Range Rover GT – Die Luxus-Ikone wird zum elektrischen Fastback-Coupé

Die EMA-Plattform wird künftig auch den Evoque und den Discovery Sport der nächsten Generation tragen und ist damit das Rückgrat von JLRs flexibler Fertigungsstrategie .

Karosserie: Ein Fastback, kein SUV

Der GT ist ein viertüriger Fastback-Grand-Tourer mit rahmenlosen Türen, einem coupéhaften Dach und einer tieferen Silhouette als ein Range Rover Evoque – aber ähnlich lang wie ein Range Rover Sport . In der Autowelt wird er als „Cross-Coupé“ oder „Coupé-Crossover“ beschrieben .

Ein Automagazin verglich die getarnten Testfahrzeuge mit „einem Range Rover Sport, auf den aus großer Höhe ein Konzertflügel gefallen ist“ . Die Karosserie ist auf optimale Aerodynamik getrimmt, was die Reichweite und das dynamische Handling im Vergleich zu den SUV-Geschwistern verbessern dürfte .

Produktionsort: Halewood, Großbritannien

Der Range Rover GT wird im englischen Halewood gefertigt – auf demselben Fließband wie die Modelle mit Verbrennungsmotor und Hybrid . JLR hat 500 Millionen Pfund in sein Werk in Merseyside investiert, um die EMA-Plattform und die Batteriemontage zu unterstützen .

Ladeleistung

JLR hat noch keine endgültigen technischen Daten zum GT veröffentlicht. Als BEV auf der EMA-Plattform wird jedoch eine 800-Volt-Architektur erwartet . Zum Vergleich: Der Range Rover Electric – auf dem Goodwood Festival of Speed 2026 mit einem 118-kWh-Akku gezeigt – lädt mit 800 Volt in weniger als 60 Minuten von 10 auf 80 Prozent (bis zu 350 kW) . Der GT dürfte ähnliche Werte erreichen.

Im Innenraum verbaut JLR bis zu vier kabellose Ladepads für Smartphones: zwei vorne und zwei für die Fondpassagiere – ein Rekord in einem Serienfahrzeug .

Hybrid: Zuerst rein elektrisch, später mit Verbrennerhilfe

Der GT kommt ausschließlich als Batterie-elektrisches Fahrzeug (BEV) auf den Markt . Eine Hybrid-Version (HEV/PHEV) ist für einen späteren Zeitpunkt im Lebenszyklus geplant, da die EMA-Plattform von Anfang an flexible Elektrifizierung erlaubt . JLRs offizielle Pressemitteilung betont, die Plattform habe „Flexibilität, die zukünftigen Fahrzeugen später im Lebenszyklus durch eine optionale Vollhybrid-Variante hinzugefügt werden kann“ .

Positionierung in der Modellpalette

Der GT ist das fünfte Modell in der Range-Rover-Familie und ergänzt (ohne zu ersetzen) Range Rover, Range Rover Sport, Velar und Evoque . Er wird als sportlicher, luxuriöser Grand Tourer positioniert – für entspannte Langstreckenfahrten mit loungeartiger, extrem leiser Kabine .

Von den Abmessungen her liegt er etwa auf dem Niveau des Velar – rund 4,8 Meter lang –, jedoch mit einer deutlich flacheren, aerodynamischeren Karosserie . Manche Quellen sagen, er sei niedriger als ein Evoque, aber so lang wie ein Range Rover Sport . Anfangs als Viersitzer angeboten, soll später eine zweite Sitzbank für fünf Personen folgen .

Zeitplan

• Vorstellung (Innenraum gezeigt): 22. Juli 2026
• Komplette Enthüllung (Exterieur): Voraussichtlich Ende 2026
• Verkaufsstart / Auslieferungen: Modelljahr 2027

Gesamtkontext: JLRs Elektrifizierungsstrategie

Der Range Rover GT ist ein zentrales Element von JLRs Reimagine-Strategie – dem 19-Milliarden-Dollar-Plan zur Elektrifizierung der gesamten Flotte . Dazu gehören:

• Reine Elektroversionen aller Jaguar- und Land-Rover-Modelle bis 2030
• Der GT gesellt sich zum großen Range Rover Electric und zum elektrischen Range Rover Sport in der BEV-Flotte
• Die EMA-Plattform erlaubt JLR, Fahrzeuge mit Verbrennungs-, Hybrid- und Elektroantrieb auf derselben Linie in Halewood zu bauen – maximale Flexibilität für unterschiedliche Märkte
• Allein in Halewood hat JLR 500 Millionen Pfund für die EMA-Plattform und Batteriemontage investiert

Was wir noch nicht wissen

Offizielle Zahlen zu Akkukapazität, Leistung, Reichweite oder Preis hat JLR noch nicht veröffentlicht. Die vollständigen technischen Daten sollen noch vor Ende 2026 bekannt gegeben werden . Die Außenhaut des Serienfahrzeugs ist noch getarnt, der Innenraum wurde jedoch bereits ausgewählten Medien gezeigt .