Die Zerstörung eines Mythos: Montezemolos vernichtendes Urteil lässt Ferrari-Aktie um über 8 % einbrechen

Daraufhin griff er direkt das Recht des Fahrzeugs an, das springende Pferd zu tragen. „Ich hoffe, sie nehmen wenigstens das Cavallino von dieser Maschine runter“, erklärte er und argumentierte, der Luce sei dieses heiligste aller Ferrari-Symbole nicht würdig . Dass ein ehemaliger Vorsitzender die Entfernung des Firmenlogos von einem neuen Produkt fordert, ist ein beispielloser öffentlicher Affront.

Zuletzt setzte er noch eine sarkastische Spitze, die seine Verachtung für das Design unterstrich. „Wenigstens diese hier werden die Chinesen nicht kopieren können“, bemerkte er und spielte damit auf die mangelnde Attraktivität des Designs an, das nicht einmal chinesische Wettbewerber, die für das Kopieren von Luxusautodesigns bekannt sind, nachahmen würden .

Das Urteil der Börse: Ein Minus von 8,37 %

Die Reaktion der Anleger war ebenso brutal. Am ersten Handelstag nach der Enthüllung schloss die Ferrari-Aktie (RACE) an der Mailänder Börse mit einem Minus von 8,37 % bei 284,05 Euro . An der New Yorker Börse notierte die Aktie rund 5,1 % im Minus .

Der Ausverkauf war so massiv, dass er schätzungsweise 3 bis 4 Milliarden Pfund, also etwa 3,5 bis 4,7 Milliarden Euro, an Marktkapitalisierung an einem einzigen Tag vernichtete . Analysten sahen eine Vertrauenskrise in die Unternehmensstrategie. Pierre-Olivier Essig, Research-Leiter bei AIR Capital, schrieb, das Auto sehe aus wie eine „Mischung aus einem Honda Accord EV und Tesla 3“ und fügte hinzu: „Bei der neuen Strategie von Ferrari stehen wir auf dem Schlauch.“

Fabio Caldato, Portfoliomanager bei AcomeA Sgr, das Ferrari-Aktien hält, erklärte gegenüber Reuters, die Marktreaktion spiegele eine Häufung negativer Stimmungen wider. „Ferrari wird derzeit aufgrund ästhetischer Enttäuschung abgestraft, zusätzlich zu erheblichen Sorgen über die Expansion des EV-Marktes im Luxussegment“, sagte er .

Die Resonanz im Netz war überwältigend negativ. In den sozialen Medien wurde das 550.000 Euro teure Fahrzeug mit Brot-und-Butter-Autos wie einem Honda Accord, einem Nissan Leaf oder einem „Apple-Store-Minivan“ verglichen .

Ferrari Luce: Technische Daten und Details

Trotz aller Kontroversen ist der Luce eine beachtliche Ingenieurleistung. Er basiert auf einer eigenen, vollständig in Maranello entwickelten Elektroplattform, die über 60 neue Patente vereint .

Das Fahrzeug ist eine radikale Abkehr von der traditionellen zweitürigen Sportwagen-Silhouette Ferraris. Es handelt sich um einen viertürigen, fünfsitzigen Gran Turismo mit einer an einen Shooting Brake erinnernden Heckpartie . Der Antriebsstrang besteht aus vier permanenterregten Synchron-Elektromotoren – einer pro Rad – die Allradantrieb und eine Gesamtleistung von etwa 1.050 PS liefern. Einige Quellen sprechen allerdings auch von Werten zwischen 1.035 und 1.113 PS .

Die Energie wird in einem 122 kWh starken Akkupaket gespeichert, das mit einer 800-Volt-Architektur arbeitet und DC-Schnellladen mit bis zu 350 kW ermöglicht . Ferrari gibt eine WLTP-Reichweite von rund 530 Kilometern an, realistischerweise dürfte die EPA-Reichweite jedoch eher bei etwa 450 Kilometern (280 Meilen) liegen . Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt trotz eines beachtlichen Leergewichts von 2.260 Kilogramm in etwa 2,5 Sekunden .

Das Interieur wurde in Zusammenarbeit mit Jony Ive, dem berühmten ehemaligen Designchef von Apple, und dessen Kreativkollektiv LoveFrom entworfen. Das Büro zeichnete für das gesamte Innen- und Außendesign verantwortlich, eine Zusammenarbeit, die sich als extrem polarisierend herausstellte .

Preis und Liefertermin

Ferrari hat den Luce an der absoluten Spitze seiner Modellpalette positioniert. Der Grundpreis in Europa liegt bei 550.000 Euro . Der Luce kommt mit einer 8-jährigen Garantie auf den Antriebsstrang ohne Kilometerbegrenzung .

Bestellungen sind ab sofort möglich, die ersten Auslieferungen in Europa sind für Oktober 2026 geplant. Kunden in den USA werden ihre Fahrzeuge ab dem zweiten Quartal 2027 erhalten .

Der größere Kontext: Eine zurückgeschraubte E-Strategie

Der schwierige Empfang des Luce ist das jüngste Kapitel in Ferraris vorsichtiger und oft holpriger Elektrifizierungsreise. 2022 hatte das Unternehmen noch einen ambitionierten E-Fahrplan angekündigt, wonach bis 2030 vollelektrische Modelle 40 % des Modellangebots ausmachen und das erste E-Auto 2025 kommen sollte .

Bis Oktober 2025 wurde dieser Plan bereits drastisch zurückgestutzt. Auf dem Kapitalmarkttag korrigierte Ferrari das Ziel für 2030 auf einen Mix aus 40 % reinen Verbrennern, 40 % Hybriden und nur noch 20 % vollelektrischen Fahrzeugen . Auch das ursprüngliche Ziel von 2025 für den Marktstart war verfehlt worden, das Auto kam nun als Luce Mitte 2026 .

Allein die Ankündigung dieser reduzierten Elektroambitionen löste ein separates Finanzbeben aus: Im Oktober 2025 fiel die Ferrari-Aktie an einem Tag um 14 % .

Unter der Führung von CEO Benedetto Vigna hält Ferrari zwar an dem Plan fest, zwischen 2026 und 2030 durchschnittlich vier neue Modelle pro Jahr auf den Markt zu bringen, doch die Roadmap zeigt nun einen deutlich gemäßigteren Ansatz für batterieelektrische Fahrzeuge. Das zweite geplante E-Auto soll sich Gerüchten zufolge auf frühestens 2028 verschieben .