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Ölnachfrage soll 2026 um 2,6 Millionen Barrel pro Tag sinken
Die Internationale Energieagentur (IEA) erwartet, dass die weltweite Ölnachfrage 2026 im Jahresdurchschnitt um 2,6 Millionen Barrel pro Tag zurückgeht. Im vierten Quartal soll die Ölnachfrage im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,5 Millionen Barrel pro Tag sinken.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Die Internationale Energieagentur (IEA) erwartet, dass die weltweite Ölnachfrage 2026 im Jahresdurchschnitt um 2,6 Millionen Barrel pro Tag zurückgeht.
- Im vierten Quartal soll die Ölnachfrage im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,5 Millionen Barrel pro Tag sinken.
- Laut IEA könnten die Dieselvorräte frühestens in der zweiten Hälfte 2027 wieder nennenswert aufgefüllt werden.
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Der Ölmarkt steht laut dem Oktoberbericht der Internationalen Energieagentur (IEA) von 14. Oktober unter doppeltem Druck: Die Folgen des Kriegs mit Iran und eine schwächere Konjunktur bremsen den Verbrauch. Gleichzeitig halten Ausfälle bei raffinierten Kraftstoffen – insbesondere Diesel – das Angebot knapp. Für 2026 prognostiziert die IEA, dass die weltweite Ölnachfrage im Jahresdurchschnitt um 2,6 Millionen Barrel pro Tag zurückgeht. Diesel soll etwa ein Viertel dieses Rückgangs ausmachen. 10
Warum die Ölnachfrage sinken dürfte
Eingeschränkte Verfügbarkeit von Ölprodukten, höhere Kraftstoffpreise und eine schlechtere Wirtschaftslage belasten den Verbrauch, schreibt die IEA. Für das vierte Quartal 2026 erwartet sie, dass die weltweite Ölnachfrage im Vergleich zum Vorjahresquartal um 2,5 Millionen Barrel pro Tag fällt. 10
Auch Diesel trägt dazu bei: Wegen der hohen Preise und der schwächeren wirtschaftlichen Aktivität dürfte die weltweite Dieselnachfrage im vierten Quartal gegenüber dem Vorjahr um weitere 1 Million Barrel pro Tag zurückgehen. Diese Zahl bezieht sich allein auf Diesel, nicht auf die gesamte Ölnachfrage. 4
Der Nachfragerückgang bedeutet nicht, dass sich die Versorgung rasch normalisiert. Für 2027 rechnet die IEA zwar mit einer Erholung des weltweiten Ölverbrauchs um 2 Millionen Barrel pro Tag. Dennoch dürfte er dann noch 620.000 Barrel pro Tag oder 0,6 Prozent unter dem Niveau von 2025 liegen. 10
Diesel bleibt der Engpass
Die weltweiten Diesel-Exporte lagen im September rund 700.000 Barrel pro Tag unter dem Vorjahreswert. Die Ausfälle aus Russland und dem Nahen Osten summierten sich auf 1,3 Millionen Barrel pro Tag und wurden durch höhere Lieferungen aus anderen Regionen nur teilweise ausgeglichen. 11
Zusätzlich schmelzen die Lagerbestände. Die IEA meldete ungewöhnlich starke Rückgänge bei den Gasölvorräten – Gasöl ist ein Mitteldestillat, zu dem auch Diesel zählt – vor der winterlichen Nachfragespitze auf der Nordhalbkugel. Auch im dritten Quartal verschärfte sich die Marktlage entgegen dem üblichen saisonalen Muster. Selbst bei einer Erholung der Raffinerieproduktion könnte es bis zur zweiten Hälfte 2027 dauern, bis die Bestände wieder aufgefüllt werden. 18
Die Folgen reichen über den Energiemarkt hinaus: Anhaltende Knappheit und hohe Dieselpreise könnten die Inflation verstärken und das Wirtschaftswachstum belasten, warnt die IEA. 28
Mehr Förderung im September – aber keine Entwarnung
Die weltweite Ölversorgung stieg im September gegenüber dem Vormonat um 2,5 Millionen Barrel pro Tag auf 102,3 Millionen. Den Zuwachs trieben Produzenten am Persischen Golf. Die OPEC+ – die OPEC-Staaten und weitere mit ihnen kooperierende Förderländer – steigerte ihr Angebot um 2,1 Millionen Barrel pro Tag; Saudi-Arabien führte den Anstieg an. 10
Die Erholung ist jedoch fragil. Die IEA verwies auf Angriffe Irans und der jemenitischen Huthi auf Energieanlagen. 25 Zudem lag das Angebot im September den verfügbaren Schätzungen zufolge unter der Nachfrage: 102,3 Millionen Barrel pro Tag standen rund 103,5 Millionen Barrel pro Tag gegenüber.
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Auch der Jahresausblick unterstreicht, dass eine höhere Rohölförderung nicht automatisch die Versorgung mit Diesel verbessert. Sekundärberichte zur Prognose beziffern das durchschnittliche Ölangebot 2026 auf etwa 100,7 Millionen Barrel pro Tag – 5,8 Millionen weniger als im Vorjahr – und erwarten für 2027 einen Anstieg um 7,7 Millionen Barrel pro Tag. 19 Selbst wenn mehr Rohöl gefördert wird, müssen unterbrochene Kraftstoffexporte erst wieder anlaufen und die Dieselbestände neu aufgebaut werden.
Was als Nächstes wichtig wird
Vor der Sitzung des IEA-Verwaltungsrats am 15. Oktober wandte sich IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol an die Mitgliedsregierungen, um auf die angespannte Lage am Dieselmarkt hinzuweisen. Die Agentur erklärte, dass die im März 2026 vereinbarte gemeinsame Maßnahme weiterlaufe und einen Rahmen für zusätzliche Schritte in naher Zukunft biete. 29
Für die weitere Entwicklung zählt daher nicht nur die gesamte Ölproduktion. Entscheidend ist auch, wie schnell unterbrochene Lieferungen zurückkehren, ob neue Angriffe Energieanlagen treffen und wie rasch Raffinerien ihre Lager wieder auffüllen können. Die zentrale Warnung der IEA: Die Ölnachfrage könnte sich 2027 erholen, während die Dieselversorgung noch bis in die zweite Jahreshälfte knapp bleibt. 18
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Die Internationale Energieagentur (IEA) erwartet, dass die weltweite Ölnachfrage 2026 im Jahresdurchschnitt um 2,6 Millionen Barrel pro Tag zurückgeht.
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Die Internationale Energieagentur (IEA) erwartet, dass die weltweite Ölnachfrage 2026 im Jahresdurchschnitt um 2,6 Millionen Barrel pro Tag zurückgeht. Im vierten Quartal soll die Ölnachfrage im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,5 Millionen Barrel pro Tag sinken.
Was soll ich als nächstes in der Praxis tun?
Laut IEA könnten die Dieselvorräte frühestens in der zweiten Hälfte 2027 wieder nennenswert aufgefüllt werden.
Quellen
iea.orgwww.iea.org · reports · oil-market-report-october-2026Oil Market Report - October 2026 - IEA
theprint.inGlobal diesel supplies may remain tight in new year too despite ...
cnbc.comDiesel squeeze to last until 2027 as Iran war disrupts supply