Cadillacs F1-Krise: Das „massive Loch“, das Pérez im hinteren Feld feststecken lässt

Nach sieben Rennen der Formel-1-Saison 2026 ist Cadillac das einzige Team ohne einen einzigen Punkt. Der amerikanische Rennstall liegt mit null Zählern auf dem 11. und letzten Platz der Konstrukteurswertung . Das beste Ergebnis in einem Rennen war bislang ein 13. Platz . Doch das Team gibt sich nicht geschlagen: Zum achten Saisonlauf in Österreich bringt Cadillac ein umfangreiches Upgrade-Paket an die Strecke – eine „große Ladung“ aerodynamischer Neuerungen, von der sich Sergio Pérez erhofft, dass sie Cadillac endlich ins Mittelfeld katapultiert .

Die Hauptschwäche: Ein „massives Loch“ nach 15 Runden

Pérez hat den entscheidenden Schwachpunkt des MAC-26 schonungslos benannt. Seine Worte: „Sobald wir mehr als 15 Runden am Stück fahren, kämpfen wir mit einem massiven Loch“ . Der Reifenverschleiß ist ein Dauerthema, das sowohl Pérez als auch sein Teamkollege Valtteri Bottas immer wieder ansprechen .

Bottas sprach es nach dem Rennen in Miami deutlich aus: „Das Qualifying auf frischen Reifen lief super. Aber sobald die Reifen nachgelassen haben, war unser Tempo richtig schlecht“ . Das Problem ist klar definiert: Nach etwa 15 Runden fällt das Auto in ein Leistungsloch, das weitaus tiefer und schlimmer ist als bei der Konkurrenz. Pérez sagt, das Team wisse, wo die Ursache liegt und habe eine Idee, wie es zu beheben sei – aber es werde „noch ein paar Rennen dauern“ .

Das Österreich-Upgrade: Fokus auf Aerodynamik und einen neuen Unterboden

Der Plan für den Red Bull Ring konzentriert sich auf die Aerodynamik des Autos. Laut einem Bericht von Infobae zur technischen Entwicklung des Teams umfasst das Paket als Kernstück einen neuen Unterboden – eine dringend notwendige Maßnahme, um die aerodynamische Last und die Stabilität in schnellen Kurven zu verbessern, die in Barcelona als eine der größten Schwächen offengelegt wurde . Die Vorderkanten-Lippe des Frontflügels wurde ebenfalls überarbeitet, um die aerodynamische Anströmung zu erhöhen, und die internen Kanäle und die Geometrie der Auslässe wurden für eine bessere Bremsenkühlung angepasst. Am Diffusor wurde ein unterer Kantentrimm hinzugefügt, um die lokale aerodynamische Last am Heck zu erhöhen .

Pérez beschreibt die neuen Teile als „großes Paket“, das die Lücke zum Mittelfeld schließen soll . Die Hoffnung ist, dass die Kombination aus diesen aerodynamischen Verbesserungen und einem möglichen Boost durch den Ferrari-Motor – Ferrari bringt im Rahmen des ersten ADUO-Fensters in Österreich ein kleines Update mit etwa 5 PS mehr Leistung – den entscheidenden Schritt nach vorne bringen kann.

Der Entwicklungsplan: Zwischenstopp in Österreich, mehr in Silverstone

Der Österreich-GP ist ganz bewusst ein Zwischenschritt, nicht die Lösung . Quellen zufolge ist dieses Paket in eine geplante Entwicklungskadenz eingebettet, mit weiteren Updates, die für den Großen Preis von Großbritannien in Silverstone vorgesehen sind . Cadillac hat bei fast jedem Rennen neue Teile an die Strecke gebracht – Miami, Kanada und jetzt Österreich – als Teil einer aggressiven, kontinuierlichen Weiterentwicklung . Bereits im März hatte Bottas verraten, dass für fast jedes Rennen ein Upgrade geplant sei .

Pérez hat sich selbst das Ziel gesetzt, bis zur Sommerpause die ersten Punkte zu holen . Ob das Österreich-Paket den nötigen Schritt bringt, um dieses Ziel zu erreichen, wird sich auf dem Red Bull Ring zeigen.

Aktuelle Lage: 11. und das einzige Team ohne Punkt

Nach sieben Rennen zeichnen die Konstrukteurs-WM-Stände ein düsteres Bild:

Platzierung	Team	Punkte
9.	Audi	2
10.	Aston Martin	1
11.	Cadillac	0

Cadillac ist das einzige Team, das 2026 noch keinen Punkt holen konnte. Während das Mittelfeld sich absetzt, steht der Rennstall unter Druck: Die Updates in Österreich müssen wirken – und beweisen, dass das „massive Loch“ gestopft werden kann, bevor die Saison endgültig davonzieht.