Cherys globaler EV‑Plan für 2026: Expansion, Kanada‑Strategie und die Rhino‑Batterie

Der chinesische Automobilhersteller Chery Automobile richtet seine internationale Strategie zunehmend auf Elektrofahrzeuge aus. Für 2026 rechnet das Unternehmen damit, dass seine Verkäufe von elektrifizierten Fahrzeugen im Ausland – also batterieelektrische Modelle und Plug‑in‑Hybride – die Marke von einer Million Einheiten überschreiten.

Nach aktuellen Prognosen könnten die Auslandsverkäufe von E‑Autos um etwa 27 % auf rund 1,05 Millionen Fahrzeuge steigen. Damit würden Elektrofahrzeuge etwa 70 % der insgesamt geplanten 1,5 Millionen Fahrzeugexporte ausmachen.

Der Plan kombiniert eine aggressive internationale Expansion mit Investitionen in neue Batterietechnologien – ein Ansatz, mit dem chinesische Hersteller versuchen, ihre globale Präsenz im wachsenden EV‑Markt auszubauen.

Mehr als eine Million EVs im Ausland

Chery gehört bereits zu den größten Autoexporteuren Chinas nach Auslieferungszahlen, und das Unternehmen beschleunigt derzeit seine Expansion außerhalb des Heimatmarkts.

Die wichtigsten Ziele für 2026:

• Rund 1,05 Millionen verkaufte Elektrofahrzeuge im Ausland.
• Etwa 70 % Anteil von EVs an den gesamten Fahrzeugexporten.
• Insgesamt ca. 1,5 Millionen exportierte Fahrzeuge weltweit.

Sollten diese Ziele erreicht werden, würden elektrifizierte Modelle den klaren Schwerpunkt von Cherys internationalem Geschäft bilden.

Warum die weltweite EV‑Nachfrage wächst

Ein wichtiger Treiber hinter Cherys Exportstrategie ist die veränderte Energie‑ und Kostenlage in vielen Ländern. Steigende Kraftstoffpreise und Sorgen um Energiesicherheit erhöhen das Interesse an Elektroautos.

Besonders Europa und der asiatisch‑pazifische Raum gelten als attraktive Märkte. Dort kommen mehrere Faktoren zusammen:

• hohe Benzin‑ und Dieselpreise
• strengere Emissionsvorschriften
• staatliche Förderprogramme für Elektromobilität

Diese Kombination beschleunigt den Umstieg auf elektrische Antriebe sowohl bei Privatkunden als auch bei Flottenbetreibern – und eröffnet Exporteuren wie Chery zusätzliche Wachstumschancen.

Kanada als möglicher Einstieg in Nordamerika

Der US‑Markt bleibt langfristig ein Ziel für Chery, doch der Einstieg ist kompliziert. Unternehmensvertreter betonen, man wolle die USA „zu einem geeigneten Zeitpunkt“ betreten – ein Hinweis auf die bestehenden Handels‑ und Regulierungshürden.

Stattdessen rückt Kanada zunehmend als erster nordamerikanischer Markt in den Fokus.

Mehrere Entwicklungen deuten auf diesen Schritt hin:

• Fahrzeuge der Exportmarken Omoda und Jaecoo wurden bereits in Toronto gesichtet – offenbar im Vorfeld eines geplanten Marktstarts.
• Kanada führte ein Importkontingent ein, das bis zu 49.000 in China produzierte Elektroautos pro Jahr erlaubt.
• Für Fahrzeuge innerhalb dieser Quote gilt ein deutlich niedrigerer Zollsatz von etwa 6,1 %, nachdem zuvor Strafzölle von über 100 % erhoben worden waren.

Diese politische Änderung erleichtert chinesischen Herstellern den Markteintritt und könnte Kanada zum Testmarkt für chinesische EV‑Marken in Nordamerika machen.

Die Rhino‑Batterie: Cherys Technologie‑Wette

Neben der geografischen Expansion investiert Chery stark in Batterietechnologie der nächsten Generation.

Auf seiner „Battery Night 2026“ stellte das Unternehmen die neue Rhino‑Batterieserie vor, zu der auch eine Festkörperbatterie (All‑Solid‑State) gehört.

Die wichtigsten Entwicklungsziele:

• Energiedichte: bis zu 600 Wh/kg in zukünftigen Versionen.
• Reichweite: über 1.500 km unter Testbedingungen.
• Pilotproduktion: erste Zellen mit etwa 400 Wh/kg wurden bereits entwickelt.
• Fahrzeugtests: sollen etwa 2027 beginnen.

Zusätzlich arbeitet Chery an Varianten mit extrem schneller Ladefähigkeit. Unter optimalen Bedingungen könnte eine Version der Rhino‑Technologie etwa 500 km Reichweite in rund acht Minuten Ladezeit hinzufügen.

Wichtig: Diese Werte sind Entwicklungsziele und keine bestätigten Serienleistungen. Ob und wann solche Batterien in großem Maßstab in Serienfahrzeugen eingesetzt werden, hängt von weiteren Tests und der industriellen Skalierung ab.

Die Gesamtstrategie dahinter

Cherys globale EV‑Strategie lässt sich im Kern in drei Punkte zusammenfassen:

1. Massiver Ausbau der Elektroauto‑Exporte, mit mehr als einer Million verkaufter Fahrzeuge im Ausland.
2. Geografische Expansion, zunächst in starken EV‑Märkten in Europa und Asien‑Pazifik und perspektivisch in Nordamerika – möglicherweise über Kanada als ersten Schritt.
3. Technologische Differenzierung, insbesondere durch Festkörperbatterien mit längerer Reichweite und deutlich schnellerem Laden.

Wenn diese Strategie aufgeht, könnte Chery seine Position als einer der größten Fahrzeugexporteure Chinas weiter ausbauen – und gleichzeitig die internationale Präsenz chinesischer Elektroauto‑Marken insgesamt stärken.