis zum 9. April . Diese Zahl ist für die operative Einordnung wichtig, sollte aber vorsichtig gelesen werden: In der hier zugrunde gelegten Materialbasis liegen die primären NOTAMs, also operative Luftfahrtmitteilungen, oder direkte Stellungnahmen der betroffenen Flughäfen nicht vor .

Eine solche Betankungsgrenze verändert den Alltag einer Airline erheblich. Fluggesellschaften können gezwungen sein, mehr Kerosin schon am vorherigen Flughafen mitzunehmen, Routen anzupassen, bestimmte Flüge zu priorisieren oder den Flugplan zu reduzieren. Ein Bericht nennt Langstrecken-, Staats- und Ambulanzflüge als bevorzugt behandelte Verkehre, während Kurzstreckenanbieter zusätzliches Kerosin von vorherigen Umläufen mitbringen sollten .

Wie der Streik die Kerosinkrise verschärft

Der italienische Streik macht Kerosin nicht knapper. Er verschärft die Krise auf eine andere Weise: Er nimmt dem System Puffer.

AirHelp meldete im Zusammenhang mit einem landesweiten Streik im italienischen Luftverkehr, an dem Kabinenpersonal und Bodenpersonal beteiligt waren, mindestens 164 Annullierungen und mehr als 1.200 Verspätungen. Die Folgen reichten demnach über Italien hinaus bis nach Frankreich, Großbritannien, Spanien, Deutschland und Portugal .

Genau dort liegt das Problem. Wenn Airlines wegen hoher Kerosinpreise oder möglicher Betankungsgrenzen ohnehin enger planen müssen, brauchen sie zuverlässige Abläufe am Boden: rechtzeitige Abfertigung, verfügbare Crews, funktionierende Umläufe und klare Slots. Streiks können Warteschlangen, Umleitungen und verspätete Flugzeugwechsel verursachen . Betankungslimits oder Tankering-Vorgaben erhöhen zugleich den Planungsdruck . Verpasst ein Flugzeug dann seinen Slot oder kommt zu spät an, wandert die Verspätung oft in die nächsten Umläufe weiter.

Nicht jeder Ausfall ist Kerosin: Sturm Dave als eigener Auslöser

Neben Kerosin und Streiks bleibt Wetter ein eigenständiger Grund für Ausfälle. AirHelp berichtete, Sturm Dave habe am 7. April 2026 mit starken Winden und heftigem Regen Nord- und Westeuropa getroffen. Betroffen waren 1.669 Flüge; mindestens 1.469 verspäteten sich, mehr als 200 wurden annulliert .

Zu den betroffenen Flughäfen zählten laut AirHelp unter anderem London Heathrow, Dublin, Paris-Charles-de-Gaulle und Amsterdam Schiphol. Flughäfen reduzierten demnach die Start- und Landebahnkapazität, vergrößerten Abstände zwischen Flugzeugen und pausierten während der schlechtesten Bedingungen Arbeiten auf dem Vorfeld .

Das ist für Reisende wichtig, weil sich Wetterstörungen nicht mit einem einzigen Knopfdruck beheben lassen. Danach müssen Flugzeuge und Crews wieder an die richtigen Orte gebracht werden. Wenn gleichzeitig Kerosin teuer oder eingeschränkt verfügbar ist und Streiks zusätzliche Schlangen verursachen, wird das Erholungsfenster kleiner.

Worauf Reisende jetzt achten sollten

Besonders aufmerksam sollten Passagiere bei Verbindungen über norditalienische Flughäfen sein, die in Berichten über Betankungslimits genannt wurden – also Mailand-Linate, Bologna, Venedig-Marco Polo und Treviso . Das gilt erst recht, wenn die Reise von einem knappen Anschluss abhängt oder aus getrennt gebuchten Tickets besteht.

Auch Streiktage und Unwetterlagen erhöhen das Risiko für Folgeverspätungen. AirHelp berichtete, dass einige Airlines während der italienischen Streikstörungen kostenlose Umbuchungen oder Umleitungen angeboten hätten . Wer betroffen ist, sollte daher zuerst die Hinweise der eigenen Airline prüfen, bevor er selbst teure Ersatzverbindungen bucht.

Praktisch heißt das: Flugstatus vor der Fahrt zum Flughafen kontrollieren, Push-Mitteilungen der Airline aktivieren, bei knappen Umstiegen mehr Puffer einplanen und bei freiwillig zusammengestellten Selbsttransfers besonders vorsichtig sein. Die aktuelle Lage zeigt: Ein Flug kann nicht nur am Abflughafen scheitern, sondern auch an einem Flugzeug, einer Crew oder einem Kraftstoffplan, der schon Stunden vorher aus dem Takt geraten ist.