Huawei Qiankun im Yijing X9: Das steckt hinter dem „Dreierpaket“ aus Autolicht

Beim Yijing X9 soll Licht weit mehr leisten, als die Straße auszuleuchten oder dem SUV einen futuristischen Auftritt zu geben. Dongfeng und Huawei präsentierten im Juni 2026 ein sogenanntes Qiankun-„Dreierpaket“ aus drei optischen Systemen: HUAWEI XPIXEL, HUAWEI XSCENE und HUAWEI XHUD. Medienberichte bezeichnen den Yijing X9 als erstes Fahrzeug, das alle drei Produktlinien serienmäßig kombiniert.12

Drei Systeme, drei Einsatzbereiche

HUAWEI XPIXEL: Scheinwerfer mit Pixelkontrolle

HUAWEI XPIXEL ist ein intelligenter Projektionsscheinwerfer mit einer Auflösung von einer Million Pixeln. Der zentrale Ansatz ist die pixelgenaue Lichtsteuerung: Beim Gegenverkehr soll das System gezielt jene Bereiche des Lichtkegels abschirmen, die den Fahrer des entgegenkommenden Fahrzeugs blenden könnten. Das Fernlicht muss dadurch nicht vollständig ausgeschaltet werden.34

Darüber hinaus kann XPIXEL Abbiegehinweise und Warnmarkierungen für Fußgänger auf die Fahrbahn projizieren. Mit Lichtsequenzen wie „Schritt für Schritt durch die Galaxie“ – einer als „步步星河“ bezeichneten Begrüßungsanimation – wird der Scheinwerfer außerdem zu einer programmierbaren Außen-Schnittstelle.39

Der mögliche Mehrwert liegt damit nicht allein in besserer Ausleuchtung. Das System soll Licht gezielt verteilen, die Absichten des Fahrzeugs vermitteln und in bestimmten Situationen Hinweise auf die Straße projizieren. Wie gut das im Alltag funktioniert, hängt jedoch unter anderem von Umgebungslicht, Straßenbedingungen, gesetzlichen Vorgaben und der konkreten Abstimmung der Serienversion ab. Unabhängige Vergleichstests liegen in den vorliegenden Unterlagen nicht vor.

HUAWEI XSCENE: Laserprojektion für den Innenraum

HUAWEI XSCENE ist ein Laserprojektor für das Fahrzeug. Als Produktdaten werden ein Kontrastverhältnis von 2.000:1, eine Farbraumabdeckung von 98 Prozent sowie eine TÜV-Rheinland-Zertifizierung für geringes blaues Licht genannt. Außerdem soll das System eine drahtlose Übertragung vom Smartphone sowie verschiedene Ansichten für eine oder zwei Personen und einen „Dynamic-Island“-Modus unterstützen.356

XSCENE richtet sich damit nicht ausschließlich an den Fahrer. Gedacht ist der Projektor vor allem für Pausen, Familienfahrten und Aktivitäten wie Camping. Das Fahrzeug wird zur mobilen Projektionsumgebung und ergänzt klassische Bildschirme um eine weitere Darstellungsform.

Wichtig ist die Einordnung der Zahlen: Kontrast, Farbraum und Zertifizierung sind Herstellerangaben beziehungsweise Werte, die in den Berichten zitiert werden. Sie ersetzen keinen unabhängigen Labortest zur gesamten Bildqualität. Das tatsächliche Erlebnis hängt auch von Projektionsabstand, Umgebungshelligkeit, Projektionsfläche und Qualität der zugespielten Inhalte ab.

HUAWEI XHUD: Fahrinformationen im Blickfeld

HUAWEI XHUD ist ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktionen. Navigationspfeile, Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sollen direkt in das Sichtfeld vor dem Fahrer eingeblendet werden. Dadurch könnte der Blick seltener zwischen Straße und Zentraldisplay wechseln.59

Technische Erläuterungen stellen XHUD außerdem in den Zusammenhang mit der Nachvollziehbarkeit von Fahrerassistenzsystemen. Indem Wahrnehmung, Entscheidungen und ausgeführte Aktionen des Systems visuell dargestellt werden, soll für die Insassen besser erkennbar sein, was das Fahrzeug gerade registriert und wie es darauf reagiert.6

Ein AR-HUD ersetzt allerdings weder die Aufmerksamkeit des Fahrers noch dessen Verantwortung. Der praktische Nutzen hängt von Anordnung, Helligkeit, Verzögerung, Vermeidung von Überlagerungen und dem richtigen Verständnis der Hinweise ab. Die bislang veröffentlichten Informationen beschreiben vor allem die Funktionsrichtung, nicht einen unabhängig gemessenen Sicherheitsgewinn.

Warum der Entwicklungsaufwand der Lichtgruppen eine Rolle spielt

Neben den drei Huawei-Systemen verweist der Yijing X9 auch bei seinen eigentlichen Leuchten auf eine umfangreiche technische Integration. Die Frontpartie folgt der Gestaltungssprache „Galaxy Flow“; das durchgehende vordere Lichtband ist rund 1,83 Meter lang.412

Berichten zufolge wurde diese Lichtgruppe über elf Monate und in 52 Überarbeitungsrunden entwickelt. Im Mittelpunkt standen eine gleichmäßige Ausleuchtung, die gewünschte Formgebung, die Montagegenauigkeit und die Eignung für die Serienproduktion.28 Das deutet darauf hin, dass Fahrzeugdesign, Optik, Konstruktion und Fertigung von Beginn an zusammengedacht werden mussten – statt die digitale Lichtfunktion erst nachträglich an ein fertiges Fahrzeug anzubauen.

