ADNOCs Plan für die erste Multi-Fuel-Pipeline der VAE zur Umgehung von Hormus

Klar ist die strategische Absicht. Die Risikoberichterstattung zu Hormus hat zunehmend hervorgehoben, dass sich die Anfälligkeiten der Lieferkette inzwischen weit über Rohöl hinaus erstrecken. Diesel, Kerosin, LNG und Exporte raffinierter Produkte werden von der Industrie genauer unter die Lupe genommen . Durch den frühen Vorstoß für einen Multi-Fuel-Korridor positioniert sich ADNOC als Lieferant, der selbst in einem längeren Störungsszenario vertragliche und logistische Zuverlässigkeit bieten kann .

Zeitplan im Verhältnis zur Dhanna–Fujairah-Rohölpipeline

Die Multi-Fuel-Pipeline ist eine Ergänzung, kein Ersatz für die bereits laufenden Rohöl-Pipeline-Arbeiten.

West-East 1 / Habshan–Fujairah-Rohölpipeline: Dies ist die kurzfristige Priorität. ADNOC-CEO Sultan Al Jaber bestätigte im Mai 2026, dass die Pipeline, deren Bau 2025 begann, bereits zu 50 % fertiggestellt ist . Sie wird die Rohölexportkapazität von ADNOC durch Fujairah voraussichtlich verdoppeln – die Umgehungskapazität für Hormus von den bestehenden 1,5–1,8 Millionen Barrel pro Tag auf rund 3 Millionen Barrel pro Tag steigern – und soll 2027 in Betrieb gehen .

Multi-Fuel-Pipeline: Dieses Projekt befindet sich in einem viel früheren Stadium. Es ist anzunehmen, dass es nach der Inbetriebnahme der Rohölerweiterung online gehen wird, aber ADNOC hat es noch nicht an ein bestimmtes Jahr gebunden .

Die beiden Projekte ergänzen sich. Die Rohölpipeline adressiert die Kapazität für unverarbeitete Ölexporte; die Multi-Fuel-Pipeline würde eine parallele, dedizierte Route für höherwertige raffinierte Produkte schaffen. Zusammen würden sie ADNOC eine umfassende Umgehungsfähigkeit verleihen, die sowohl Upstream- als auch Downstream-Exporte abdeckt.

Der 55-Milliarden-Dollar-Infrastrukturkontext

Am 3. Mai 2026 kündigte ADNOC 200 Milliarden AED – etwa 55 Milliarden US-Dollar – an geplanten Projektvergaben für den Zeitraum 2026–2028 an . Die Vergaben untermauern einen vom Vorstand genehmigten Fünfjahres-Investitionsplan und läuten eine neue Phase der Projektausführung auf Weltniveau entlang der gesamten Wertschöpfungskette ein, um die globale Energienachfrage zu decken . Während die Ankündigung die Multi-Fuel-Pipeline nicht gesondert aufführte, bietet sie den finanziellen Rahmen und den strategischen Hintergrund, innerhalb dessen das Projekt wahrscheinlich finanziert werden würde. Die Investition wird sowohl Upstream- als auch Downstream-Segmente umfassen, mit einem starken Schwerpunkt auf der Vertiefung inländischer Lieferketten durch das In-Country-Value-Programm von ADNOC .

Sofortige Alternativen: Naphtha über Oman

ADNOC wartet nicht auf eine neue Pipeline, um Treibstoff außerhalb der Straße zu transportieren. Das Unternehmen hat bereits wieder Naphtha-Exporte über den omanischen Hafen Sohar an asiatische Abnehmer aufgenommen, was die Preise auf das niedrigste Niveau seit Beginn der regionalen Feindseligkeiten drückte . Die Sohar-Route bietet einen sofortigen, operativen Workaround, während die längerfristige Pipeline-Infrastruktur entwickelt wird .

Der Kontext der Störung der Straße von Hormus

Der Infrastruktur-Vorstoß ist nicht hypothetisch. Die Straße von Hormus befindet sich laut Analysten in einer Phase der umkämpften Wiedereröffnung, in der Militäreskorten, gemeldete Schiffsangriffe und erhebliche kommerzielle Vorsicht gleichzeitig auftreten . Die nicht-iranischen Rohölströme durch die Wasserstraße bleiben reduziert, und Branchenquellen haben gewarnt, dass selbst wenn die Feindseligkeiten offiziell enden, die kommerziellen Schifffahrtsströme nicht sofort wieder aufgenommen werden – Versicherer, Charterer und Betreiber werden Zeit brauchen, um das Vertrauen in die Route wiederherzustellen .

Für die VAE, die neben Saudi-Arabien einer der einzigen Golfproduzenten mit bestehender Infrastruktur für den Export außerhalb der Straße sind, ist die Verdopplung der Umgehungskapazität sowohl ein Wettbewerbsvorteil als auch eine Versicherungspolice . Der Multi-Fuel-Pipeline-Plan dehnt diese Logik zum ersten Mal vom Rohöl auf den Bereich der raffinierten Produkte aus.

Was wir noch nicht wissen

Das frühe Stadium der Multi-Fuel-Pipeline bedeutet, dass mehrere kritische Fragen im öffentlichen Bereich unbeantwortet bleiben:

• Technische Spezifikationen: Es wurden keine Route, kein Durchmesser, keine Pumpkapazität oder Lagerzahlen veröffentlicht.
• Kosten und Finanzierung: Obwohl das 55-Milliarden-Dollar-Programm einen wahrscheinlichen Rahmen bietet, wurde kein projektspezifisches Budget bekannt gegeben.
• Zugang für Dritte: Die Berichterstattung hat nicht verifiziert, ob ADNOC beabsichtigt, Kapazitäten anderen Golfproduzenten anzubieten, obwohl die Idee von fallweisen Verladungen außerhalb des Golfs als bedeutsam für regionale Produzenten angemerkt wurde .

ADNOs Multi-Fuel-Pipeline ist vorerst ein strategisches Signal. Das Unternehmen beabsichtigt eindeutig, Lieferungen raffinierter Produkte unabhängig von den Ereignissen in Hormus garantieren zu können, und es untermauert diese Absicht mit seinem bisher größten Programm für Projektvergaben. Die Details werden bestimmen, ob das Projekt dem Anspruch gerecht wird.