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XPeng G9L: Großes Fünfsitzer-SUV mit 755 km Reichweite und neuer KI
Der Vorverkauf des XPeng G9L startet bei 259.800 Yuan – also 25,98 Wan Yuan beziehungsweise 259.800 Yuan, nicht bei 25,98 Millionen Yuan. Das 5,12 Meter lange SUV besitzt einen Radstand von 3,10 Metern und ist konsequent als Fünfsitzer ausgelegt.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Der Vorverkauf des XPeng G9L startet bei 259.800 Yuan – also 25,98 Wan Yuan beziehungsweise 259.800 Yuan, nicht bei 25,98 Millionen Yuan.
- Das 5,12 Meter lange SUV besitzt einen Radstand von 3,10 Metern und ist konsequent als Fünfsitzer ausgelegt.
- Mit VLA 6.3.0 will XPeng größere On Device Modelle, schnellere Reaktionen und eine Verbindung von Fahr und Sprachmodellen ins Fahrzeug bringen.
KI-Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did XPeng announce at the August 11, 2026, Guangzhou unveiling of its G9L flagship five-seat SUV—including its 25.98 million yuan pre-s. Article summary: XPeng unveiled the G9L as a “large five-seat technology flagship” aimed at China’s roughly RMB 250,000–300,000 SUV market. One correction: the announced pre-sale price was RMB 259,800 (25.98 *wan* yuan), not RMB 25.98 mi. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
XPeng hat den G9L am 11. August 2026 in Guangzhou präsentiert und den Vorverkauf für sein neues „großes Fünfsitzer-Technologie-Flaggschiff“ gestartet. Der Einstiegspreis liegt bei 259.800 Yuan – in chinesischer Schreibweise 25,98 Wan Yuan. Das entspricht 259.800 Yuan und nicht 25,98 Millionen Yuan. 3
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Der G9L soll im besonders umkämpften chinesischen SUV-Segment zwischen etwa 250.000 und 300.000 Yuan antreten. XPeng kombiniert dafür drei zentrale Versprechen: Technik aus dem größeren GX-Flaggschiff, die Wahl zwischen reinem Elektroantrieb und Range-Extender-Technik sowie einen Innenraum, der fünf Passagieren statt einer dritten Sitzreihe möglichst viel Platz bieten soll.
Vier Ausstattungslinien, sechs Varianten
Die Modellpalette umfasst die Ausstattungslinien Max, Ultra SE, Ultra und Ultra Flagship. Insgesamt gibt es sechs Kombinationen aus Hinterrad- und Allradantrieb für reine Elektrofahrzeuge sowie Allradversionen mit XPengs „Super Extended Range“, kurz EREV. 3
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Die von XPeng genannten Reichweiten nach dem chinesischen CLTC-Zyklus verteilen sich wie folgt:
- BEV Max mit Hinterradantrieb: 702 km
- BEV Ultra SE mit Allradantrieb: 660 km
- EREV Ultra SE mit Allradantrieb: 435 km elektrisch und 1.602 km kombiniert
- BEV Ultra mit Allradantrieb: 660 km
- BEV Ultra Flagship mit Allradantrieb: 755 km
- EREV Ultra Flagship mit Allradantrieb: 435 km elektrisch und 1.602 km kombiniert
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Alle Varianten nutzen laut XPeng eine 5C-Schnellladebatterie. Unter optimalen Bedingungen sollen sich damit in neun Minuten bis zu 450 km CLTC-Reichweite nachladen lassen. Die EREV-Versionen können außerdem mit Benzin mit 92 ROZ betrieben werden. Damit richten sie sich an Käufer, die im Alltag überwiegend elektrisch fahren, auf langen Strecken aber weniger abhängig von öffentlichen Ladestationen sein möchten. 11
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Wichtig ist der Blick auf den Preis: Die 259.800 Yuan sind ein Vorverkaufs-Einstiegspreis. Die Preise der einzelnen Konfigurationen und die endgültigen Verkaufsbedingungen waren in den vorliegenden Berichten noch nicht vollständig genannt. Der Basispreis gilt daher nicht automatisch für jede Version. 2
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SEPA 3.0: Flaggschifftechnik im Fünfsitzer
