IEA-Bericht 2026: Wie die Nahost-Krise den globalen Wasserstoffsektor erschüttert

Der Global Hydrogen Review 2026 der Internationalen Energieagentur (IEA), veröffentlicht am 18. Juni 2026, zeichnet ein düsteres Bild eines Wasserstoffsektors im Spannungsfeld zwischen geopolitischer Zerrüttung und zögerlichem Wandel. Die anhaltende Nahost-Krise hat die Straße von Hormus für Wasserstoffderivate faktisch unpassierbar gemacht. Die Produktion von emissionsarmem Wasserstoff wächst zwar, bleibt aber weit hinter den Klimazielen zurück.

Lieferketten in Schieflage: Der Engpass Straße von Hormus

Der Konflikt hat die globalen Wasserstoff-Lieferketten massiv gestört und die enorme Abhängigkeit der Weltwirtschaft von wasserstoffbasierten Produkten aus dem Nahen Osten offengelegt . Sowohl die Produktion als auch der Handel sind betroffen, was für Industrien, die auf Wasserstoff-Derivate angewiesen sind, zu akuten Problemen führt .

Die Straße von Hormus, eine strategisch kritische Wasserstraße, ist für den Verkehr mit Wasserstoffderivaten faktisch geschlossen. Vor der Krise wurden über diese Route 45 % der weltweiten Methanolexporte, 38 % des Harnstoffhandels und 20 % des Ammoniakhandels abgewickelt . Große Produzenten wie QAFCO aus Katar haben für Ammoniak- und Harnstofflieferungen höhere Gewalt (Force Majeure) erklärt .

IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol betonte, die Krise habe „deutlich gemacht, wie tief die Volkswirtschaften weltweit vom Handel mit wasserstoffbasierten Produkten abhängig sind“ .

Auswirkungen auf Düngemittelmärkte und Industrieproduktion

Die Düngemittelmärkte und die industriellen Vorprodukte sind direkt getroffen. Die IEA stellt fest, dass Sektoren, die stark auf Wasserstoffderivate angewiesen sind – insbesondere Düngemittel, Raffinerien und die chemische Industrie – unterbrochen wurden .

Der weitere energiewirtschaftliche Kontext verschärft die Lage: Die LNG-Märkte werden voraussichtlich bis mindestens 2027 „angespannt“ bleiben, da die Schifffahrtsunterbrechungen fast 20 % des globalen LNG-Angebots vom Markt genommen haben und der wichtige Ras-Laffan-Komplex in Katar außer Betrieb ist .

Emissionsarmer Wasserstoff: Wachstum trotz schrumpfender Projektpipeline

Die weltweite Wasserstoffnachfrage überstieg 2025 die Marke von 100 Millionen Tonnen . Die Produktion von emissionsarmem Wasserstoff stieg im Jahresvergleich um 20 % auf knapp 1 Million Tonnen . Die Investitionen in emissionsarmen Wasserstoff erreichten 2025 weltweit 8 Milliarden US-Dollar – ein Anstieg von 80 % gegenüber dem Vorjahr . Die globale Elektrolyseur-Kapazität erreichte Ende 2025 nahezu 5 Gigawatt, wobei China für rund 40 % verantwortlich zeichnete .

Doch die Projektpipeline schrumpft. Die für 2030 erwartete Produktionskapazität für emissionsarmen Wasserstoff ist auf 27 Millionen Tonnen zurückgegangen. Noch besorgniserregender: Der Umfang der Projekte, die eine endgültige Investitionsentscheidung (FID) erreicht haben, ist auf gut 6 Millionen Tonnen gefallen – ein deutlicher Rückgang von zuvor 10 Millionen Tonnen .

Die Nachfrageseite bleibt schwach. Nur etwa 20 % des neu abgeschlossenen Wasserstoffabnahmevolumens im Jahr 2025 waren durch feste vertragliche Verpflichtungen abgesichert, was Investitionen hemmt und die Projektentwicklung verzögert .

Wirtschaftliche und geopolitische Entwicklungen

Die Krise hat das Interesse an Wasserstoff als langfristiger Lösung für die Energiesicherheit neu belebt. Die IEA betont jedoch, dass eine stärkere politische Unterstützung und ein schnellerer Ausbau nötig sind, damit Wasserstoff eine spürbare Wirkung entfalten kann .

Die IEA hob Chancen für Regionen wie Afrika hervor, sich in höherwertige Industrien wie die Stahlproduktion oder die lokale Düngemittelherstellung zu entwickeln – vorausgesetzt, die Finanzierungskosten sinken und die Wasserstoffstrategien mit den übergeordneten Wirtschaftsplänen harmonieren .

Es bleiben anhaltende Hürden: hohe Produktionskosten, unsichere Nachfrage, regulatorische Komplexität und eine unzureichende Infrastruktur bremsen das Wachstum des Sektors . Viele nationale Wasserstoffziele für 2030 sind zunehmend gefährdet, da die angekündigte Projektpipeline kontinuierlich schrumpft .