Das durchgehende Rücklicht besteht aus 1.172 kleinen ISD- beziehungsweise interaktiven LED-Elementen.389 Die punktweise oder zonenweise Ansteuerung ermöglicht fließende Lichtgrafiken, Begrüßungsanimationen und die Darstellung verschiedener Fahrzeugzustände. Welche Lichtsignaturen im Straßenverkehr tatsächlich zulässig sind, muss sich jedoch an der Serienausführung und den jeweiligen lokalen Vorschriften orientieren.

Was bedeutet „Full-Stack Native Co-Creation“?

Dongfeng und Huawei beschreiben ihre Zusammenarbeit als gemeinsames Definieren, Entwickeln, Arbeiten und Vermarkten über den gesamten Produktzyklus hinweg. Es handelt sich demnach nicht um die klassische Beziehung zwischen Autohersteller und Zulieferer, bei der ein einzelnes Bauteil eingekauft wird.313339

Nach Angaben aus den Berichten arbeiten rund 5.000 Personen in einem gemeinsamen Team. Die kumulierten Investitionen werden mit einem Umfang von mehreren zehn Milliarden Yuan beziehungsweise als Investitionen im „Hundert-Milliarden-Yuan-Bereich“ beschrieben.262831 Wegen unterschiedlicher Berechnungs- und Berichtsweisen ist die vorsichtigere Formulierung „Investitionen im Umfang von mehreren zehn Milliarden Yuan“ beziehungsweise „im hohen zweistelligen Milliardenbereich“ angebracht, statt die Angaben einfach zu addieren.

Für das Autolicht bedeutet dieses Entwicklungsmodell vor allem eine stärkere Systemabstimmung:

• Außerhalb des Fahrzeugs: XPIXEL verbindet Lichtsteuerung und Fahrbahnprojektion mit Sicherheits- und Kommunikationshinweisen.
• Im Innenraum: XSCENE bietet eine eigenständige Form der Unterhaltungsdarstellung.
• Im Sichtfeld des Fahrers: XHUD verknüpft Fahrzeugdaten mit der realen Verkehrsszene.
• Im Fahrzeugdesign: Länge und Aufbau der Leuchten, LED-Anordnung, Gleichmäßigkeit und Animationen müssen mit Karosserieform und Fertigungsprozess zusammenpassen.

Der Yijing X9 steht damit nicht nur für eine besonders umfangreiche Ausstattung. Er zeigt auch einen Entwicklungsansatz, bei dem optische Hardware, Softwaresteuerung, Innenraumerlebnis und Fahrzeugdesign gemeinsam definiert werden.713

Warum das Konzept über eine spektakuläre Lichtshow hinausgeht

Klassische Fahrzeugbeleuchtung wird meist als Teil des Designs und der nächtlichen Ausleuchtung betrachtet. Der Yijing X9 erweitert diese Rolle zu einer Schnittstelle, die sich über das gesamte Fahrzeug erstreckt: Der Scheinwerfer kommuniziert mit dem Umfeld, das AR-HUD mit dem Fahrer und der Laserprojektor mit den Passagieren.

Dahinter steht ein allgemeiner Entwicklungstrend: Licht wird im Fahrzeug zunehmend nicht mehr nur passiv angezeigt oder zur Beleuchtung eingesetzt, sondern soll wahrnehmen, gesteuert werden und mit Menschen sowie der Umgebung interagieren.

Die im Juni 2026 gestartete technische Präsentationsreise begann am Huawei-Forschungsinstitut in Wuhan, das in den Berichten als globales Zentrum für optische Technologien von Huawei bezeichnet wird.71213 Weitere Forschungsstandorte sollen folgen. Dabei sollen unter anderem Technologien für automatisiertes Fahren, den intelligenten Innenraum, das digitale Fahrwerk und das Design vorgestellt werden. Der Yijing X9 erhält dadurch die Rolle eines technischen Demonstrators – nicht nur die eines einzelnen Modellstarts.

Fazit: Die eigentliche Stärke liegt in der Integration

Nach den bislang veröffentlichten Informationen sind die Aufgaben klar verteilt: XPIXEL steht für pixelgenaue Beleuchtung und Projektionen auf die Straße, XSCENE für Laserprojektion und Unterhaltung im Innenraum, XHUD für die Einblendung von Fahrinformationen in die reale Umgebung. Der Yijing X9 kombiniert alle drei Systeme serienmäßig und verbindet sie mit einem 1,83 Meter langen Frontlicht, 1.172 kleinen LED-Elementen im Heck und einem tiefgreifenden gemeinsamen Entwicklungsprozess.

Damit illustriert das Fahrzeug den Wandel vom einzelnen Leuchtmittel zu einem integrierten Licht- und Interaktionssystem. Gleichzeitig stammen zentrale Kennzahlen, die Bezeichnung als „erstes“ Fahrzeug und mehrere Leistungsversprechen bislang überwiegend aus Herstellerangaben und Medienberichten. Unabhängige Vergleichstests sowie eine vollständige Validierung der Serienausstattung sind in den verfügbaren Materialien nicht dokumentiert.

Für Käufer wird deshalb entscheidend sein, wie stabil und verständlich die Funktionen bei Gegenverkehr, auf komplexen Straßen, bei starkem Umgebungslicht und im täglichen Familienbetrieb arbeiten – und wo ihre Sicherheits- und Nutzungsgrenzen liegen.