Technisch greift der G9L laut XPeng auf die zentrale Basis des sechssitzigen GX-Flaggschiffs zurück. Dazu gehören die SEPA-3.0-Architektur, die elektrische Systemarchitektur, XPengs VLA-System für das intelligente Fahren und ein 16.000-Tonnen-Verfahren zur großformatigen integrierten Druckgussfertigung. XPengs Strategie lautet damit, Technologie aus der rund 500.000 Yuan teuren GX-Klasse in ein Fahrzeug unterhalb von 300.000 Yuan zu bringen. 1
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XPeng bezeichnet den G9L außerdem als global entwickeltes Modell. Nach Angaben des Herstellers dauerten Entwicklung und Erprobung drei Jahre und erstreckten sich über 26 Länder und Regionen. Dabei seien mehr als 6,74 Millionen Kilometer gefahren und über 3.000 regulatorische Anforderungen in 64 Märkten berücksichtigt worden. Diese Angaben stammen von XPeng und sind nicht mit unabhängigen Testergebnissen gleichzusetzen. 14
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Der G9L ist 5.120 mm lang und besitzt einen Radstand von 3.100 mm. Durch die festgelegte Fünfsitzer-Konfiguration soll der Raum, der bei vielen SUVs für eine dritte Reihe benötigt wird, dem Fond und dem Gepäckabteil zugutekommen. XPeng nennt ein maximales Kofferraumvolumen von 1.152 Litern. 11
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Der Fond wird zum mobilen Lounge-Bereich
Beim Innenraum setzt XPeng weniger auf klassische Familien-SUV-Nüchternheit als auf eine Art mobile Lounge. Zu den angekündigten Funktionen gehören eine gleichzeitige Zero-Gravity-Liegeposition für die erste und zweite Reihe sowie ein One-Touch-Bettmodus mit einer ebenen Liegefläche von mehr als 1,8 Metern. Dafür müssen die Kopfstützen der Vordersitze laut Hersteller nicht ausgebaut werden.
Ein elektrisch verstellbares Executive-Mittelmodul mit vier Motoren integriert einen ausfahrbaren Tisch, gekühltes kabelloses Laden mit 50 Watt und eine 220-Volt-Steckdose. 5
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Ein weiteres Highlight ist ein KI-System für aktiv anpassende Sitze. XPeng spricht von 91 Drucksensoren und behauptet, damit rund 98 Prozent verschiedener Körpertypen abdecken zu können. Diese Quote ist eine Herstellerangabe und bislang nicht unabhängig verifiziert. 5
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Je nach Ausstattung sind außerdem ein 21,4-Zoll-3K-Display für die hintere Sitzreihe, ein belüfteter Kühlschrank mit zwei Temperaturzonen und 12,5 Litern Volumen, ein Audiosystem mit 33 Lautsprechern sowie physische Sonnenblenden mit 270-Grad-Abdeckung vorgesehen. Diese Komfortmerkmale sind ausstattungsabhängig und nicht zwingend Bestandteil des Einstiegsmodells. 7
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VLA 6.3.0 soll „Zeit“ beim Fahren berücksichtigen
Mit dem G9L hat XPeng zugleich die erste große Aktualisierung seines Vision-Language-Action-Modells der zweiten Generation angekündigt. Die Version VLA 6.3.0 soll die Zahl der direkt im Fahrzeug verarbeiteten Modellparameter um das 3,5-Fache erhöhen. Außerdem spricht XPeng von einer um 300 Prozent gesteigerten Geschwindigkeit bei Wahrnehmung beziehungsweise End-to-End-Reaktionen. 5
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Spätere Angaben beschreiben ein Modell im Bereich von zehn Milliarden Parametern, einen längeren zeitlichen Kontext und eine Vorhersage künftiger Fahrverläufe. Bei den konkreten Zeitfenstern unterscheiden sich die Berichte: Einige nennen bis zu 60 Sekunden effektives Gedächtnis und sechs bis acht Sekunden Vorausprognose, andere sprechen von 30 Sekunden zurückliegender Straßeninformation und sechs Sekunden Vorhersage. 17
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Die vorsichtigste Zusammenfassung lautet daher: XPeng will das System nicht nur einzelne Objekte erkennen lassen, sondern Verkehrssituationen über die Zeit hinweg besser einordnen und daraus frühere Fahrentscheidungen ableiten lassen.
