XPeng L03: Alles zum 34.990-Euro-Elektroauto, das Tesla in Europa angreift

Preise und Varianten in den verschiedenen Märkten

XPeng bietet den L03 in zwei Antriebsarten an: als reines Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) und als Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer (EREV), das die Bezeichnung „Power X“ trägt . Die Preisgestaltung variiert je nach Markt erheblich, was auf Einfuhrzölle, Steuern und die lokale Positionierung zurückzuführen ist.

China: Der L03 startet bei 123.800 Yuan (rund 18.300 Dollar / 16.000 Euro) und ist in neun Varianten mit beiden Antriebsarten erhältlich . Der Vorverkaufspreis lag zunächst bei 143.800 Yuan , was bedeutet, dass der endgültige Startpreis um etwa 20.000 Yuan darunter lag.

Europa (BEV):

• Frankreich und Belgien: 34.990 Euro
• Deutschland: 35.600 Euro
• Italien: 34.990 Euro
• Österreich: 36.600 Euro
• Niederlande: 36.990 Euro

Europa (EREV Power X): rund 37.990 Euro in Italien und ausgewählten Märkten .

In Deutschland stehen vier BEV-Varianten zur Wahl: RWD Standard Range (35.600 Euro, 180 kW), RWD Long Range (38.600 Euro, 180 kW), AWD (ab 40.600 Euro, 285 kW) und eine Performance-Version . Insgesamt zielt XPeng mit dem L03 auf rund 64 bis 65 Märkte weltweit – das erste echte Weltauto des Unternehmens.

Reichweite, Batterien und Laden

Der L03 verwendet LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) in zwei Größen: 58,3 kWh und 71,2 kWh . Der kleinere Akku versorgt die Basisversion RWD, während der größere die Long-Range-, AWD- und Performance-Varianten antreibt.

WLTP-Reichweiten:

• Basis (58,3 kWh, 180 kW / 245 PS RWD): bis zu 445 km (277 Meilen)
• Long Range (71,2 kWh, RWD): bis zu 520 km (323 Meilen)
• Top-AWD-Variante: 285 kW (387 PS) mit 0–100 km/h in 4,5 Sekunden

Die EREV-Version „Power X“ kombiniert einen kleineren Akku (ca. 37,2 kWh) mit einem Reichweitenverlängerer und erzielt eine kombinierte Reichweite von über 1.000 km (621 Meilen) .

Laden: Der L03 basiert auf einer 400-Volt-Architektur (nicht 800V), unterstützt aber dennoch DC-Schnellladen mit bis zu 236 kW. Eine Ladung von 10 auf 80 Prozent soll unter optimalen Bedingungen in etwa 20 Minuten möglich sein . Andere Quellen nennen 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent ; die tatsächlichen Werte variieren je nach Ladesäule und Batterietemperatur.

KI-Fahrsystem: VLA 2.0 und der Triple-Turing-Chip

Das herausragende technische Merkmal des L03 ist die Triple-Turing-KI-Chip-Konfiguration mit einer kombinierten Rechenleistung von 2.250 TOPS . Diese treibt das VLA 2.0-System (Vision-Language-Action) von XPeng an. Das Unternehmen beschreibt es als „physikalisches KI-Modell“, das Wahrnehmung, Logik und Handlung in einer einzigen End-to-End-Architektur vereint – eine Abkehr vom herkömmlichen modularen Ansatz der Branche .

Laut einem Test von Electrek nutzt VLA 2.0 acht 8-Megapixel-Kameras, die kontinuierlich Videodaten an das KI-Modell streamen. Dieses kann komplexe Verkehrsumgebungen interpretieren und entsprechende Fahrmanöver auswählen. XPeng beschreibt das System als ein handlungsgenerierendes und ein physikalisches Weltmodell für Verständnis und Vorhersage . VLA 2.0 wurde erstmals im März 2026 in China an Kunden ausgerollt und wird seitdem über Software-Updates erweitert .

XPeng hat die Lokalisierungstests in Deutschland für die Anpassung von VLA 2.0 an europäische Straßenverhältnisse abgeschlossen . Das System bleibt ein Fahrerassistenzsystem – der Fahrer ist weiterhin für die Kontrolle und Überwachung verantwortlich .

Google-Maps-Integration: Eine Premiere für einen APAC-Autohersteller

Der L03 ist das erste Fahrzeug eines Autoherstellers aus dem asiatisch-pazifischen Raum (APAC), das mit dem Google Maps Auto SDK ausgeliefert wird . Das Auto läuft auf XOS 6.0 und verfügt über ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay mit 2,5K-Auflösung. Google Maps ist für Navigation, Echtzeit-Verkehr, Energieverbrauchsberechnung und Routenplanung tief integriert .

