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Irans Luftfahrt steckt in der Krise – wie viele Flugzeuge im Krieg zerstört wurden, ist unklar
Abdolhai zufolge benötigt Iran rund 1.000 Passagierflugzeuge. Von etwa 300 Maschinen im Land seien vor dem Krieg nur 130 bis 140 einsatzfähig gewesen.
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Forschungsantwort
Wichtige Erkenntnisse
- Abdolhai zufolge benötigt Iran rund 1.000 Passagierflugzeuge. Von etwa 300 Maschinen im Land seien vor dem Krieg nur 130 bis 140 einsatzfähig gewesen.
- Die Berichte zu den Kriegsschäden weichen voneinander ab: Genannt werden 20 bis 30 oder 30 bis 40 zerstörte Flugzeuge sowie weitere 70 bis 80 getroffene Maschinen.
- Separat sagte Abdolhai, Iran Air habe noch sechs aktive Flugzeuge bei mehr als 9.000 Beschäftigten.
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Iran Air-Chef Taher Abdolhai beschreibt eine landesweite Passagierflotte, die deutlich kleiner ist als der von ihm genannte Bedarf: Iran brauche ungefähr 1.000 Flugzeuge, verfüge aber über rund 300. Vor dem Krieg seien davon nur 130 bis 140 einsatzfähig gewesen. Bei den Schäden durch den Krieg gehen die veröffentlichten Zahlen auseinander – und sie belegen nicht, wie viele Flugzeuge allein Iran Air verloren hat. 22
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Was über Irans Flugzeugflotte bekannt ist
Die Angaben zu den rund 300 Maschinen beziehen sich auf die zivile Luftfahrt Irans insgesamt, nicht ausschließlich auf Iran Air. Abdolhai zufolge konnten vor dem Krieg 130 bis 140 Passagierflugzeuge fliegen. 22
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Zu den Verlusten gibt es unterschiedliche Berichte. Anadolu meldete unter Berufung auf die halbamtliche Nachrichtenagentur Tasnim, Abdolhai habe von 20 bis 30 zerstörten Flugzeugen gesprochen. Iran International bezifferte seine Angaben später auf 30 bis 40 zerstörte einsatzfähige Maschinen; weitere 70 bis 80 seien getroffen worden. 22
7 Aus den Berichten geht nicht hervor, wem jedes betroffene Flugzeug gehörte. Eine genaue Bilanz der Schäden bei Iran Air allein lässt sich daraus daher nicht ableiten.
„Getroffen“ und „zerstört“ sind zudem unterschiedliche Kategorien. Auch lassen sich diese Angaben nicht ohne Weiteres zu den 130 bis 140 Maschinen addieren, die vor dem Krieg einsatzfähig waren. Die vorliegenden Berichte geben zugeschriebene Schätzungen wieder, aber keine abgestimmte Bestandsaufnahme. 7
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Iran Air: sechs aktive Flugzeuge bei mehr als 9.000 Beschäftigten
In separaten Äußerungen soll Abdolhai erklärt haben, Iran Air habe noch sechs aktive Flugzeuge – bei einer Flotte von zuvor 40 Maschinen. Zugleich beschäftige die Airline mehr als 9.000 Menschen. Selbst Flugzeuge, die startbereit seien und für die Piloten zur Verfügung stünden, könnten wegen betrieblicher Einschränkungen und des Flugverkehrs Schwierigkeiten beim Einsatz haben. 21
Diese Angaben beschreiben die Probleme der Airline, Flugzeuge tatsächlich in den Betrieb zu bringen. Sie bedeuten nicht, dass die übrigen 34 Maschinen zerstört wurden. Auch sind die sechs aktiven Flugzeuge von Iran Air nicht mit den landesweit geschätzten 130 bis 140 einsatzfähigen Maschinen vor dem Krieg gleichzusetzen. 21
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Sanktionen als zusätzlicher Druck
Iran Air wurde im Oktober 2024 mit EU-Finanzsanktionen belegt. Im September 2026 kündigte das US-Außenministerium Sanktionen gegen 36 Unternehmen und Einzelpersonen an, denen es Unterstützung für Irans Luftfahrtsektor vorwarf. Zugleich führte das US-Finanzministerium eine Aussetzung der Genehmigung für bestimmte vorübergehende Wiederausfuhren ziviler Flugzeuge nach Iran auf. 20
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Berichte über die Lage der Airline nennen neben Sanktionen auch fehlende Piloten und ausstehende staatliche Zahlungen als Belastungen. Eine große Belegschaft bedeutet demnach nicht automatisch, dass genügend Personal und Flugzeuge für den Betrieb verfügbar sind. 2
Die hier vorliegenden Quellen belegen jedoch nicht im Einzelnen, wie sich Sanktionen nach dem US-Ausstieg aus dem Atomabkommen 2018 auf Flugzeugkäufe bei Boeing und Airbus, Ersatzteile, Wartung, internationale Finanzierung oder die Rentabilität von Strecken ausgewirkt haben. Diese konkreten Folgen lassen sich deshalb nicht als durch Abdolhais Aussagen nachgewiesen darstellen.
Warum Abdolhai gegen eine Privatisierung ist
Einem Bericht zufolge wandte sich Abdolhai gegen eine Privatisierung von Iran Air. Er habe argumentiert, die Fluggesellschaft erfülle neben ihrer kommerziellen Funktion auch strategische nationale Aufgaben. 32 Die verfügbare Darstellung enthält jedoch nicht genug Einzelheiten, um seine Begründung umfassender wiederzugeben oder seine Haltung mit bestimmten Kriegsschäden an der Infrastruktur zu verknüpfen.
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Die Leute fragen auch
Wie lautet die kurze Antwort auf „Irans Luftfahrt steckt in der Krise – wie viele Flugzeuge im Krieg zerstört wurden, ist unklar“?
Abdolhai zufolge benötigt Iran rund 1.000 Passagierflugzeuge. Von etwa 300 Maschinen im Land seien vor dem Krieg nur 130 bis 140 einsatzfähig gewesen.
Was sind die wichtigsten Punkte, die zuerst validiert werden müssen?
Abdolhai zufolge benötigt Iran rund 1.000 Passagierflugzeuge. Von etwa 300 Maschinen im Land seien vor dem Krieg nur 130 bis 140 einsatzfähig gewesen. Die Berichte zu den Kriegsschäden weichen voneinander ab: Genannt werden 20 bis 30 oder 30 bis 40 zerstörte Flugzeuge sowie weitere 70 bis 80 getroffene Maschinen.
Was soll ich als nächstes in der Praxis tun?
Separat sagte Abdolhai, Iran Air habe noch sechs aktive Flugzeuge bei mehr als 9.000 Beschäftigten.
Quellen
aa.com.trIran says 20 to 30 aircraft destroyed during war with US, Israel
iranintl.comIran Air chief says 30 to 40 operational aircraft destroyed in ...
data.europa.euIran Air | EU sanctions tracker