Nächtliche Havarie am Hungaroring: Warum der bröckelnde Asphalt in Kurve 1 eine Gefahr für die Fahrer darstellte

Welche Reparaturen wurden durchgeführt

Die zentrale Maßnahme war eine Teil-Erneuerung des Asphalts in Kurve 1, die noch in der Nacht abgeschlossen wurde, damit die Strecke für das dritte freie Training und das Qualifying bereit war . Arbeiter trugen die beschädigte oberste Schicht auf der Ideallinie ab und trugen neuen Asphalt auf .

Einige Berichte weisen darauf hin, dass Kurve 12 bereits vor dem Rennwochenende im Rahmen des laufenden „Refurbishment“-Programms der Strecke neu asphaltiert worden war . Die Notfall-Reparatur in der Nacht konzentrierte sich jedoch ausschließlich auf Kurve 1 – bestätigt von der Rennstreckenleitung und der FIA .

Welche Fahrer äußerten die größte Kritik

• George Russell war der deutlichste Kritiker: „Die Strecke bröckelt – die haben einen furchtbaren Job gemacht“ . Er nannte den Belag den schlechtesten neuen Asphalt, den er je erlebt habe.
• Max Verstappen beschwerte sich ebenfalls massiv; die Rennstrecke gab eigens ein Statement ab, das auf seine Bedenken einging .
• Lewis Hamilton und Charles Leclerc äußerten sich ebenfalls unzufrieden über den geringen Grip und die Unebenheiten .
• Oscar Piastri und Lando Norris kritisierten den Zustand ebenfalls. Norris berichtete später, dass die Strecke auch nach der nächtlichen Reparatur noch immer „an mehreren Stellen ziemlich aufgebrochen“ sei .

Warum die FIA handelte – und warum Kurve 1 die kritischste Stelle war

Die Kurven 1, 12 und 13 waren die am stärksten betroffenen Zonen. Der Belag war erst vor rund zwei Jahren erneuert worden, aber der heiße und trockene Sommer hatte zu Bodenabsenkungen und Rissen geführt .

In den Kurven 12 und 13 (den letzten Kurven vor der Start-Ziel-Geraden) konnten die Fahrer die Problemstellen umfahren, indem sie ihre Linie veränderten .

In Kurve 1 – dem entscheidenden Überholpunkt – lag die Schadstelle jedoch direkt auf der Ideallinie, sodass die Fahrer sie nicht sicher umgehen konnten . Die FIA stufte dies als Sicherheitsrisiko ein und ordnete die Reparatur an, um eine Eskalation zu verhindern .

Wie dies an das Monaco-Debakel erinnert (Juni 2026)

Die Vorfälle in Monaco und am Hungaroring haben die gleiche Ursache – neu verlegter Asphalt, der unter der Belastung der F1-Boliden nachgab –, aber die Folgen waren unterschiedlich.

In Monaco (7. Juni 2026) brach der frische Asphalt in Kurve 19 während des Rennens auf. Lance Stroll und Charles Leclerc verunglückten an derselben Stelle, das Rennen wurde zehn Runden vor Schluss mit der roten Flagge unterbrochen .

Am Hungaroring (Juli 2026) wurde das Problem bereits im Freitagstraining entdeckt, vor dem Rennen. Weil die Streckenbetreiber über Nacht handelten, kam es weder zu einem Unfall noch zu einer roten Flagge. Die FIA verwies jedoch ausdrücklich auf den Monaco-Vorfall als Grund für die Dringlichkeit: Man sei entschlossen, „eine Wiederholung von Monaco zu vermeiden“ .

Fazit: Beide Vorfälle wurden durch neuen Asphalt verursacht, der den Belastungen moderner F1-Autos bei großer Hitze nicht standhielt. In Monaco führte das zu Unfällen und einer roten Flagge, am Hungaroring wurde das Problem rechtzeitig behoben – auch wenn die Fahrer warnten, dass der Schaden nicht vollständig beseitigt sei .