2026 Belgischer GP: Chaos in Spa – fünf Gridstrafen, ein verspäteter Ocon und die „Macarena“-Pleite von Red Bull

Hadjar stand bereits seit mehreren Rennen auf der Kippe zu einer Strafe – schon nach neun Saisonrennen war er bei seinem vierten Energiespeicher und der vierten Steuerelektronik angelangt . Der Verlust von 30 Startplätzen (10 pro zusätzlichem Element) bedeutete, dass Hadjar unabhängig vom Qualifying-Ergebnis als 21. starten würde .

Esteban Ocon: Vorladung und Geldstrafe wegen Verspätung

Esteban Ocon wurde am Freitagmorgen zu den Rennkommissaren der FIA zitiert, nachdem er rund eine Minute zu spät zur obligatorischen Fahrer-Pressekonferenz am Donnerstag erschienen war. Der vorgeworfene Verstoß betrifft Artikel B10.1.1a des Reglements, der die pünktliche Teilnahme an allen offiziellen Medien-Terminen vorschreibt .

Die Kommissare verhängten eine Geldstrafe von 5.000 Euro, die für ein Jahr zur Bewährung ausgesetzt wurde . Dieselbe Strafstruktur wurde bereits früher in der Saison in Monaco gegen Charles Leclerc und Lando Norris angewandt .

Red Bull verwirft den „Macarena“-Heckflügel

Red Bull hat seinen innovativen, rotierenden Heckflügel – Spitzname „Macarena“ oder „Flip-Flop“-Flügel – aufgegeben. Grund sind die schweren Unfälle von Max Verstappen in Österreich und Großbritannien, die auf eine Instabilität des Hecks zurückgeführt wurden . Der Flügel, der erstmals in Miami eingesetzt wurde, drehte die Hauptebene im Geradeaus-Modus um 180 Grad, um den Luftwiderstand zu verringern .

Nach-Tests in Silverstone bestätigten einen Konstruktionsfehler: Beim Wechsel vom Geradeaus- in den Kurvenmodus blieb ein kleiner Kanal offen, wodurch das Heck des Autos instabil und unkontrollierbar wurde . Teamchef Laurent Mekies bestätigte der BBC, dass das Team für den Belgien-GP zur konventionellen Heckflügel-Konfiguration zurückkehrte; eine Reparatur wird für ein späteres Rennen erwartet .

Sowohl Verstappen als auch sein Teamkollege Isack Hadjar fuhren in Spa mit dem Standard-Flügel .

Lando Norris: 10-Plätze-Strafe

McLaren baute bei seinem amtierenden Weltmeister eine vierte Steuerelektronik-Einheit ein – eine mehr als die erlaubten drei pro Saison . FIA-Technikdelegierter Jo Bauer stellte klar, dass das Bauteil „nicht mit B8.2.2 e) des Sportlichen Reglements der Formel 1 2026“ konform sei . Norris qualifizierte sich als Dritter, wurde aber um zehn Plätze auf Rang 13 zurückgestuft .

Fernando Alonso: 20-Plätze-Strafe

Aston-Martin-Pilot Fernando Alonso erhielt eine kombinierte Strafe von 20 Startplätzen für den Einbau eines fünften Energiespeichers, einer fünften Steuerelektronik und einer siebten Hilfskomponente – auch dies führte zu einem Start von ganz hinten . Die FIA bestätigte die Strafen nach den Artikeln B8.2.8.a und B8.2.8.b .

Lance Stroll: 10-Plätze-Strafe

Lance Stroll kassierte eine 10-Plätze-Strafe für den Einbau einer vierten Motor-Generator-Einheit-Kinetik (MGU-K) .

Wie die Strafen das Rennen umgestalteten

Die Flut an Strafen führte zu einem völlig umgestalteten Startfeld. Red Bull nutzte taktisch das bestrafte Auto von Hadjar, um Verstappen in Sektor 3 einen Windschatten zu geben – das half Verstappen, sich den zweiten Startplatz zu sichern . Kimi Antonelli (Mercedes) gewann das Rennen. Verstappen wurde Dritter, Hadjar kämpfte sich nach einem Start aus der Boxengasse noch auf Rang sechs vor .

Was die Quellen belegen

Fünf der sechs genannten Handlungsstränge sind durch mehrere hochwertige Quellen untermauert: FIA-Dokumente, Reuters, The Athletic, ESPN, PlanetF1, die BBC und offizielle Team-Mitteilungen. Die Konstrukteurs-WM-Form von Racing Bulls ließ sich in den verfügbaren Suchergebnissen nicht überprüfen. Alle Gridstrafen und die Geldstrafe gegen Ocon sind durch offizielle FIA-Entscheidungen und mehrere unabhängige Medien bestätigt.