VLA 6.3.0 soll zudem mit einem Vision-Language-Modell für den Innenraum verbunden werden. Dadurch sollen unter anderem Navigation zu ungenau beschriebenen Zielen, sprachgesteuertes Heranfahren an den Straßenrand und die Suche nach einem nahe gelegenen Parkplatz möglich werden. Funktionen wie selbstständiges Anfahren, Anhalten am Straßenrand oder die Parkplatzsuche auf einem Campus beziehungsweise in einem Park wurden als Robotaxi-ähnliche L4-Erlebnisse für ein Serienfahrzeug vorgestellt. Das bedeutet jedoch nicht, dass der G9L für uneingeschränktes autonomes Fahren nach Level 4 zugelassen ist. 6
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Angriff auf Li Auto, AITO, Onvo und Xiaomi
Der G9L tritt in eine dicht besetzte Klasse großer Fünfsitzer ein. Zu den von XPeng adressierten Wettbewerbern zählen Modelle von Li Auto, AITO, NIOs Onvo-Baureihe und Xiaomis YU7. XPeng will sich dabei nicht allein über die Fahrzeuggröße abheben, sondern über die Kombination aus großem Fünfsitzer, BEV- und EREV-Antrieb, Schnellladefähigkeit der 800-Volt-Klasse, Flaggschiff-Software und einem stark auf KI ausgerichteten Innenraum. 11
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Als Argument für den Platz im Fond stellt XPeng den 3.100-mm-Radstand des G9L den genannten Werten von 3.005 mm beim Li Auto L7 und 2.820 mm beim AITO M7 gegenüber. Das soll die Positionierung als großzügiger, eher repräsentativer Fünfsitzer untermauern – und nicht als verkürzter Siebensitzer mit gelegentlicher dritter Reihe. 11
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Der XPeng G9L richtet sich damit an Käufer, die auf langen Strecken mehr Flexibilität wünschen, im Alltag aber elektrisch fahren wollen. Ebenso soll er Menschen ansprechen, die viel Platz und Komfort im Fond bevorzugen, ohne dafür eine dritte Sitzreihe zu benötigen. Ob das Konzept aufgeht, dürfte letztlich von den endgültigen Preisen, der Verfügbarkeit der Ausstattungslinien und der Alltagstauglichkeit der versprochenen Software abhängen.
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Die Leute fragen auch
Wie lautet die kurze Antwort auf „XPeng G9L: Großes Fünfsitzer-SUV mit 755 km Reichweite und neuer KI“?
Der Vorverkauf des XPeng G9L startet bei 259.800 Yuan – also 25,98 Wan Yuan beziehungsweise 259.800 Yuan, nicht bei 25,98 Millionen Yuan.
Was sind die wichtigsten Punkte, die zuerst validiert werden müssen?
Der Vorverkauf des XPeng G9L startet bei 259.800 Yuan – also 25,98 Wan Yuan beziehungsweise 259.800 Yuan, nicht bei 25,98 Millionen Yuan. Das 5,12 Meter lange SUV besitzt einen Radstand von 3,10 Metern und ist konsequent als Fünfsitzer ausgelegt.
Was soll ich als nächstes in der Praxis tun?
Mit VLA 6.3.0 will XPeng größere On Device Modelle, schnellere Reaktionen und eine Verbindung von Fahr und Sprachmodellen ins Fahrzeug bringen.