Pechsträhne hält an: George Russell muss im Hungaroring die Power Unit wechseln

Die Vorsichtsmaßnahmen von Mercedes

• Sofortige Anweisung auf der Strecke: Um ein katastrophales Motorschadenrisiko zu vermeiden, forderte Mercedes Russell auf, das Auto nach seiner letzten Runde an Kurve 1 abzustellen, anstatt zurück an die Box zu fahren .
• Kompletter Wechsel der Power Unit: Das Team entschied sich, für den Renntag einen komplett neuen V6-Motor (ICE) einzubauen, anstatt eine Reparatur zu versuchen .
• Wechsel zur vierten Einheit der Saison: Diese Power Unit wird Russells vierte in der Saison 2026 sein, was immer noch innerhalb des regulären Kontingents liegt, sodass keine weiteren Einschränkungen gelten .

Startposition und Strafenstatus

• Startposition: Russell hatte sich ursprünglich den 7. Platz qualifiziert. Da sein Teamkollege Kimi Antonelli jedoch eine Drei-Plätze-Strafe wegen Behinderns erhielt, rückte Russell auf Rang 6 im Startfeld vor .
• Strafenstatus: Der Wechsel der Power Unit zog keine Startplatzstrafe nach sich. Da Russell erst auf seinen vierten ICE der Saison zurückgreift – innerhalb der erlaubten Grenze gemäß dem F1-PU-Reglement von 2026 – war der Wechsel ohne Rückversetzung erlaubt .

Das Wasserleck im größeren Zuverlässigkeitskontext

Dieses Wasserleck ist der jüngste in einer Reihe von Antriebsproblemen, die Russells Saison 2026 überschatten.

• Silverstone (Großbritannien-GP): Russell schied auf der Jagd nach der Führung in Runde 34 aufgrund eines Wasserlecks aus, obwohl Mercedes bestätigte, dass der Motor gerettet und später wieder verwendet werden konnte .
• Spa-Francorchamps (Belgien-GP): Russell hatte es mit einem mysteriösen Energie- und Leistungsproblem zu tun, das dazu beitrug, dass er sich eine halbe Sekunde hinter Antonelli qualifizierte. In Runde 1 des Rennens wurde er dann abgeschossen. Mercedes machte zunächst Russells Fahrstil für den Fehler verantwortlich, bevor später ein Software-Problem in der Steuerung der Power Unit identifiziert wurde .
• Hungaroring: Obwohl Mercedes vor Ungarn öffentlich zuversichtlich war, das Software-Problem gelöst zu haben , trat im Qualifying ein neues physisches Wasserleck auf – diesmal mit Schäden am Verbrennungsmotor, was einen Austausch über Nacht erforderte .

Insgesamt hatte Russell nun drei verschiedene Antriebs-Vorfälle an drei aufeinanderfolgenden Rennwochenenden (Silverstone, Spa, Budapest). Diese umfassten zwei unterschiedliche Fehlermodi (Software-Fehler und physische Wasser-/Kühlmittellecks). Während Mercedes glaubt, das Softwareproblem nun behoben zu haben, deutet das erneute Auftreten eines Wasserlecks – nach einem ähnlichen Problem, das sein Rennen in Silverstone beendete – auf eine noch nicht behobene mechanische Schwachstelle in seiner Power-Unit-Allokation hin .