Horizon HSD V2.1 soll auch selbstständig zurücksetzen können

Horizon Robotics erweitert sein Assistenzsystem HSD mit Version 2.1 um eine Funktion, die über das Rückwärtsfahren beim Parken hinausgehen soll: Das Auto soll selbst erkennen, wann es zurücksetzen muss, um anschließend weiterzukommen. Horizon nennt das die erste in China in Serie produzierte End-to-End-Lösung für „Rückwärtsfahren in allen Szenarien“. Die Funktion startet allerdings als Beta – und „alle Szenarien“ ist kein Beleg dafür, dass sie in jeder denkbaren Lage funktioniert. 91235

Horizon meldet im Vergleich zu V2.0 außerdem 43 Prozent mehr durchschnittliche Strecke ohne Eingriff des Fahrers, eine Verbesserung von 255 Prozent bei einer Kennzahl für interaktive Spurwechsel und eine um 20 Prozent höhere Erfolgsquote beim Einparken in enge Lücken. Das sind Herstellerangaben; unabhängige Testergebnisse werden in den vorliegenden Informationen nicht genannt. 32

Was beim Rückwärtsfahren neu ist

Horizon zufolge soll HSD V2.1 zum Beispiel auf engen Straßen, bei blockierter Fahrbahn oder beim Herausmanövrieren aus einer festgefahrenen Situation selbstständig rückwärtsfahren können. Das System soll Platz schaffen und danach die Fahrt fortsetzen. 1232

Der Unterschied zu V2.0: Für die ältere Version wird ein Rückwärtsfahren beschrieben, bei dem das Auto eine zuvor gefahrene Strecke zurückverfolgt. Die neue Funktion soll dagegen situationsabhängig entscheiden, ob Zurücksetzen gerade die passende Reaktion ist. 412

Wichtig ist die Einschränkung: Die Rückwärtsfahrfunktion ist als Beta angekündigt. Der Ausdruck „alle Szenarien“ beschreibt den vorgesehenen Einsatzbereich, ist aber keine Garantie für erfolgreiches Manövrieren unter allen Straßen-, Verkehrs- und Hindernisbedingungen. 935

Welche Technik dahintersteckt

HSD steht für Horizon SuperDrive. Horizon beschreibt das System als einstufige End-to-End-Fahrassistenz auf Basis der Journey-6P-Plattform. Bei diesem Ansatz erzeugt das Modell aus Sensoreingaben eine Fahrtrajektorie, statt den Ablauf ausschließlich in eine Reihe einzeln beschriebener Verarbeitungsschritte zu zerlegen. 1317

Für V2.1 nennen Berichte fortgesetztes Training mit einem Weltmodell und End-to-End-Reinforcement-Learning. Die verfügbaren Angaben erläutern den technischen Ansatz, enthalten aber keine unabhängigen Tests oder genügend technische Details, um die Zuverlässigkeit der Rückwärtsfunktion in unterschiedlichen Situationen beurteilen zu können. 32

Änderungen bei Fahren und Parken

Neben der neuen Funktion überarbeitet V2.1 laut Berichten unter anderem Kurvengeschwindigkeiten und Lenkverläufe. Das System soll mithilfe von Navigationsroute und aktueller Verkehrslage früher eine passende Spur wählen und besser auf haltende Fahrzeuge, Personen aus dem toten Winkel sowie Hindernisse auf der Fahrbahn reagieren. Hinzu kommen Warnsignale mit Licht und Hupe sowie Anpassungen an der Wahrnehmung und Ausweichlogik der aktiven Sicherheitssysteme. 69

Auch beim Parken gibt es Neuerungen: Das Zurückverfolgen einer Strecke kann in die Einparkhilfe übergehen, wenn das System einen freien Platz erkennt. Genannt werden außerdem die Auswahl individueller Stellplätze, ferngesteuertes Ein- und Ausparken, Fernbedienung mit dem Fahrzeugschlüssel sowie zusätzliche Steuerungsmöglichkeiten für die 360-Grad-Kamera und die Anzeige. Horizon beziffert die Verbesserung beim Einparken in enge Lücken gegenüber V2.0 auf 20 Prozent; auch das ist ein nicht unabhängig überprüfter Herstellerwert. 6932

Die Geschwindigkeit, bei der die Einparkhilfe aktiviert werden kann, soll von 5 auf 7 km/h steigen. 35

Start des Updates: zunächst für den iCAR V27

Horizon stellte HSD V2.1 am 30. September 2026 vor. Das schrittweise Over-the-Air-Update für den iCAR V27 soll am 8. Oktober beginnen. Wann und mit welchem Funktionsumfang weitere Partnermodelle versorgt werden, sollen deren Hersteller bekannt geben. Der Starttermin bedeutet also nicht, dass alle V27 gleichzeitig das Update erhalten. 1532