Drohnenangriffe auf russische Raffinerien bringen die Treibstoffversorgung der Krim ins Wanken

Die erneute Treibstoffrationierung in der russisch kontrollierten Hafenstadt Sewastopol auf der Krim ist vor allem eine Folge gestörter Lieferketten. Diese wiederum stehen in direktem Zusammenhang mit ukrainischen Drohnenangriffen auf russische Ölraffinerien. Die Angriffe haben Produktionsanlagen beschädigt, die Treibstoffproduktion reduziert und die Versorgung von Regionen erschwert, die stark von Lieferungen aus dem russischen Kernland abhängen – insbesondere der Krim.

Treibstoffrationierung in Sewastopol

Im Mai 2026 führten die von Russland eingesetzten Behörden in Sewastopol Beschränkungen für den Kauf von Benzin ein: Pro Fahrzeug oder Kanister durften Tankstellen nur noch etwa 20 Liter ausgeben. Gleichzeitig berichteten Autofahrer von langen Warteschlangen, während der Preis zeitweise über 100 Rubel pro Liter stieg. Offiziell wurden die Maßnahmen mit „logistischen Schwierigkeiten“ begründet und sollten außerdem Hamsterkäufe verhindern.

Die Maßnahmen sind kein landesweites Rationierungssystem, sondern ein lokales Versorgungsproblem. Die Krim bezieht einen großen Teil ihres Treibstoffs aus Raffinerien auf dem russischen Festland. Sobald dort die Produktion sinkt oder Transportwege gestört sind, werden periphere Regionen wie die Halbinsel besonders schnell von Engpässen getroffen.

Ähnliche Einschränkungen gab es bereits zuvor: Im September 2025 begrenzten die Behörden in der Krim und in Sewastopol den Benzinkauf auf etwa 30 Liter pro Fahrzeug, nachdem ukrainische Angriffe auf Raffinerien Lieferdefizite ausgelöst hatten.

Ukrainische Drohnenangriffe auf russische Raffinerien

Seit 2025 hat die Ukraine ihre Angriffe auf russische Energieinfrastruktur deutlich ausgeweitet. Besonders im Fokus stehen Ölraffinerien – Anlagen, die Rohöl in Benzin, Diesel und andere Treibstoffe umwandeln und damit für zivile Wirtschaft ebenso wichtig sind wie für militärische Logistik.

Branchendaten zeigen das Ausmaß der Störungen:

• Zwischen Januar und Mai 2026 wurden durch Drohnenangriffe rund 700.000 Barrel Raffineriekapazität pro Tag außer Betrieb gesetzt – verteilt auf mindestens 16 Anlagen.
• In einzelnen Spitzenphasen Anfang 2026 näherte sich die betroffene Kapazität sogar 1 Million Barrel pro Tag.
• Raffinerien mit einer Gesamtkapazität von über 83 Millionen Tonnen pro Jahr mussten ihre Produktion vollständig oder teilweise einstellen – etwa ein Viertel der gesamten russischen Raffineriekapazität.

Mehrere große Raffinerien im Zentrum Russlands stellten ihren Betrieb zeitweise ein oder reduzierten die Verarbeitung deutlich. Dadurch ging die Produktion von Benzin und Diesel zurück.

Folgen für Benzin- und Dieselproduktion

Wenn Raffinerien beschädigt werden oder stillstehen, sinkt die Menge an Rohöl, die zu Treibstoffen verarbeitet werden kann. Da Raffinerien mehrere Produkte gleichzeitig herstellen, betreffen Ausfälle sowohl Benzin für Pkw als auch Diesel für Lastwagen, Industrie und Militär.

Die genaue landesweite Produktionsmenge schwankt von Monat zu Monat, doch der Trend ist klar: Immer wenn Anlagen ausfallen, sinkt die Treibstoffproduktion. Die betroffenen Raffinerien stellten zusammen über 30 % der russischen Benzinproduktion und etwa 25 % der Dieselproduktion her. Störungen dort wirken sich daher spürbar auf das Gesamtangebot aus.

Allerdings ist der landesweite Rückgang der Raffinerieproduktion bislang geringer ausgefallen als die maximale beschädigte Kapazität vermuten lässt. Betreiber konnten einen Teil der Ausfälle kompensieren durch:

• schnelle Reparaturen beschädigter Anlagen
• Verlagerung der Verarbeitung auf andere Raffinerien
• Nutzung zuvor ungenutzter Reservekapazitäten

Branchenzahlen zufolge begrenzten diese Maßnahmen den Rückgang der gesamten Raffinerieverarbeitung zeitweise auf nur wenige Prozent, trotz wiederholter Angriffe.

Warum die Krim besonders schnell Engpässe spürt

Regionen mit langen Lieferketten reagieren besonders empfindlich auf Störungen der Produktion. Genau das trifft auf die Krim zu.

Die Halbinsel ist stark darauf angewiesen, dass Treibstoff per Bahn, Straße oder Schiff aus Russland geliefert wird. Wenn Raffinerien weniger produzieren oder Transportwege unterbrochen sind, können Lieferungen an entlegene Regionen zuerst reduziert werden.

Die Folgen zeigen sich regelmäßig vor Ort:

• Kaufbeschränkungen an Tankstellen
• lange Warteschlangen
• zeitweise fehlende Benzinsorten

In einigen Fällen griffen Behörden zusätzlich zu Maßnahmen wie Preisstopps oder Mengenbegrenzungen, um Panikkäufe zu verhindern und die Versorgung zu stabilisieren.

Auswirkungen auf Russlands Wirtschaft

Die Angriffe auf Raffinerien haben auch wirtschaftliche Folgen über regionale Engpässe hinaus.

Erstens können Produktionsausfälle die Staatseinnahmen drücken. Raffinierte Ölprodukte gehören zu den wichtigen Exportgütern Russlands, sodass Störungen in Raffinerien und Transportnetzen auch Exporterlöse und Steuereinnahmen beeinflussen.

Zweitens erhöhen Treibstoffknappheit und Reparaturen an Anlagen den Preisdruck im Inland. 2025 stiegen die Benzinpreise in Russland schneller als die offizielle Inflationsrate, unter anderem wegen ungeplanter Raffinerieausfälle.

Drittens richten sich Angriffe zunehmend auch gegen Exportinfrastruktur wie Ölterminals oder Logistikzentren. Anfang 2026 führten Drohnenangriffe auf wichtige Exportknotenpunkte zeitweise zu Unterbrechungen bei Treibstofflieferungen aus russischen Häfen. Solche Störungen können Raffinerien sogar zwingen, ihre Verarbeitung zu drosseln, wenn Lager- oder Exportkapazitäten blockiert sind.

Fazit

Die Benzinrationierung in Sewastopol ist ein sichtbares lokales Symptom eines größeren Problems: der zunehmenden Belastung von Russlands Energieinfrastruktur durch ukrainische Drohnenangriffe.

Die Angriffe haben Raffinerien beschädigt, zeitweise erhebliche Verarbeitungskapazitäten stillgelegt und Russland gezwungen, Produktion, Logistik und Exportpolitik anzupassen. Zwar konnte ein Teil der Verluste durch Reservekapazitäten ausgeglichen werden, doch besonders abhängige Regionen wie die Krim spüren die Auswirkungen schnell – in Form von Engpässen, Warteschlangen und steigenden Preisen.