Noch wichtiger: Die Google-Maps-Kartendaten im Fahrzeug unterstützen direkt die globale Einführung der VLA 2.0-Fahrassistenzfunktionen . Diese Partnerschaft ist das technische Rückgrat von XPengs Strategie, das NGP-System auch außerhalb Chinas zu vermarkten, da Google-Maps-Daten weltweit verfügbar sind.

Riesige Nachfrage in China: 46.000 Bestellungen in einer Stunde

Der China-Start des L03 am 2. Juli 2026 löste eine außergewöhnliche Nachfrage aus:

• Innerhalb von 7 Minuten: mehr als 20.000 verbindliche (nicht erstattbare) Bestellungen
• Innerhalb einer Stunde: mehr als 46.000 verbindliche Bestellungen (einige Quellen nennen 46.859 )
• Bis Ende Juli: mehr als 50.000 nicht stornierbare Bestellungen landesweit

Händlerchecks der Deutschen Bank ergaben, dass über 40.000 dieser 50.000 Bestellungen auf die reine Elektroversion entfielen. Die Bank stellte fest, dass „eher das Angebot als die Nachfrage der kurzfristige Engpass zu sein scheint“ . Die Bank prognostiziert für den L03 für 2026 einen monatlichen Absatz von etwa 12.500 bis 15.000 Einheiten und ein Jahresvolumen von 150.000 Einheiten im Jahr 2027 .

CEO He Xiaopengs globale Expansionspläne

Eintritt in den US-Markt: Bereit, wenn es die Politik erlaubt

In einem exklusiven Interview mit WardsAuto am 22. Juli 2026 erklärte CEO He Xiaopeng, dass XPeng bereit ist, in den US-Markt einzutreten, „wenn es die politische Situation zulässt“ . Er räumte ein, dass die derzeitigen 27,5-prozentigen US-Zölle auf chinesische E-Autos einen Import unmöglich machen. XPeng sei jedoch sowohl für den Export als auch für eine lokale Produktion gerüstet, sobald sich die Rahmenbedingungen ändern . He wies darauf hin, dass XPeng mit XMotors.ai bereits eine Tochtergesellschaft in Kalifornien unterhält und bereits Zulassungen für Testfahrten mit autonomen Fahrzeugen vom kalifornischen DMV besaß .

Ausländische Werke und Lieferkette

XPeng befindet sich bereits in Gesprächen mit ausländischen Autoherstellern über mögliche Kooperationen und den Bau von Produktionsstätten im Ausland . Das Unternehmen arbeitet mit dem Magna-Werk in Graz, Österreich, zusammen, das bereits die lokale Produktion der Modelle XPeng G6 und G9 für den europäischen Markt aufgenommen hat . XPeng plant außerdem, bis 2026 eigenständig betriebene lokale Lieferkettenteams in europäischen und ASEAN-Märkten aufzubauen .

Europäische Forschung & Entwicklung und autonomes Fahren ab Anfang 2027

Ein europäisches Forschungs- und Entwicklungszentrum in München – das erste von XPeng in Europa – wurde im September 2025 angekündigt und ist nun in Betrieb . Dieses Zentrum konzentriert sich auf die Lokalisierung des VLA 2.0-Systems für europäische Straßen, einschließlich der Anpassung an lokale Verkehrszeichen, Fahrbahnmarkierungen, Fahrgewohnheiten und Sprachunterstützung .

He Xiaopeng kündigte am 14. Juli 2026 an, dass XPeng seine NGP (Next Generation Pilot)-Fahrassistenzsoftware, angetrieben von VLA 2.0, Anfang 2027 nach Europa bringen wird . Damit tritt XPeng in direkte Konkurrenz zu Teslas Full Self-Driving (FSD) in der Region .

Rechtliche Grundlage: DCAS UNR 171

Am 26. Juni 2026 gab He Xiaopeng bekannt, dass die Verordnung DCAS UNR 171 Serie 02 von der WP.29 genehmigt wurde und innerhalb von sechs Monaten eine verbindliche EU-Verordnung wird. Damit ist der rechtliche Weg für autonomes Fahren in der EU ab Ende 2026 geebnet . Er fügte hinzu: „Bleiben Sie gespannt auf die Ankunft und Erfahrung von XPENGs VLA und VLM im Ausland im Jahr 2027“ .