Volkswagen bringt Fahrassistenz auf sieben neue E-Autos in China

Volkswagen Group China plant für 2026 keinen isolierten Technikstart bei einem einzelnen Modell, sondern einen breiten Rollout seiner lokal entwickelten Fahrassistenz. Das System soll ab dem dritten Quartal 2026 in sieben neuen elektrifizierten Modellen zum Einsatz kommen, die über die drei chinesischen Joint Ventures des Konzerns vermarktet werden.

Wichtig ist die zeitliche Abgrenzung: Bei der Einführung 2026 geht es um ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem im Bereich L2 beziehungsweise L2++. Das für die zweite Jahreshälfte 2027 angepeilte Level 3 ist ein späterer Entwicklungsschritt und nicht Bestandteil des ersten Rollouts.

CARIZON entwickelt die China-Lösung

Verantwortlich ist CARIZON, Volkswagens Joint Venture für intelligentes Fahren in China. Es wurde von der Softwareeinheit CARIAD und dem chinesischen Unternehmen Horizon Robotics gegründet. CARIZON soll eine einheitliche Fahrassistenz- und automatisierte Fahrplattform für den chinesischen Markt entwickeln, die über mehrere Marken, Modelle und Joint Ventures hinweg eingesetzt werden kann.

Das aktuelle System ist auf Fahrassistenz in unterschiedlichen Verkehrssituationen ausgelegt. Dazu gehören auch umfassendere Navigations- und Stadtverkehrsszenarien, in denen herkömmliche Assistenzsysteme häufig an Grenzen stoßen. Die höheren Automatisierungsstufen bleiben Teil der weiteren Roadmap.

Was die „White-Box“-Lizenz bedeutet

Im Rahmen der vertieften Zusammenarbeit erhält CARIZON über ein sogenanntes White-Box-Modell Zugriff auf die Fähigkeiten von Horizons KI-Grundlagenmodell. Gemeint ist damit nicht nur die Nutzung eines fertigen, abgeschlossenen Systems. CARIZON kann die zugrunde liegenden Modellfähigkeiten eigenständig weiterentwickeln, anpassen, trainieren, testen und in die eigene China-Lösung integrieren.

Für Volkswagen bedeutet dieser Ansatz mehr Kontrolle über die Anpassung an chinesische Straßenverhältnisse und Kundenanforderungen. CARIZON kann die lizenzierten KI-Funktionen zudem mit eigenen Bausteinen kombinieren – darunter der in Entwicklung befindliche C7H-System-on-Chip und die GAIA-Datenplattform für ein Weltmodell.

Der Fahrplan bis Level 3

Der Start im dritten Quartal 2026 soll die industrielle Basis für Volkswagens lokalisierte Strategie beim intelligenten Fahren schaffen. Statt die Technik nur in einzelnen Fahrzeugprogrammen einzusetzen, ist sie für sieben elektrifizierte Modelle aus drei Joint Ventures vorgesehen.

Parallel soll die Zusammenarbeit mit Horizon Robotics die Entwicklung eigener Level-3- und Level-4-Technologien beschleunigen. Die längerfristige Plattform könnte laut den vorliegenden Angaben auch für Level-4-Anwendungen in Personenfahrzeugen und Robotaxis genutzt werden. Der konkrete kurzfristige Meilenstein lautet jedoch: erste Auslieferungen von Fahrzeugen mit Level-3-Funktionen in China ab der zweiten Jahreshälfte 2027.

Für potenzielle Käufer kommt es daher vor allem auf den Zeitplan an: Die erste Welle 2026 bringt CARIZONs umfassende Fahrassistenz auf die Straße. Volkswagens erste China-Fahrzeuge mit Level 3 sollen erst in einer späteren Phase folgen – und stehen weiterhin unter dem Vorbehalt des Entwicklungs- und Produktionsplans des Unternehmens.